J12 springt erst beim 2./3. mal an.

[Sarpe]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Wenn man den Anlasser so lange ich dass jetzt gemacht habe laufen lassen würde, würde der Motor schon lange laufen und der Anlasser mit dazu. Mach das mehrere male und dein Anlasser wird bald den Geist aufgeben.

Und dabei ist das erst seit 2 Tagen, davor hat es ganz normal funktioniert.
Soll heißen:
Motor vorglühen, Zündung betätigen, Motor läuft.

Aktuell klackt es kurz danach ist Stille. Der Anlasser dreht auch nicht.
Entweder man probiert es mehrere male oder wie oben beschrieben, wartet man nach den klacken mit gedrehtem Schlüssel.
Irgendwann kommt der Anlasser dann.

Ich weiß nicht was es da nicht zu verstehen gibt, ich kann es nur so beschreiben wie es ist.
Ansonsten müsste ich ein Video mit Ton machen.

[Sarpe]

Ps

den anlasser im landcruiser j12 bedient kein Steuergerät/computer - der anlasser will durch den fahrer manuell per schlüssel gedreht werden.

Natürlich, wie denn sonst. Ist ja schließlich ein Standard Zündschloss kein Startknopf.

Ich bin davor auch mehrer Diesel Fahrzeuge gefahren, auch ältere Autos. (MB100 La Strada)
Und da es ja vorher eindeutig anderst war, denke ich nicht dass ich etwas falsch mache.

Wenn doch darfst du mich gerne aufklären.

Gruß Stefan.

[Sarpe]

https://www.youtube.com/watch?v=5iO15Ymt_NA

Hört sich etwa so an
Bloß natürlich nicht so oft, sondern nur einmal pro Startversuch.

[fsk18]

https://www.youtube.com/watch?v=5iO15Ymt_NA

Hört sich etwa so an
Bloß natürlich nicht so oft, sondern nur einmal pro Startversuch.

klar, beim klick geht der magnetschalter rein. Mach doch mal ein video.

[Ozymandias]

Wenn man ordentlich im Gelände war mit Wasser und Schlamm dann versagen die Anlasser gerne mal, die mögen das nicht.

[Funcruiser]

Das ist entweder der Kontakt im Zündschloss oder die Kontakte im Magnetschalter des Anlassers.
Das sollte jeder Boschdienst prüfen können, aber Nestle kann das auch.
Wenn Du elektrisch etwas versiert bist prüfe die Spannung beim Starten an der Klemme 50
des Anlassers, das ist das dünnere Kabel, hier sollte eine Spannung von mindestens 11 Volt
unter Lastt d.h. bei angeschlossenem Kabel im Startmoment anliegen.
Wenn weniger Spannung, dann ist es höchstwahrscheinlich das Zündschloss, wenn die Spannung
passt, dann ist es wahrscheinlich der Anlasser bzw. der Magnetschalter.
Alles ohne Gewähr und nur für Profis
Oder als Tip für die Werkstatt

Gruß Funcruiser

[Sarpe]

fsk18:
OK, mach ich.
Ich probiere es gleich mal, ist aber wahrscheinlich schon zu dunkel.

Bin ab morgen in Köln, kann also sein das es Samstag oder Sonntag wird.

PS:Bei der Einweisung beim Nestle wurde nichts zu der Zündung erwähnt, wurde da etwas versäumt?

[Sarpe]

Danke nochmal an alle, für die zahlreichen Antworten.

Das hilft mir schon mal weiter.

Ozymandias: Kann in den Anlasser Dreck/Wasser eindringen oder ist der dicht.

Funcruiser: kann ich mal testen, denke aber nicht dass mein Multimeter den niedrigsten Wert anzeigen kann.
man müsste also schnell ablesen Aber ändert ja nichts daran das wahrscheinlich etwas defekt ist.
Und dann kann ich ihn auch gleich bei Nestle machen lassen.

[harri]

Ich weiß es zwar nicht aber ich geh mal schwer davon aus, daß der Anlasser nicht dicht ist und es kann Waser und Dreck in den Starter eindringen.
Nach dem Video zu urteilen würd ich mal auf den Anlasser tippen.

Harri

[Ozymandias]

Ja leider sind die so wenig dicht wie der Rest eines Fahrzeuges, alle Hohlräume müssen atmen können und so auch der Anlasser. Da zieht es dann den Dreck in den Magnetschalter.

Bei Getriebe, Achsen etc. sind die Entlüftungen ja meist hochgezogen oder mit einem Ventil versehen aber beim Anlasser ist es meist nur eine Bohrung am tiefsten Punkt.

[Peter_G]

Und die Erkenntnis ist (oder könnte sein) im Gelände spielen macht Spass, kann
aber Folgekosten erzeugen.
In meinem Falle war es der Verlust der Heckstosstange am J12. Nach meiner Erfahrung spielt es sich
im Sand am ehesten schadenfrei, LAH halte ich für recht heftig.

[HJ60 RHD]

....alle Hohlräume müssen atmen können und so auch der Anlasser. Da zieht es dann den Dreck in den Magnetschalter.

...in den Magnetschalter vom Getriebeanlasser des J12 kann konstruktionsbedingt kein Wasser oder Dreck eindringen, das ist also Quatsch, allerdings sind die Kupferkontaktwinkel des MS dafür bekannt nach 150-200Tkm gern völlig runtergebrannt zu sein. Dann beginnt der Anlasser mit dem "Klick Klick" und schaltet den elektrischen Motor nicht mehr willig durch. Kontaktwinkel wechseln und das Ding ist wie neu.

Gruß, Hubertus

[Feldi]

Kein Strom, denke ich.
Ich würde als erstes mal die Leitung zwischen Batterie und Magnetschalter überprüfen, ob an beiden Seiten vernünfiger Kontakt herrscht - Korrosion bzw. Schrauben locker.

[Darkd]

Dreht der Anlasser wenn er denn dann geht "willig" durch, oder eher langsam,schleppend?

[Sarpe]

So bin wieder aus Köln zurück.

Das Anlasser dreht nicht mit voller Leistung, so wie vorher.
Sondern eher etwas gedämpft.

Werde morgen mal die Kontakte prüfen, und vielleicht mal etwas durchmessen.
Würde ihn auch mal ausbauen, ist aber anscheinend etwas verbaut.
Mal schauen.

[Cruiser]

Bei mir ging gar nichts mehr. Kein Klacken, kein Anspringen.
Es war der Generator. Gebrauchten eingebaut - alles wieder gut.
Wahreinschlich bin ich auf dem Holzweg...