Kraftstofftank undicht

[fsk18]

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Nach 17 Jahren Kostenbeteiligung durch Toyota?

JA ist möglich, als erfahrener Mitarbeiter einer Toyotawerkstatt hatte ich immer alle Kraftstoffbehälter durch das Kulanzprozedere gepresst

[J9 Andy]

Tank ist hinter der Hinterachse und es gibt keine Deckel und ähnliches.

Einspruch.

KZJ90 Bj.2000 hat unter dem Kofferraumteppich einen kleinen Deckel.
Unter diesem sieht man auf den Tank, und ich glaube auch irgendwelche Anschlüsse.

Zum dran bauen ist das Löchlein aber zu klein.

[over.Land.Cruiser]

Ich hab aber nen D4-D aus 2002.. wie siehts da aus?

[J9 Andy]

Must mal gucken.

Der Teppich ist bei mir hinter der Rückbank geteilt, und mit Klett verbunden.

[over.Land.Cruiser]

Vielen Dank euch allen
Meinen Tank hab ich gestern gewechselt. Entlüften war gar nicht nötig.

lg Fabio

[over.Land.Cruiser]

Servus, Tank ist getauscht, allerdings nimmt der Toyo oft das Gas nicht... Luft im System oder eher Dieselfilter?

Und wie lange kann das an der Handpumpe dauern, bis sie bretthart wird?
Achja und Motor abgestellt oder laufend beim Pumpen?

Bin jetzt ca 70km gefahren und Auto verliert immer wieder das Gas... Aber nur unter Last, wenn ich den Motor leer hochdrehe ganz normal... deswegen der Verdacht mit dem Dieselfilter...

lg Fabio

[dermitdembaumtanzt]

Hast auch brav die (alle) Anschlussrohre vom Tank erneuert und zumindest die Saugleitung auf Dichtheit(mit Vakuumpumpe ) geprüft, sonst hast Dreck ins System bekommen und die Saughubsteuerventile beginnen ihr Verwirrspiel.
Luft ist normalerweise nach 2 min Leerlauf und Handpumpe dazu weg, wenns keinen neuen Eintritt gibt.

Ist die Saugleitung undicht, einfach PP oder Nylon-Kunstoffrohr links im Rahmen einziehen und zum Filter legen.

SG Andreas

[over.Land.Cruiser]

Alles klar.. danke vorerst mal..
Haben wir leider nicht gecheckt.. Also vermutlich habe ich nun Dreck im System
Aber wieso läuft er ohne Last rauf auf 4000, aber mit Last spielt er ab 2200[u/min] verrückt?..
Nimmt der Kraftstofffilter den Dreck nicht raus?
Wie bekomm ich den raus, bzw muss ich jetzt die Saughubsteuerventile erneuern?

lg Fabio

[dermitdembaumtanzt]

Erzähl mal, was beim Tank alles neu ist , das mit dem alten Di-Filter musst patentieren lassen, weil man dadurch länger bei der Diagnose braucht und mehrere Komponenten unter Verdacht geraten können.
Wir hatten das grade vor 35 Jahren, als im Stahlhandel der 16 to Stern an leichten Steigungen wie Kleeblättern nur mehr Schritttempo lief. Mein Auftrag an die größte Sternwerkstatt hieß Filter tauschen und die haben zuerst die Reihenpumpe abgebaut, zum Boschdienst auf den Pumpenprüfstand geschraubt, keine Fehler gefunden und beim Wiedereinbau die Filter erneuert. Lief dann wieder perfekt für meine Handelsfirma und noch perfekter für die Sternwerkstatt und den Boschdienst, aber halt 4 Tage später und ein wenig teurer!

[dermitdembaumtanzt]

Der Filter sitzt links oben, die 2 Stecker sind zu lösen und das Filtergehäuse mit Wassserablaufschlauch abzuschrauben, Dieselschläuche abnehmen und verschließen. Wasserschlauch ausrinnen lassen(Umwelt?), Plastikmutter des Wassermelders im Schraubstock aufdrehen oder trickreichen Schlüssel anfertigen. Alle Dichtflächen nach Reinigung sauberst einölen und zusammenbauen, einsetzen und nach Entlüften, hoffen, daß der Motor jetzt unter Leistung genug (Premium)Diesel durch den neuen Verbindungsschlauch zur Pumpe bekommt.
Bei deiner unbekannten Vorgeschichte sollte das Steuergerät ausgelesen werden, wie die Korrekturwerte der Injektoren liegen, um keinen Kolben abzuschießen.
SG Andreas

[over.Land.Cruiser]

Hab den Kraftstofffilter getauscht, läuft jetzt wieder normal.

Würdet ihr trotzdem vorschlage die Saugleitung auszutauschen?

lg Fabio

[dermitdembaumtanzt]

Meine ist noch original in Betrieb mit 377546km drauf.
NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM !

[over.Land.Cruiser]

Alles klar! Vielen Vielen „Tank“ für die Hilfe

Würdet ihr die Injektorenwerte auslesen lassen? Kann denn Dreck durch den Dieselfilter an die Injektoren kommen?


Und fährst du mit einem SEPA Vorfilter? Hätte vor damit schon auch südlichere Länder zu bereisen und aus Kanistern zu Tanken etc, wäre dann empfehlenswert oder?

lg Fabio

[fsk18]

Alles klar! Vielen Vielen „Tank“ für die Hilfe

Würdet ihr die Injektorenwerte auslesen lassen? Kann denn Dreck durch den Dieselfilter an die Injektoren kommen?


Und fährst du mit einem SEPA Vorfilter? Hätte vor damit schon auch südlichere Länder zu bereisen und aus Kanistern zu Tanken etc, wäre dann empfehlenswert oder?

lg Fabio

Die Injektorenwerte sind NICHT BINDEND auf ein Problem bei den Injektoren oder im Kraftstoffsystem projezierbar.
Ich hatte letztens bspw. einen 1CD-Corolla mit schlechtem Motorlauf und "nageln", Injektorenfeedback war im Minusbereich der Feedbackwerte, da gibt es keine Sollwerte vom Hersteller. Letztendlich war es ein Pleuellagerschaden an einem Zylinder. Die Feedbackwerte helfen allerdings ein Problem einzugrenzen auf einen oder mehrerer Zylinder, und ja das billigste sind dann die Injektoren vor einer Motorgeneralsanierung zu tauschen.

[over.Land.Cruiser]

Naja, meiner läuft jetzt ja wieder wie vorher, wenn nicht sogar noch eine Spur besser.

[dermitdembaumtanzt]

Dann meide einfach Dieselgepansch aus Kanistern mit einem D4D Motor der ersten Generation, die neueren sind noch empfindlicher, und natürlich teurer.
Gruß, Andreas