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-- Kaufberatung gebrauchte Toyos |
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| netzmeister |
 Verfasst am: Do, 03. Nov 2005, 23:27 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 10837
Wohnort: 76356 Weingarten
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| Maddoc |
| Verfasst am: Mo, 08. Mai 2006, 21:10 |
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Anmeldungsdatum: 05.05.2006
Beiträge: 7
Wohnort: Florstadt
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Servus Leute,
eine schöne Kaufberatung habt ihr hier zusammengeschrieben.
Werd wohl noch eine Weile hier mit lesen zubringen, bis ich mich entschieden habe.
Nachdem mir mein geliebter Jeep Cherokee für die Touren wohl doch zu klein geworden ist, zusätzlich der Spritverbrauch in den Dünen die 40er Marke erreicht wirds wohl bald einen HZJ Fahrer mehr geben.
Wenns soweit ist, werde ich mich vorstellen. |
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Wenn du ein Feld düngen willst,
reicht es nicht durch den Zaun zu furzen |
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| Kneuss |
| Verfasst am: Fr, 09. Jun 2006, 13:17 |
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Anmeldungsdatum: 16.05.2006
Beiträge: 4
Wohnort: Freiburg
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Hallo allerseits
weiss nicht ob ich jetzt hier am richtigen Ort bin - aber ich versuchs mal. Mein alter LC J70 (Jg 91 293000 km 2,5 l Benziner) kriege ich wohl wegen Rost nicht mehr über den TÜV - zudem ist er über die Jahre doch recht durstig geworden (14 - 15 l). Ich habe erfreulicherweise gemerkt, dass diese Fahrzeuge für den Expert doch noch recht gesucht sind. Ich weiss jetzt einfach nicht was ich für die Kiste ohne rot zu werden noch verlangen kann.  Die lieben - meist nordafrikanischen - Händler sind ja in ihrem Job recht geübt und ich habe wenig Ahnung, da ich noch nie einen LC verkaufen musste - bin immer nur hochzufrieden gefahren 
Kurz die wichtigsten Daten ergänzend zu dem was oben steht. Das Auto hat eine el. Seilwinde, Kugel und Haken für Hänger, mit 270`000km hat er ein "neues" Getriebe bekommen (40`000km) bei der Gelegenheit wurde auch die Kupplung neu gemacht. er hat Klima und war regelmässig in der Werkstatt. 80% der km sind Autobahnkilometer - gemächlich gefahren. Die hinteren bremsen wurden voriges jahr komplett revidiert - die vorderen sind in einem guten Zustand. Den Abgastest hat er ohne Probleme bestanden - Werte wie ein Neuwagen - mein Toyo Händler war einigermassen erstaunt  .
Seit etwa 1 Woche macht die Steuerkette leichte Rasselgeräusche - ist wohl demnächst mal fällig. Weiss nicht ob da nur eine Spannrolle mackt oder ob gleich der ganze kram ersetzt werden muss - Kette Ritzel usw. - käme dann wohl etwas teurer. Ja das wärs in etwa.
Im Moment liegt eijn Angbot für € 2000 bar auf die Kralle vor - Zuschlagen?
Ich danke euch für die Unterstützung und wünsche ein schönes Wochenende!
Uli |
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| 04frank022 |
| Verfasst am: Mo, 12. Jun 2006, 11:13 |
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Anmeldungsdatum: 01.03.2006
Beiträge: 659
Wohnort: In der Nähe von Kassel
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@ kneuss
Hallo Uli,
Setz den Wagen mal in den Marktplatz.
Dein Problem wäre ja mehr so eine Art Verkaufsberatung, mach mal im J7 Forum ein extra Posting auf, das wird Dein Problem besser lösen.
Rück noch ein paar Einzelheiten raus.
Wo genau hat der Wagen Rost. Ist der Rahmen noch in Ordnung.Wann wurden die Ventile und die Motorkompression letztmalig überprüft.
Bedenke: Relation Wertverlust bei einem neuen zu Werterhalt bei Deinem alten Wagen
Oder auch: was sind heute noch 2000 Euro ??
Gruß Frank |
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Techniker machen alles ganz... oder ganz kaputt |
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| Hagen |
| Verfasst am: So, 20. Aug 2006, 12:52 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2005
Beiträge: 121
Wohnort: Baden
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Für J6-Gebrauchtkauf und -Besitzer...
Gerade durch Zufall bei der Kontrolle des Rahmens meines HJ61 (Fahrzeug nicht zerlegt) ein verstecktes Rostnest entdeckt auf das man achten sollte:
--> die Quertraverse (trägt Verteiler des load blancing system und Halter für Handbremsseil) vor dem runden Rahmen-Rohr, an dem die Dämpfer der HA befestigt sind.
Die Traverse ist bei mir in der Mitte in Ordnung, ABER an den Oberseiten (zum Karosserieunterboden hin) links und rechts an der Verbindung zum Rahmen rostet es mächtigst - massiver Blattrost. Ich würde mal sagen, dass ich das an meinem LC "gerade noch rechtzeitig" entdeckt habe, bevor es was Grösseres wird. 
Also: mit den Fingern diese praktisch nicht einsehbaren Stellen mal befummeln, ob die Rahmen-Traverse nicht schon (fast) durch ist! Man weiss ja auch nie, wo der TÜV-Mensch mit seinem Zahnarztspiegel überall hinschaut... 
Vielleicht können andere J6er diese Stelle als "Gefahrenzone" bestätigen?
Gruss
Hagen |
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89er HJ61 VX, Dachträger, OME, Stahlflex-Bremsschläuche, Rahmen + Achsen POR15, Rahmen innen FluidFilm, Motor komplett überholt, Lenkgetriebe überholt, hinteres Diff neu gelagert; WoMo mit Steuerbescheid über 1503 EUR |
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| wolter-D |
| Verfasst am: Sa, 13. Jan 2007, 19:57 |
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Anmeldungsdatum: 04.01.2007
Beiträge: 20
Wohnort: Ede (Niederlande)
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Servus Leute,
eine frage, was sein die typische Rostflecke an ein J4, J55, J6, J7, J8? |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Sa, 13. Jan 2007, 20:59 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7248
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
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| Immanuel |
| Verfasst am: Do, 03. Mai 2007, 09:52 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2006
Beiträge: 36
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Hallo alle zusammen,
ich habe da auch noch einen Insider. Der ist eigentlich für die J6 Fahrer!. Es gibt so gut wie keinen Grund sich einen HJ61 zu kaufen. Wenn er vielleicht noch ne LLK hat erst recht nicht.
Hier mal die Nachteiler; Der Motor ist super, hält aber nur etwa halbsolage wie ein j60 2H Motor, Die Elektrick ist auch super, besonders die E-Fensterheber und die KLima wenn sie dann kaputt sind und man in Afrika das Fenster nicht aufbekommt. Der Anschaffungspreis ist bei gleichem Zustand mind. 2000 Euro höher. Gebrauchte Ersatzteile, außer die J60 baugleichen bekommt man bei etwa 80 in Deutschland zu gelassenen Autos eh nicht mehr, Tendenz sinkend. UNd jetzt der Höhepunkt Ersatzteile egal was kostet mind. das Doppelte wie beim hj60 und noch ein Beispiel: ESD für nen 12HT kosten nicht nur das 2-3 Dreifache sondern haben auch noch 3 Monate Lieferfrist! Weil die Produktion halt nur einmal im Jahr angeschmissen wird. Also wer mit dem Auot auch fahren will der kaufe sich einen HJ60. Und wer unbedingt mehr Leistung will, der kaufe sich einen HDJ80.
Gruß Immanuel
Mit dem Beitrag versaue ichs mir eigentlich selbst da dann die Nachfrage für den 80iger Mark steigt, aber naja .... |
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| MOS |
| Verfasst am: Fr, 20. Jul 2007, 13:03 |
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Anmeldungsdatum: 13.05.2005
Beiträge: 117
Wohnort: BL CH
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Hallo zusammen
Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 1997'er KZJ70.
Mein kleiner Tip als unbedarfter nichtschrauber:
Schaut Euch das Dach genau an. Mein liebster Vorbesitzer wollte in eine zu wenig hohe Garage fahren und ist mit dem Dach am Garagentorgriff hängengeblieben. Hatte ein paar keine Beulen, tiefe Kratzer (und rote Spuren in diesen) zur Folge. 
Ich werde mein nächstes Auto per Hand waschen, wenn ich darf, oder auch nur so tun als ob, da sieht man doch einige Ecken und Kanten vorher.
Grüsse aus der Schweiz
Mike |
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| Tom Koch |
| Verfasst am: Mo, 29. Okt 2007, 20:28 |
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Anmeldungsdatum: 11.06.2007
Beiträge: 78
Wohnort: Schweiz
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Da der Schweizer Markt noch wesentlich kleiner ist für HZJ78 Buschtaxis, prüfe ich, allenfalls ein Fahzeug bei einem deutschen Spezialisten (Tom's? Extrem? Tourfactory? Desert Tech?) zu kaufen und in die Schweiz zu importieren.
Wie läuft so was ab?
Was kostet es?
Welche Papiere braucht man?
Was sind die Schwierigkeiten das Fahrzeug (gehe davon aus, dass TüV Bescheinigungen vorliegen) in der Schweiz zuzulassen? Was müsste für eine Zulassung vorgekehrt werden?
Ich hoffe, es hat auch Schweizer in diesem Forum, die vielleicht eine solche Sache schon durchgezogen haben und mir weiterhelfen können.
Vielen Dank. |
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| Martin Bach |
| Verfasst am: Mo, 29. Okt 2007, 21:47 |
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Anmeldungsdatum: 12.02.2003
Beiträge: 705
Wohnort: Süddeutschland
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| Tom Koch |
| Verfasst am: Mo, 29. Okt 2007, 22:14 |
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Anmeldungsdatum: 11.06.2007
Beiträge: 78
Wohnort: Schweiz
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Vielen Dank Martin
Das hat schon viel geholfen.
Gruss
Tom |
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