Kompressor / Aber was für einen ?

[spec]

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z.b.

http://www.mehari-offroad.de/druckschal ... elais-12-v

[PerfectDrug]

Hat sich erledigt, habe alles zusammen. Nächste Woche wird Gebastelt

[spec]

Ich hab mir den hier geholt:
http://www.extremeoutback.com/product/1 ... 6-000.html
Nur einbauen müsst ich ihn noch.
225L/min bei knapp 7 bar

Ich weiß, nötig ist das nicht, aber ich mag die E-Kompis nicht...

den habe ich auch, bereits im 2. Auto. funkt perfekt, pumpt einen 9.0 reifen in 1,5 Minuten auf 3,5 bar. druckluftschrauber geht. ich will nie wieder was anderes.

und wenn man eine standgasverstellung hat geht noch mehr

[PerfectDrug]

z.b.

http://www.mehari-offroad.de/druckschal ... elais-12-v

Hi Leute,

bin da gerade am Basteln. Kessel und so.
Nur jetzt habe ich ein Problem.
Einen Druckschalter habe ich noch keinen, und bin
mir auch nicht sicher ob ich den mag oder brauch.
Wie funktioniert den der oben verlinkte ? Wozu so viele
Kabel ? Strom ist nicht so meine stärke. Wie wird
des dieser angeschlossen ?
Und was ist das wieder für ein Anschluss : AG 1/8" NPT ?
Danke für eure hilfe

[12HT]

Hi,
wenn du einen Elektrokompi hast musst du ja die gesamte Last schalten,
deshalb brauchst du ein Relais, das durch den Druckschalter aktiviert wird und das dann den Kompressor schaltet.
Hast du nen mechanischen Kompressor schaltest du nur die Kupplung, dann langt der Druckschalter mit 2 Anschlüssen in der Zuleitung zur Kupplung.

Gruß Markus

[PerfectDrug]

Also packt der Druckschalter die 30 - 40 A nicht ?
Sonst könnte man ja einfach das Plus durch den Druckschalter schleifen ?
Und wie wird das dann Verkabelt ?
Wie gehabt, damit kenne ich mich überhaupt nicht aus.

Ist das AG 1/8" NPT ein Standardanschluss ?

[PerfectDrug]

Ach, ich hab den Schalter jetzt einfach mal bestellt. Wird schon klappen.

[12HT]

Hi,
genau, der schaltet nur ein paar Amps.
Für die Magnetkupplung würde das reichen.
Also du gibst plus auf den Schalter für den Kompressor, von da auf den Druckschalter, von da auf Relais Spule +. Relais Spule - geht auf Karosse/Masse. Dann hast du den Schaltkontakt vom Relais, der kriegt auf einer Seite Plus von der Batterie (Querschnitt/Sicherung beachten) und geht auf der anderen Seite auf den Kompi, von dort weiter auf Masse.

Gruß Markus

[12HT]

Hier nochmal grafisch,
S1 ist der Schalter zum Komp einschalten,
F1 ist die Sicherung für Steuerspannung, 1-2 Ampere genügen.
F2 ist die Sicherung für den Kompressor, entsprechend seiner Stromaufnahme + Reserve wegen Anlaufstrom, entsprechend verkabeln....
RK1 ist der Kontakt am Relais

Das Schema gilt übrigens genauso für Lampen usw...
Alles was mehr Leistung hat wie der Schalter verträgt.
Auch wenn er es könnte verlängert man die Lebensdauer erheblich.

Gruß Markus

[PerfectDrug]

Super, Danke dafür !

Das ist soweit Verständlich.
Die Hardware ist bereit. Jetzt fehlt nur noch
die Schaltung und eine passende Alukiste.
Laut GLS sollte der Druckschalter schon morgen kommen.
Wenn dann alles fertig ist, gibt es natürlich auch Bilder.

[PerfectDrug]

Sorry für meine Unwissendheit

Der Druckschalter/Relais ist gekommen.

Das ding hat nun 4 Kabel.

Einmal Rot : Connect to Trigger/Switch Positive

Einmal Weis : Connect to Load or Compressor Power Wire

Nochmals Rot : Connect to Fused Positive Power Source

Einmal Schwarz : Connect to Grounding Point ( or Control switch )

Letzeres ist Masse. Das leuchtet sogar mir ein

[12HT]

Na wie im bild switch auf den einschalter
compressor auf komp plus
Nochmal rot auf dick abgesicherte stromversorgung


Gruss Markus

[PerfectDrug]

Ich glaube wir haben Unterschiedliche Vorstellungen

Zwischen switch und massekabel wird ein Schalter geschaltet ?
Aber den brauche ich doch nicht
Der Kompressor hat ja einen Ein/Aus Schalter. Und der soll
ja weiterhin benutzt werden.
Der Druckschalter soll ja nur den Strom an/abschalten wenn Solldruckerreicht.
Der Kompressor selber ist Abgesichert ink. Schutzschaltung.

Zum Verständnis, das ganze wird in eine Alubox gepackt. Also weiterhin
bei bedarf über die Batterieklemmen an die Fahrzeugbatterie geklemmt.

Okay, ich geb es auf. Werde morgen mal den Stromer meines Vertrauens aufsuchen.
Sonst ist nach dem Anschließen mit Sicherheit was kaputt

[12HT]

Hi,
dachte das wird ein Festeinbau,
wenn am Kompi alles so bleibt dann brauchst du einen ganz normalen 2 poligen Druckschalter und "unterbrichst" mit diesem die Leitung vom Switch zum Kompressor.

Du musst schon sagen was für einen Einbau du planst

Wenn du soviel Fragen hast für "simple" Elektrodinge, solltest du sowieso einen Stromer fragen.
Bei den Amperezahlen brennts auch gerne

Also nimm ne Alukiste, das ist gut, Holz brennt zu leicht...

Gruß Markus

[PerfectDrug]

So war ja meine Planung. Einfacher Druckschalter der in das Stromkabel
des Kompressors eingeschleift wird. Aber scheinbar verkraften die Druckschalter ja die
Leistung 30-40 A nicht.

Deshalb habe ich ja jetzt dieses
Druckschalter/Relais dings hier liegen, mit den vier Kabeln.

Das hier :
http://www.mehari-offroad.de/druckschal ... elais-12-v

Jetzt ist der Kabelsalat perfekt !

Egal, ich lasse das machen.

Aber laut meiner Logik sollte es ja so gehen :

Plus der Batterie in Rotes Kabel "Connect to Fused Positive Power Source"
und das weise Kabel " Connect to Load or Compressor Power Wire" dann als Plus wieder in
den Kompressor. Also einfach in das Pluskabel einschleifen.
+ Strom - Rotes Kabel - weises Kabel wieder als Kompressor Plus.

Die anderen zwei Kabel für den Schalter, mangels Schalter einfach Verbinden ?

Aber hey, danke für Deine Geduld mit mir

[12HT]

Lass es machen, wobei ich nicht weiß ob du mit Druckkessel arge Probleme kriegst ohne Druckschalter.
Oder soll das Ding stundenlang laufen?

Gruß Markus