J60 oder J61 ein Fluch oder eine Segen?

[Carpe diem]

Hallo Ihr lieben Toyota Enthusiasten!
Da ich seit einem Jahr einen j120 mein Eigen nennen darf und ich offensichtlich mit mit zunehmenden Alter nicht vernünftiger werde bin ich auf der Suche nach einem J60 oder eben J61. Grundsätzlich ist mir der Unterschied zwischen den beiden bekannt was die Motorisierung betrifft. Was würdet Ihr bevorzugen? Freu mich über Tipps bzw. auch Infos die zur Erleuchtung führen gewisse Dinge im Leben nicht zu tun.
Ich habe keine richtige Werkstatt bin, Garagen Schrauber und mach mich gerne schmutzig. Interessant währe auch Eure Einschätzung bzgl. Wertsteigerung der genannten Fahrzeuge.
Vielen Dank!
LG Marc

[cruisermaddin]

Hallo,

ein gepflegter J6 ist eine bessere Anlage als ein Festgeldkonto auf irgendeiner Bank........

[BJ Axel]

Ein J6 - ebenso wie ein J4 - geht immer.

Axel

[HJ61-Freak]

Unter Aufbietung der mir maximal möglichen Neutralität: HJ61 - the one and only!

Warum? Weil es die Krönung des LC-Konzepts ist: Heavy-Duty-Konzept in Reinform (Starrachsen, Blattfedern, große Differentiale), bärenstarker Motor sowie die Mindestmenge an erforderlichen Komfort / Alltagstauglichkeit!

Alternativen? Aus meiner Sicht entweder der FJ60/62 oder der FJ75 mit der 4,5-l-EFI-Maschine.

Gruß

Florian

[GRJ78]

Problem ist nur einen „guten“ zu finden.
Daher am besten selbst aufbauen.

Der J6 hat nur einen Feind und das ist der Rost!

[Carpe diem]

Hallo cruisermaddin,
Danke für den Tipp...ich hätte da auch schon einen Händler mit dem ich in Kontakt stehe...der verkauft einige Hj ...kennt den jemand von euch...Der HJ 60 hat finnische Papiere...er hat mir ein par Videos von innen und unten rum geschickt...leider ist der Rahmen mit Unterbodenschutz behandelt jetzt sieht man den Zustand nicht wirklich... ich kannn leider nicht schnell mal rüber schauen, da ich gaaaanz unten im süden wohne.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -216-20090
...mir geht es in erster Linie mal um den Verkäufer falls jemand schon mal das Vergnügen hatte...der hat vor einen HJ61 angeboten aber schon verkauft...wegen diesem wurde ich auf den Verkäufer aufmerksam...der 61er ist aber noch im netz....DANKE!
PS. Kennt jemand den HJ61 mit einem 4,2 Liter Diesel mit 172 PS...original oder nicht???

[Carpe diem]

Danke für Eure Anteilnahme!

[HJ61-Freak]

PS. Kennt jemand den HJ61 mit einem 4,2 Liter Diesel mit 172 PS...original oder nicht???

Ein originaler HJ61 hat 3.9xx cm³ und 100 kW. Ab und an werden auch HJ61 mit per LLK getunten Maschinen angeboten. Die haben dann um die 120 kW.

Gruß

Florian

[Carpe diem]

Das ist der HJ61 mit dem 4.2L Motor...kennt den Motor jemand?

[12HT]

Hi Marc,
wie Flo schon geschrieben hat, der HJ61 hat den 12HT drin, Turbo Direkteinspritzer, mit 4 und nicht 4,2L Hubraum.
Der HJ60 hat den 2H drin, Wirbelkammer Traktormotor ohne Turbo, bissel träge, aber ausreichend, unzerstörbar, selber Grundmotor/Block wie der 12HT, auch 4L Hubraum.
4,2L Hubraum hat der 1HZ Motor in diversen HZJ7 Modellen.

Ich empfehle dir bei Interesse die "Bibel": https://www.amazon.de/Legende-Land-Crui ... 958433022/
Ist von unserem Forenbetreiber Alex hier und 100% zu empfehlen.

Zu dem Foto vom Motor ist folgendes zu sagen. Der Motor hat einen mech. Kompressor, vermutlich um einen druckluftgebremsten Anhänger zu betreiben. Das deutet auf Schweiz hin. Und Schweiz bedeutet der LC durfte bis zu 6t ziehen. Also nachhören ob er das getan hat, Papiere durchschauen usw... Der HJ61 hat nämlich leider nicht nur einen Feind, sondern 2. Das GEtriebe, und zwar nicht pauschal sondern in Verbindung mit Last und UNTERtourigem Fahren, das ruiniert den 5. Gang recht schnell. Und bei evtl. 6t am Haken...

Gruß Markus

P.S.: der gezeigte Motor hat keinen Ladeluftkühler von z.B. Mayr, bei diesem fehlt eine Ansaugbrücke vom Turbo zur Brücke, statt dessen geht dann ein Haufen Schläuche nach vorne über den LLK zur Brücke. Tuning auf 160-170PS geht mit hochdrehen der Pumpe auch, ist thermisch aber nicht so ideal. Bei gelegentlichem Genuss sollte das aber kein Problem sein.

[cruisermaddin]

Hallo,

Warum geht ein Schlauch vom Kompressor zum Luftfilterkasten? Oder ist das ne optische Täuschung.
Für meine Begriffe ist der Motorraum relativ ungepflegt. Sieht mir eher nach Arbeitstier aus.....

[landcruiser]

Ev. war der Plan dort saubere Luft anzusaugen?

Bei dem was der 12H-T so weg saugt, würd ich das nicht so lösen.

[12HT]

Naja ist doch ok, ein 4L saugt bestimmt hunderte oder mehr Kubikmeter pro Minute weg, der Kompressor eher max. hunderte Liter, das stört doch nicht. Würd mir eher Gedanken machen ob er wirklich mit den 6t Anhängern arbeiten musste. Ozy hatte doch auch einen auf Arbeit, dem hatten sie doch sogar Zähne im Getriebe rausgebrochen beim Hänger schleppen

Gruß Markus

[landcruiser]

Den Motor wird das kaum stören, das meinte ich auch nicht.

Nur muss der Kompressor dagegen ansaugen, das würde ich vermeiden?

[HJ61-Freak]

Für meine Begriffe ist der Motorraum relativ ungepflegt.

Vor allem hat er ziemlich sicher Rost an den karosserieseitigen Aufnahmen der Haubenscharniere. Viel Spaß beim Instandsetzen: Komplex geformtes Blech weggerostet und keine Reparaturbleche verfügbar, wenig Platz und deswegen umfangreiche Demontage von drumherum befindlichen Blech!

Hatte bei meinem HJ61 auch so einen Kompressor mal probeweise verbaut und der hatte selbst unter Vollast kein Problem, die entsprechende Luftmenge für sich aus dem Ansaugstrom abzuweigen. Mich hat eher der Umstand gestört, dass der Kompressor stets mitlief und deswegen auch konstant Motorleistung gefressen hat. Da ich keine passende Magnetkupplung für den Kompressor finden konnte, ist er wieder rausgeflogen.

Gruß

Florian