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-- Intercoolerumbau 2LT |
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| goldman |
 Verfasst am: Fr, 28. Feb 2003, 11:28 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Werte Schraubergemeinde
Habe einen Unfaller mit 2LT LLK erstanden, Motor etc
sind eingebaut, und jetzt hängts.
Der Unfaller ( LN 46 ) war so aufgebaut :
Wasserkühler vor Kühler
Setrab LLK auf Ventildeckel ( Mist )
Stutzen am Krümmer erhöht ( Haube geht an)
Luftfilter auf Fahrers., Verbindungsrohr geht
vor Motor quer rüber,
Deswegen wurde Kühler tiefergesetzt und Luft-
leitblech weggelassen.
Hab kein so tolles Feeling bei der Konstruktion, oder
mach ich mir da nur zuviel Gedanken ?
Wäre es besser so ?
Luftfilter mit Batterrie vertauschen
Kurzer Weg Turbo - Luft
Kühler mit Leitblech in Orginalhöhe
Wäre super wenn jemand noch irgendwelche
Einbauskizzen, bzw. Daten fürn Tüv hätte.
Zum Schluss noch ein dickes Danke an Marco, Gerhard und alle anderen, für die fixen Antworten
bei den andern Fragen
Tschau Goldman |
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| Gerhard |
| Verfasst am: Fr, 28. Feb 2003, 13:14 |
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Anmeldungsdatum: 30.08.2002
Beiträge: 1857
Wohnort: Österreich, NÖ
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Hallo Goldman!
Ich glaub, heute kann ich nicht wirklich effizient helfen. Als einziges Hilfsmittel könnte ich anbieten, Dir ein Foto vom Motorraum meines 2L-T zu schicken, dazu bräucht ich Deine Mailadresse. Meine findest Du in meinem Profil.
Abgesehen vom LLK ist der 2L-T im LJ73 auch so ähnlich aufgebaut: die rechte Batterie sitzt weiter hinten, neben dem Turbo. Rechts vorne, unmittelbar vor dem Turbo, ist der Luftfilterkasten.
Der Luftfilter kriegt die Luft allerdings über einen Ansaugkanal, welcher über das Kühlerleitblech auf die linke Seite geht und die Luft hinter dem Scheinwerfer ansaugt.
Übrigens würde ich mich sehr freuen, wenn Du ein wenig mehr über diesen LLK schreiben könntest. Ich überleg die längste Zeit schon, wie ich mein Überströmrohr vom Turbo zum Ansaugkrümmer gegen einen LLK ersetzen kann, ohne allzuviel Luftumweg. Dies hieße aber, daß der LLK über dem Ventildeckel sitzt, was thermisch gar böse sein dürfte, es sei denn, man macht was mit einem Hitzeschutzblech.
Also wenn Du ein Foto hättest, komm ich vielleicht auf neue Ideen, wies bei meinem klappen könnte.
Schönen Gruß |
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Gerhard |
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| HiluxMichael |
| Verfasst am: Fr, 28. Feb 2003, 14:10 |
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Anmeldungsdatum: 24.06.2002
Beiträge: 823
Wohnort: Österreich / NÖ / Bezirk Baden / Teesdorf
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Hi Goldman!
Mein erster Hilux hatte ebenfalls Turbo und LLK nachgerüßtet. War aber lang nicht so kompliziert, wie Du es beschreibst.
Luftfilter und Batterien waren an den originalen Punkten, ebenso der Kühler. Vom Luftfilterkasten zum Turbo gabs ein Ansaugrohr, das an ner Domstrebe befestigt war. Der Turbo war von Safari, der LLK aus nem Mitsubishi Lancer, und war überm Ventildeckel montiert. War thermisch kein Problem, da ne protzige Lufthutze an entsprechender Stelle die Motorhaube zierte. Einziges Manko hier war die fehlende Steifigkeit der Haube, da durch das Loch der Hutze die Versteifungen durchtrennt waren. Hätten an sich ersetzt werden können, hab ich allerdings nie gemacht.
Mein Vorbesitzer hatte im Motorraum sogar noch genug Platz, um für den harten Wüsteneinsatz über dem LLK noch einen zusätzlichen Lüfter zu montieren.
Außerdem war noch ein zusaätzlicher Ölkühler vorm Wasserkühler montiert, was dem Motor insgesamt sehr standfest gemaxht hat.
Bin das Auto in der beschriebenen Konfiguration ca. 60.000 Km (1 1/2 Jahre) gefahren, auch länger Autobahnetappen mit bis zu Tempo 165 waren kein Problem. Der Hilux hatte lt. Leistungsprüfug ca. 140 PS!
Soweit meine Erfahrungen, mein jetztiger Hilux (LN 105) ist motorisch bis auf nen K&N Filter original.
Gruß
Michael |
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Member of "Stammtisch-OST-at-Buschtaxi.net" |
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| Gerhard |
| Verfasst am: Fr, 28. Feb 2003, 14:15 |
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Anmeldungsdatum: 30.08.2002
Beiträge: 1857
Wohnort: Österreich, NÖ
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Das Vieh war der absolute Hammer.
Hatte höllisch Dampf.
Soll er mal erzählen, warum er ihn hergegeben hat, der Bruder..... |
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Gerhard |
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| bandeirante |
| Verfasst am: Fr, 28. Feb 2003, 16:01 |
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Anmeldungsdatum: 23.04.2002
Beiträge: 1775
Wohnort: Südhessen
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Hallo Goldman,
im gr. Toyo LC Buch (J4-J ist auf Seite 99 ein 2LT mit LLK. In unserem HJ60 sieht es ähnlich aus: LLK und Ölkühler vor Wasserkühler. Das Rollo musste weichen und der Kühlergrill geht gerade eben so drauf (mit sanfter Gewalt). Der Luftfilter sitzt an der original Stelle. Weiss aber nicht wie das mit dem Platzangebot im J7 ist. Fotos gibts derzeit noch nicht. Vielleicht hilfts weiter.
Grüsse Axel O. |
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Der Weg ist das Ziel |
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| goldman |
| Verfasst am: Fr, 28. Feb 2003, 22:13 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Danke erstmal, hört sich ja ganz gut an, vor allem
das einer in die Wüste gezogen ist mit so einem Teil.
Michael, gibt es ein Foto von Deinem Hilux ?
Hatte die Hutze einen Lufteinlass vorne ?
Gute Zeit allen und Tschau Goldman |
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| HiluxMichael |
| Verfasst am: Mo, 03. März 2003, 09:46 |
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Anmeldungsdatum: 24.06.2002
Beiträge: 823
Wohnort: Österreich / NÖ / Bezirk Baden / Teesdorf
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Hi goldman!
Ja, es gibt (gab) Bilder von meinem "Erstgeborenen". Leider sind sie mir irgendwie/wo/wann abhanden gekommen.
Die Lufthutze war ein Eigenbau, und nach vorne hin offen.
*hmmmm - GEDANKENBLITZ*
Du, wart mal, vielleicht kann ich doch noch Fotos organisieren, der Vorbesitzer is´ ja´n Kumpel, mal sehn...
Gruß
Michael |
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| pickup |
| Verfasst am: Do, 06. März 2003, 22:40 |
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Anmeldungsdatum: 28.01.2003
Beiträge: 147
Wohnort: goslar
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das leben ist zu kurz um poplige autos zu fahren |
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| goldman |
| Verfasst am: Mo, 10. März 2003, 22:07 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Das Luftleitblech am Kühler, kann man auf das
eigentlich mit ruhigem Gewissen verzichten, oder
wär das eher blöd ?
Für manchen vielleicht eine blöde Frage, aber wenn ich es nicht hinbau kann ich den Kühler tiefersetzen
und das Rohr zum Luftansaugen oben rüber legen.
Grüsse Goldman |
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