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-- Iveco Offroad |
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| Ozymandias |
 Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 11:54 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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7,6% 
Also wir müssen da jetzt mal eine kleine Klarstellung einbringen, es gibt ja mittlerweile 2 verschiedene 4x4 Dailys von IVECO.
Zum einen den ehemaligen SCAM 4x4 - ein reinrassiges Hardcore Geländefahrzeug für härtesten Einsatz, der hat mit dem 4x2 fast nichts zu tun und kaum Gleichteile - der kostet natürlich dann halt auch einen satten Preis aber er wird seinen Markt finden.
Und dann gibt es noch den Achleitner 4x4, dieser basiert auf dem normalen 4x2 Fahrgestell und wird zum 4x4 umgebaut, unter anderem mit dem Verteilergetriebe von TOYOTA - dieses Fahrzeug kostet dann auch nur 10'000€ mehr als die Basisvariante und ist so schlecht nicht, man darf nicht vergessen das der Daily grundsätzlich ein solides Auto mit Nehmerqualitäten ist.
BEIDE Fahrzeuge kann man ganz regulär beim IVECO Händler bestellen, das gibt ab und zu Verwirrung.
Für mich würde der Achleitner mittlerweile ausreichen, zumal die E-Teil Versorgung da sicher einfacher ist als beim anderen. |
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Das Leben ist in Ordnung wenn das Autoradio auf Anschlag rechts steht |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 13:08 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3507
Wohnort: Anröchte
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Am besten ist an diesen Fahrzeugen, daß die alle ordentliche Nebenantriebe anbauen können, aus denen man richtig Leistung ziehen kann 
Axel |
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Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| PeterM |
| Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 15:02 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 375
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..s'ist doch ein Toyota-Forum, wo über andere Fahrzeuge viel geraten wird
Ein paar Enttäuschungen muss ich Euch antun:
Der Daily 4x4 by Scam ist anders kalkuliert, da gibt's nicht mehr als 16% Rabatt; mE haben sie sich aus dem Fenster gepreist.
Nebenabtriebe mit Übertragung von "ordentlich Leistung" gibts beim Daily by Scam am Verteilergetriebe; Was die Achleitner-Lösung mit dem Toyota-J8-VTG allein von der Einbaulage her herausbringt, ist schwer zu sagen; da wäre ich auch mit der Ersatzteilversorgung vorsichtig: Iveco kennt das Fahrzeug in der Logistikkette nicht...
Exkurs: Einen kupplungsunabhängigen Nebenabtrieb gibt es exklusiv bei Bremach, da hat die Engineering-Firma dahinter ein schönes Zwischenstück zwischen Motor und Kupplung entworfen.
Hinter dem Schaltgetriebe ist der Massif noch seehr Santana...mal sehen, wie der den starken Moror verkraftet, aber zu 400Nm im LT230 können die Rover-Kundigen wohl eine Meinung abgeben (ein paar lesen doch mit?)
Grüsse,
Peter |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 15:38 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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PeterM hat Folgendes geschrieben: .
Der Daily 4x4 by Scam ist anders kalkuliert, da gibt's nicht mehr als 16% Rabatt; mE haben sie sich aus dem Fenster gepreist.
...........da wäre ich auch mit der Ersatzteilversorgung vorsichtig: Iveco kennt das Fahrzeug in der Logistikkette nicht...
Grüsse,
Peter
Die 16% wurden mir von meinem Verkäufer zugesagt - aber nicht mehr.
Ersatzteilversorgung ist insofern interessant was die nicht 4x4 spezifischen Teile angeht und das sind beim Achi die meisten inkl. aller Fahrwerksteile die mal verschleissen können.
Wenn man mit der Chassisnummer ins EPC geht findet sich da halt einfach die 4x2 Variante die es ursprünglich war.
Wenn natürlich eines der wenigen Teile defekt geht die vom Achleitner selber sind dann muss man sich im Ausland wohl direkt an ihn wenden wenn das den geht - aber man muss ja nicht immer mit dem schlimmsten rechnen oder? |
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| Che |
| Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 19:05 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 947
Wohnort: Western Black Forest Territory
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Ozy,
MWST berücksichtigt stimmen wir ja überein ( fast ).
Onkelchen,
sehe ich auch so. Vor allem ist das Vertriebsnetz da. Ein neues aufzubauen ist da wesentlich zeit- und kostenintesnsiver als ein Modell mehr einzunehmen.
o.K. ein etwas anderer Kundenkreis, wer so ein Teil will findet den Händler.
Grüsse Gerhard |
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carpe diem |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 19:11 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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Che hat Folgendes geschrieben: Ozy,
o.K. ein etwas anderer Kundenkreis, wer so ein Teil will findet den Händler.
Grüsse Gerhard
Soweit weg ist der Kundenkreis garnicht, die Firmen die den Daily fahren, also Baufirmen, Gärtner, Forstbetriebe usw. werden sicher gefallen finden daran alles aus einem Haus zu bekommen.
Ich seh da gute Chancen was die Marktakzeptanz angeht. |
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| PlasticBertrand |
| Verfasst am: Fr, 21. März 2008, 20:23 |
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Anmeldungsdatum: 25.04.2004
Beiträge: 1117
Wohnort: Illertissen
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Na, der gefällt mir durchaus gut  ..............und wenn man dem Urban Video glaubt, fahren die Tussen mächtig auf Fahrer solcher Autos ab.  |
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Das Leben ist schön!  |
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| PeterM |
| Verfasst am: Sa, 22. März 2008, 12:34 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 375
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@ "mit dem Schlimmsten rechnen"
Die Mantra's in Saudiarabien fliegen schon auf den Schrott, und etliche der Komponenten sind einfach für den Daily angepasst worden. Turin hat das Fahrzeug nicht freigegeben, wenn ein Importeur klüger sein will, viel Spaß.
Grüsse,
Peter |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Sa, 22. März 2008, 19:34 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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ach komm schon peter, wenn wir die bereifung anschauen die auf dem mantra ist und das dann mit dem daily vergleichen ist das schon nicht ganz das gleiche.
was geht denn beim mantra so kaputt, hab bis jetzt noch nix gehört dazu.  |
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| PeterM |
| Verfasst am: So, 23. März 2008, 19:35 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 375
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Ozy, weißt Du, mit welchen Reifen die saudischen Fahrzeuge tatsächlich ausgeliefert wurden?
Dass beim Fahrzeug vom E-Werk auf der nassen Wiese nichts kaputt geht, versteht sich von selbst.
Grüsse, Peter |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 23. März 2008, 23:19 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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Hi Peter,
ich kenn auch nur die Bilder von den Autos die im WWW herumgeboten werden und da hat er sehr sehr grosse Reifen drauf wo beim Daily ja mehr oder weniger die Standartreifen verwendet werden.
Insgesamt baut er ja am Daily sehr wenig um, am Mantra ist der Aufwand um ein vielfaches Grösser.
Was hat der Daily? Das Toyogetriebe, das unbekannte? Vorderachsdifferential und die beiden Achsschenkel - hab ich was vergessen? Der Rest ist Blech zur höherlegung... mehr ist da IMHO nicht. |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 24. März 2008, 01:03 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1467
Wohnort: Niederlande
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Uebrigens, im Anbetracht Massif'schen Design's moechte ich mal die Stellung ponieren das die Designer bei Santana/Iveco genau so wenig Gehalt bekommen haben als die von Toyota beim J200.
Willem (so, das muesste mal gesagt werden....beim Massif ist es ja weder schlimm noch teuer noch konkurrenz-gefaehrdend) Jan |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Che |
| Verfasst am: Mo, 24. März 2008, 08:00 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2006
Beiträge: 947
Wohnort: Western Black Forest Territory
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Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: Uebrigens, im Anbetracht Massif'schen Design's moechte ich mal die Stellung ponieren das die Designer bei Santana/Iveco genau so wenig Gehalt bekommen haben als die von Toyota beim J200.
Willem (so, das muesste mal gesagt werden....beim Massif ist es ja weder schlimm noch teuer noch konkurrenz-gefaehrdend) Jan
über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten (zumindest nicht erfolgreich oder überzegend).
Mit gefällt der Massif. Mit dem J200 oder Fahrzeugen in der Klasse m.E. auch nicht vergleichbar.
Grüsse Gerhard |
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carpe diem |
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| PeterM |
| Verfasst am: Mo, 24. März 2008, 13:51 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 375
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ad Achleitner:
Neben noch kleineren 17,5"-Rad/Reifenkombinationen waren max. 285/75R16 verbaut, nix mit dem Schützenpanzerrädern...
Der "Aggregateträger" mit Differential und Halbwellen ist mehr oder weniger gleich, und da sind schon beim unüberlegten Iglhaut-Nachbau Schwächen offensichtlich geworden. Ein Bastellösung ist eine Bastellösung bleibt eine Bastellösung...
Grüsse,
Peter |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Mo, 24. März 2008, 14:42 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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Ist der Aggregateträger eine Eigenkonstruktion von Achleitner? Kein Grossserienteil von einem etablierten Hersteller? Das würde sich ja anbieten nachdem heute (fast) alle Geländewagen vorne Einzelradaufhängung haben.
Nur noch als Detail, hier in der Schweiz wird die Achleitnervariante offiziell über das Händlernetz von IVECO vertrieben mit Prospektmaterial, Garantie und allem was dazugehört - der Käufer hat keine Ahnung dass es sich dabei um ein österreichisches Produkt handelt. |
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