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-- Ignoranz von Toyota betreffend LC200 V8 6-G-Automatik |
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| Olut |
 Verfasst am: So, 13. Apr 2008, 18:04 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2007
Beiträge: 249
Wohnort: Wien
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Ozymandias hat Folgendes geschrieben: DPF sind eh tickende Zeitbomben
vollste Zustimmung, selbst ein "Dieselzusatz" kann das Ende bedeuten,
Beste Grüße
Olut |
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| toyo heinz |
| Verfasst am: So, 13. Apr 2008, 20:33 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2008
Beiträge: 62
Wohnort: nürnberg
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Danke Herr Doktor für den Tip, eigentlich bin ich auch zufrieden, war nur so ein Gedanke. Einen DPF gibt es nicht für mein Modell. Ich fahre so lange ohne es geht.
HerzlicheGrüsse aus Franken  |
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wo ein LC ist , ist auch ein Weg |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 13. Apr 2008, 21:05 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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Das Leben ist in Ordnung wenn das Autoradio auf Anschlag rechts steht |
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| PeterM |
| Verfasst am: So, 13. Apr 2008, 21:13 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 375
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Geraten da nicht ein paar Begriffe durcheinander?
Ein "echtes" DPF hat gschlossene Zellen und muss regelmäßig regeneriert werden. Das kann im dauernden Teillastbetrieb zu Problemen führen. Wenn das Teil funktioniert, gibt es eine Reduktion der Partikel um 90% oder mehr.
Ein "DPF" (na ja, wird auch so genannt) mit offenen Zellen ist die klassische Nachrüstlösung, Reduktion der Partikel 30-50%.
Und der "ungeregelte" Kat ist ein Oxidationskatalysator (beim Diesel funktioniert nichts anderes und es ist auch keine Regelung notwendig).
Euro IV ist mit sauberer Entwicklungsarbeit ohne all diese Komponenten zu schaffen, für die Partikelreduktion gibt es da und dort Steuervorteile (in Österreich: nur für den echten DPF).
Wenn nun beim LC200 Komponenten erst in Europa eingebaut werden, so kann das nur der Nachrüst-DPF sein (keine Ahnung, mal TMME fragen?); den Testzyklus geschafft hat das Fahrzeug schon vorher. Dann wäre der Ausbau in Österreich auch rechtlich unbedenklich, anderswo ev. Steuerhinterziehung. Wenn eine für die Erbringung von Euro IV erforderliche Komponente ausgebaut wird, ist die Zulassung weg - wer damit pokern will, dass das ohnehin nicht auffällt, dem wünsche ich viel Glück, er verhilft uns zu schärferen OBD-Bedingungen. (Und, keine Sorge: im Fehlerspeicher steht die Fehlfunktion abgasrelevanter Bauteile - kann man auch austricksen, aber das ist dann nicht mehr in der Hinterhofwerkstatt machbar)
Dass der offene Filter soviel Gegendruck bewirkt dass das im Verbrauch messbar ist...da habe ich meine Zweifel. Empfindlich sind alle Komponenten auf Schwefelvergiftung, wer also das Fahrzeug out-of-Europe betreibt, sollte ausbauen - jedenfalls für den Einsatzzeitraum, in dem hochschwefeliger DK verwendet wird.
Grüsse,
Peter
P.S. weil das auch im Thread vorkommt: Die Typprüfbedingungen sind strenger als die Grenzwerte für die Serienfahrzeuge. Die VW-Gruppe hat für sehr-weit-Osteuropa-Tanker auch kraftstofftolerantere Software parat, die im Einzelfall aufgespielt wird: Das Fahrzeug entspricht dann nicht mehr ganz dem Typprüfstandard, ist aber innerhalb der Einzelfahrzeug-Grenzen. Sollte man einmal Toyota empfehlen... |
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| peter völk |
| Verfasst am: Mo, 14. Apr 2008, 10:21 |
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Anmeldungsdatum: 19.07.2007
Beiträge: 200
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@ olut und andere
ich meine wir sollten mal einen neuen thread aufmachen, nicht dass ich die diskussion abwürgen möchte, aber das hat nichts mehr mit "ignoranz toyota...." zu tun.
gruss peter |
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| Olut |
| Verfasst am: Do, 24. Apr 2008, 21:26 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2007
Beiträge: 249
Wohnort: Wien
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Liebe LC200-Interessierte,
Folgende Änderungen sind nach dem Meeting mit TMC in Wien vorgenommen worden:
1) Entfernung der beiden Kat-Rohre und Wiedereinbau der Passstücke, der Motor erfüllt auch ohne den ungeregelten Kat die Abgasnormen.
-> Effekt: Freilandstrassen und Autobahnen auf Referenzstrecken unter gleichen Testbedingungen: -1,7L/100km (!!), Stadtverbrauch unverändert, Partikelfilter belasse ich um nicht als Feinstaubsünder zu agieren.
2) Tausch der ECU gegen jene eines Pressefahrzeuges, welches keine "Zwangsfahrlichtschaltung" hatte
-> Effekt: Kein "Zwangfahrlicht" mehr, habe mein eigenes TFL auf US-Version nachgerüstet, funktioniert perfekt. Wehrmutstropfen: Bei Schließvorgang wird nicht mehr geblinkt, aber das rüste ich mir extern nach.
Wichtig: es ist selbst dem Generalimporteur nicht möglich, aufgrund der Seriennummer der ECU festzustellen, welche Software geladen worden ist, daher ist so etwas nur nach dem K.O.-System möglich.
3) Molded Door Protectors sind endlich aus den USA eingetroffen und montiert worden, passt perfekt, Photos gibt´s später
4) Umbauten an der Navi erfolgen in Kürze, ein Kabel fehlt noch
....Chip wegen der Automatik gibt es noch keinen, leider.
Beste Grüße
Olut |
Zuletzt bearbeitet von Olut am Do, 24. Apr 2008, 21:58, insgesamt einmal bearbeitet |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 24. Apr 2008, 21:38 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7272
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Es geht voran  |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
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