MBPetersen hat geschrieben:Kopf runter, den Zylinder erneuern, alles wieder zusammenbauen?
Der 12H-T hat feste Laufbuchsen, da ist nichts mit Zylinder erneuern im eingebauten Zustand! Die korrekte Vorgehensweise ist genauso wie in dem verlinkten Thread geschrieben: Motor raus, Anbauaggregate abbauen, Kopf runter, Block komplett zerlegen. Dann den Block mit KW und NW komplett vermessen und entscheiden, ob sich eine Instandsetzung noch lohnt.
MBPetersen hat geschrieben:Kriegt man das für 1000 Euro?
Defenitiv Nein, auch nicht wenn Du den Motor selbst raushebst, zerlegst und zum Vermessen zum Motoreninstandsetzer gibts, dort die Bohr- und Honarbeiten machen läßt und den Motor anschließend selbst zusammensetzt und wieder einbaust. Allein ein vernünftiger Motordichtsatz kostet im freien Handel rund 500 EUR. Dazu kommen 6 Kolben mit Ringen sowie ein Satz Pleuel- und Kurbelwellenlager. Rechne mal eher inkl. Arbeitslohn so um die 2.000 EUR. Ich würde übrigens den Kauf eines Satzes Übermaßkolben (kosten nicht mehr als die Originalgröße) empfehlen, da dass Bohren mit anschließenden Honen kaum teuerer ist als das alleinige Honen, die Passung Zylinder-Kolben im Ergebnis aber deutlich besser sein wird. Wenn man nur hont, kann das Spiel zwischen Kolben und Zylinder zwar noch innerhalb der zulässigen Toleranzen sein, wird sich naturgemäß aber immer im oberen Bereich des Zulässigen bewegen. Das Kolbeneinbauspiel ist aber entscheidend für die zu erwartende Laufleistung des überholten Motors. Beim handelsüblichen Benziner geht man bei Verbau von lediglich neuen Kolbenringen und Honen von 100 bis 150 tkm zu erwartender Laufleistung aus, was durch die von mir gemachten Erfahrungen bestätigt wird. Ob Du nur die Ringe oder auch die Kolben in gleicher Größe wechselst ist dabei unerheblich.
Das Einrichten des Werkstücks ist das Teure an beiden Arbeiten (Honen und Bohren), die aber auf ein und derselben Maschine stattfinden. Ein gebrauchter 12H-T kostet übrigens auch mindestens 2.500 EUR, eher mehr und da weißt Du auch nicht, wie lange die Kolbenringe halten.
HJ60 RHD hat geschrieben:Bei euro4x4 bekommst Du den kompletten Satz Kolbenringe für ca.330,-euros, [...]
Die Kolbenringe allein bringen ihm nichts, da die Kolbenringnuten sehr wahrscheinlich ausgeschlagen sein werden. Also braucht er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Kolben und Ringe.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
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