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-- J6 Motoren |
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| landcruiser |
 Verfasst am: Mo, 09. Jan 2006, 22:10 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Oh Oh, das riecht nach ner Runde leckere Getränke auf dem nächsten BTT.  |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Di, 10. Jan 2006, 07:10 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3558
Wohnort: Anröchte
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Mir bitte einen Caipi.
Standardmix, nicht extrahart bitte (das bin ich selber, höhö *protz*  ). Ich bring dann die Kleinigkeiten mit, die ihn zum 'Special' machen.
Danke,
Axel |
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Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| Onkelchen |
| Verfasst am: Di, 10. Jan 2006, 10:18 |
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Anmeldungsdatum: 21.09.2003
Beiträge: 6306
Wohnort: BaWü
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Zitat: Quote: from GIGANT on 21:14 am 9. Jan. 2006
mitn Landy hab ich den HJ60 gemeint 
Autsch !
Jehova ! :biggrin:
Zur Erklärung: "Landy" ist der gängige Kosename für den Landrover. Nun ja. Und da die "Robustheit" der Landrover nicht mal einem HJ60 Anlasser stand halten würde (geschweige denn dem Rest), wird diese Quertitulierung nicht gaaanz so gerne gesehen. (Verständlicherweise)
Viele Grüße
Onkelchen |
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2 Starrachsen, 4 Blattfedern und die Himmelsrichtung auf dem GPS.
Es wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird. |
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| GIGANT |
| Verfasst am: Di, 10. Jan 2006, 13:05 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 655
Wohnort: Mils
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Ja is zum ersten mal passiert, wird mir auch nie mehr passieren :D
Ich glaub dann werd ich mal ganz ohne was umzubauen pölern anfangen.
sommer 20 liter diesel und 50 liter kaltgepresstes
übergangszeit 30 liter diesel und 30 liter kaltgepresst
winter 50 liter diesel und 20 liter kaltgepresstes |
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jahoi ! |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 14. Jan 2006, 15:52 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Zitat: Quote: from Onkelchen on 20:20 am 9. Jan. 2006
Zitat: Quote: from BJ Axel on 17:14 am 9. Jan. 2006
Onkelchen, ich habe 4kW-Lichtmaschinen im Angebot, falls Bedarf besteht ;)
Axel
So, wie ich Dich kenne, bringt die dann auch noch 0,9 bar Unterdruck bei 800 Litern / Minute für den Bremskraftverstärker ... :biggrin:
Die 40A LiMas aus dem HJ61 müssten eigentlich passen. Habe aber noch keine funktionierende gebrauchte aufgetrieben.
Viele Grüße
Onkelchen
Im Toyota Ueberhol/Austausch-Verfahren kannst du problemlos den alten 30A fuer 40A tauschen.... )
(also fuer den (fast?) gleichen Preis als 30A mit 30A) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Sa, 14. Jan 2006, 15:56 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Zitat: Quote: from BJ Axel on 17:14 am 9. Jan. 2006
Onkelchen, ich habe 4kW-Lichtmaschinen im Angebot, falls Bedarf besteht ;)
Axel
Was gibt es da uebrigens an Wasserdichten Lichtmaschinen/Generatoren?
Suche noch etwas dreistes in 24 Volt, so um die 10-30kW (PTO-Betrieben, versteht sich....)
(einen 2-4kW Xenon Suchscheinwerfer hab ich schon gefunden, momentan erforscht ein bei FedEx arbeitender Freund in den USA ob das mit sein Werks-Rabatt zu verschiffen sei....) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| GIGANT |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 11:48 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 655
Wohnort: Mils
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Nun hab ich diverse Gaststätten als Altpöllieferanten angezapft und mir mittlerweile eine Filterstation aufgebaut 2fach Filterung auf 1my mit darauffolgender 3 Wochen Standzeit, dass sich Schwebeteile absetzen.
Nun die Frage, Onkelchen sagte bereits, dasser seinen 2H im Sommer mit bis zu 70% Lidlraffinat ohne Umbau betreibt.
Wie sieht das Verhältnis mit gefiltertem Altpöl aus ?
Maximal 50:50 und ab November nur mehr Diesel ?
Ich dachte ich frag jetzt bevor ich die erste Tankfüllung mache... |
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jahoi ! |
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| MarkusZ |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 12:00 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2001
Beiträge: 2537
Wohnort: 85309
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Hi Gigant,
gängige Praxis ist dass du den PÖLanteil langsam steigerst solang' keine Probleme auftreten. Ziel: 100% Die Probleme beim Anlassen kommen oft erst beim Weglassen der letzten 10% Diesel.
Probleme = Anspringverhalten (Kompression, Glühkerzen , Zustand der Düsen etc.), keine Gasannahme bei Vollast, Undichtigkeiten an der Vorförderpumpe, Filterstandzeit, zu geringer Durchmesser der Spritleitung und und und.
Zwischendrin kannst du den Düsenöffnungsdruck mal erhöhen und evtl. den Einspritzzeitpunkt etwas vorverstellen.
Wegen der Fettanteile im Alten würde ich das Ganze dennoch beheizen - verbrennt einfach besser und verlegt den Filter nicht so arg wie wenns kalt ist.
Grüsse
Markus |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 12:10 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| Altpöl ohne Umbau. - Na da bin ich mal gespant. |
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| GIGANT |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 12:34 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 655
Wohnort: Mils
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haha da sagst du mir was markus !
Ich haett glaub ich ein schlechtes gefühl, wenn ich meinen Fettn 2H mit fast 100% altpöl befeuer.
Ich hab mir das mit dem Plattenwärmetauscher schon auf und ab überlegt, aber ich kapier das noch nicht so ganz.
Wo soll ich da das Kühlwasser abzapfen ? Der Schlauch der zum Radiator führt ist ja über 5cm dick.
Und wo soll ich den wärmetauscher in die Spritleitung integrieren ?
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jahoi ! |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 12:42 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Du hast nicht zufällig mal im Kraftstoffforum hier geschaut?
Oder auf meiner Hompage?
Oder bei www.fmso.de? |
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| MarkusZ |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 12:52 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2001
Beiträge: 2537
Wohnort: 85309
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Hahaha Bursch,
brauchst das Rad nicht neu zu erfinden:
Zwischen Vorförderpumpe (Im Bild ganz unten - das Ding mit dem geriffelten Knopf drauf) und Filter zapfst du die Spritleitung an - das Kühlwasser nimmst du aus dem Kreislauf für die Innenraumheizung (Im Heizungsvorlauf ein T-Stück und dahinter auch eins)
Das machen inzwischen wohl hunderte Benzen (W123/124, MB100 etc.) nicht anders
Aber keine Angst - zu Basteln bekommst du schon lange bevor du 100% Altes reinkippst...
viel Spass
Markus
p.S.:
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| GIGANT |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 13:11 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 655
Wohnort: Mils
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jaja danke das wollt ich wissen;
zum basteln hab ich ungefähr schon seit ich das auto besitze
@ landcruiser
ich hab mich schon überall schlau gemacht wo es nur geht, nur hab ich nicht genau gewusst wie ich das bei meinem HJ60 anstellen soll.
also wenn ich einen 5kw tauscher installier, dürfte so ein 80 % Altpöl und 20 % Dieselanteil im sommer drinn sein ? |
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jahoi ! |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 13:16 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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@Markus,
das ist der Ausgang der Förderpumpe zum DiFi. Der WT gehört vor die Förderpumpe, also auf die andere Seite.
Das is kein 3B, beim 2H is alles andersrum
Grüsse
uwe |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 26. Apr 2006, 13:25 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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GIGANT hat Folgendes geschrieben: ...@ landcruiser
ich hab mich schon überall schlau gemacht wo es nur geht, nur hab ich nicht genau gewusst wie ich das bei meinem HJ60 anstellen soll.
also wenn ich einen 5kw tauscher installier, dürfte so ein 80 % Altpöl und 20 % Dieselanteil im sommer drinn sein ?
Hast nicht genug gelesen
Ist doch alles schon tausendmal beschrieben.
Also nochmal:
WT vor die Förderpumpe (vom Tank kommender Sprit)
wasserseitig vor und nach dem HeizungsWT ein T-Stück und in diesen "Bypass" den WT
Und dann 100% rein und gut ist.
Das ESP, Düsen und Einstellungen in Ordnung sind, setzte ich voraus. Weiterhin lies auf meiner site.
Gut altpöl! |
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