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-- J9: Ärger mit Motor |
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| Bernd Boehnlein |
 Verfasst am: Mi, 19. Okt 2005, 21:57 |
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Anmeldungsdatum: 02.10.2005
Beiträge: 94
Wohnort: Hunsrück
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Hi, da kann der J12 4,0 Fahrer nur die Augen reiben. Aber ich steh zu meinem 6 Zylinder (mein J9 war auch schon ein Benziner). Auch damit kann man super Off Road und im Hängerbetrieb fahren. Er braucht halt etwas mehr Sprit. Aber der Sound ist schon o.K.
B.B.
PS: Wenn sich noch ein Benziner outen möchte wäre ich für Erfahrungen dankbar. |
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Auch Hunde fahren gerne Landcruiser!
V6 Fan! |
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| Bernd Boehnlein |
| Verfasst am: Mi, 19. Okt 2005, 22:00 |
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Anmeldungsdatum: 02.10.2005
Beiträge: 94
Wohnort: Hunsrück
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| Entschuldigung, falsche Ruprik! Sollte zu Verbrauch! |
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| sauerlandcruiser |
| Verfasst am: Do, 27. Okt 2005, 22:19 |
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Anmeldungsdatum: 26.10.2005
Beiträge: 1169
Wohnort: Arnsberg im schönen Sauerland
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Zitat: Quote: from VS11 on 20:00 am 19. Oct. 2005
Hallo ! Meiner läuft auch wieder! Nachdem ich mein Problem einem befreundtem Werkstattmeister erzählt habe sagte er KIA hatte das gleiche Problem .Bei Kia Sorento und Carnival mit serienmäßig verbauten Tempomaten und Automatik der ersten Baujahre war der Bremslichtschalter kaputt und klemmte manchmal.
Er wird im Steuergerät vorrangig geschalten. Wenn der Schalter klemmt und man gibt Gas wird die Motorleistung gedrosselt und der Tempomat abgeschaltet. Bei Kia war es genauso das die Tempomatlampe aus ging und erst nach Zündung aus schalten , lies er sich wieder einschalten. Mit einem neu eingebautem Bremslichtschalter hat sich das Problem bei mir erst mal erledigt. mit freundlichen Grüßen VS11
Hallo VS 11,
ich hab ungefähr das gleiche Problem bei meinem J12 D-4D TTE-Chip Automatik, Bj. 2003.
Bei mir äußert sich das beim Beschleunigen, daß er schlagartig kein Gas mehr annimmt. In meiner Vertragswerkstatt wurden jetzt schon zweimal die Saughubsteuerventile erneuert. Erst nach 58.000 km und dann nach 71.000 km. Das Problem wurde auch immer im Fehlerpeicher gespeichert.
Wie sieht das denn mit dem defekten Bremslichschalter aus, so wie du das beschreibst? Der Fehler wird nirgendswo gespeichert?!
Gruß Sebastian |
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Gruß
Sebastian |
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| Provinzclown |
| Verfasst am: Sa, 29. Okt 2005, 09:10 |
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Anmeldungsdatum: 04.05.2005
Beiträge: 1000
Wohnort: zwischen Landshut und München
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Hallo ihr Pradofahrer...
Auch wenn es ne andere Baustelle ist, ich habe seit ein paar Wochen ein ähnliches Problem bei nem Seat Arosa festgestellt. (EZ 11/2003) nach 23monaten Dauereinsatz derzeit 180 000km drauf...
(1,7 Liter VW Saugdiesel mit direkteinspritzung, 60 PS Handschalter)
Jetzt ca. seit Mitte september macht die Mühle öfters ähnliche Mucken wie bei euch, das Ding läuft zwar jede Nacht 300 km - ab er zwischendrin drückt man aufs Gaspedal und er beschleunigt einfach nicht mehr gescheit. Hänge ungefähr bei 60 km/h und er zieht weder im 4. noch im 5. Gang noch im 3. anständig hoch. Auch auf der Autobahn passiert das... Gaspedal durchgetreten und er kommt einfach nicht in die Gänge, ich brauche fast 5 Kilometer damit ich von 100 endlich auf die 150 komme...
Vorgestern lasse ich nen MA fahren der den Wagen nicht kennt (ich hocke daneben) und der will einen Roller auf der Landstraße überholen und auf einmal passiert es wieder das die Leistung weg ist und der Wagen beschleunigt wie eine 12 PS Ente aus den 50ern... Während der Gegenverkehr keine Probleme hat...
Aber das der Motor nicht beschleunigt tritt nur sporadisch auf, kann sein das 5 Minuten später alles wieder wie am Schnürchen läuft und der Wagen auch von ganz unten wieder ohne zu murren rauskommt.
Zwischendrin wenn ich wieder merke das er keinen Druck macht (Autobahn) gebe ich manchmal einfach nur länger Zwischengas und dann geht er wieder.
Ich hatte eigentlich erst auf den Kraftstofffilter getippt weil der Wagen viel mit Biodiesel läuft. Das Problem trat ca 8000-9000km nach dem letzen Filterwechsel auf. Gestern war er beim Kundendienst (wie alle 6-8 Wochen) und ich habe das Problem geschildert. Unser Mechaniker hat zwar den Luftmengenmesser angeschaut (Vermutung das er zwischendrin im Notprogramm läuft), aber da scheint alles in Ordnung zu sein. Im Fehlerspeicher ist nix drin.
Am Turbolader kann es in diesem Fall nicht liegen, denn sowas hat die Mühle nicht.
Mal sehen, ich werde den Wagen morgen mal wieder ein paar 100km fahren, Gestern wurden die ganzen Filter und das Öl gewechselt. Vielleicht ist es doch nur der Dieselfilter gewesen...
Ansonsten kann ich nur auf zickige Elektronik tippen, mechanisch scheint sonst alles in bester Ordnung zu sein...
Letzten Sommer ist übrigens mal die Leuchte vom Motorsteuergerät aufgeleuchtet und habe das Dingens dann checken lassen, in der Werkstatt war dann auch was mit dem Bremslichtschalter der gewechselt wurde. Vielleicht ist der ja die Verbindung zwischen unseren Problemen, die Common Rails in den Kia´s , die J9 Wirkbelkammer Turbodiesel, die J12 D4-D und der VW Klump sind ja alles ganz verschiedene Baustellen... das einzige was sie gemeinsam zu haben scheinen ist die Elektronik, und das Beschleunigungsproblem...
Nervig sowas... Wenn das Problem nicht durch den Filterwechsel behoben wurde lasse ich das mit dem Bremslichtschalter nochmal auf Herz und Nieren prüfen.
(Edited by Provinzclown at 9:17 am 29. Oct. 2005) |
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Gut, ist das was funktioniert. |
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| fraschumi |
| Verfasst am: So, 30. Okt 2005, 03:31 |
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Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 1413
Wohnort: Schleswig-Holstein
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Und den LMM, denn anschauen reicht oft nicht.......;)
Gruß Frank |
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| Provinzclown |
| Verfasst am: So, 30. Okt 2005, 16:58 |
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Anmeldungsdatum: 04.05.2005
Beiträge: 1000
Wohnort: zwischen Landshut und München
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So, 250 km hab ich jetzt abgerissen, das Problem tritt bei der VAG-Mühle nicht mehr auf und sie fährt auch wie ausgewechselt...
So wie es derzeit aussieht lag es auch hier nur am Kraftstofffilter... |
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| Provinzclown |
| Verfasst am: So, 06. Nov 2005, 17:32 |
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Anmeldungsdatum: 04.05.2005
Beiträge: 1000
Wohnort: zwischen Landshut und München
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Zu früh gefreut...
Wieder Mitte der Woche aufgetreten. Wenn auch jetzt seltener und nicht bei mir als Fahrer...
Scheint wohl tatsächlich ein Elektronikproblem zu sein. Wenn man anhält und den Motor "Rebootet" läuft er wieder wie ne eins...
Dafür hab ich heute Ölschlamm im Motorraum gefunden... :freak3:
Verdammter VW-Schrott... |
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| fraschumi |
| Verfasst am: Mo, 07. Nov 2005, 02:16 |
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Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 1413
Wohnort: Schleswig-Holstein
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Wie, im Motorraum?.....;)
Gruß Frank |
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| Provinzclown |
| Verfasst am: Mo, 07. Nov 2005, 10:13 |
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Anmeldungsdatum: 04.05.2005
Beiträge: 1000
Wohnort: zwischen Landshut und München
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Da saut es oben unter der Abdeckung irgendwo raus...
(Edited by Provinzclown at 9:16 am 7. Nov. 2005) |
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| Maik |
| Verfasst am: Mo, 12. Mai 2008, 17:38 |
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Anmeldungsdatum: 05.09.2003
Beiträge: 122
Wohnort: Dinslaken Kr. Wesel
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hol den nochmal raus!
da bei mir das Problem immer noch besteht, jetzt sogar häufiger auftritt !
genauso wie es Reki beschreibt!
Gleichzeitig geht auch die Tempomat-Kontrollleuchte aus (bzw. lässt sich nicht mehr einschalten). Andere Fehler-Anzeigen gibt es nicht. Durch Abschalten der Zündung und Neustarten nach ein paar Sekunden ist der Spuk meistens wieder vorbei. Dieses Verhalten hatte ich eigentlich, seit ich den Wagen vor 2 Jahren im Alter von 2 Jahren gekauft habe, aber es trat eher selten auf. Der Toyo-Händler, bei dem ich ihn gekauft hatte, konnte mir auch nicht weiterhelfen, da der Fehler quasi nicht reproduzierbar war.
Seit einigen Wochen häuft sich das Verhalten
er schaltet dann nicht mehr runter, dann fahr ich manchmal im 3 Gang los, wenn ich aber Zündung aus u. wieder neustarte gehts wieder o. Probleme!
gibt es irgendwas neues zu dem Thema? |
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Gruß Maik |
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| VS11 |
| Verfasst am: Mo, 12. Mai 2008, 18:30 |
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Anmeldungsdatum: 03.03.2005
Beiträge: 64
Wohnort: Sachsen
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| Hallo Maik! Ich hatte den Fehler auch paar Jahre. Seit Sep .07 läuft meiner Fehlerfrei. Mache die Masseanschlüsse die links und rechts unten an den motor gehen gründlich sauber .Kontaktfett Zahnunterlegscheibe drunter das ordentlich Masse da ist !! Meistens liegts nur an leicht oxidierten Anschlüssen ! Viel Glück VS11 |
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