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-- Kühler reinigen |
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| landcruiser |
 Verfasst am: Mi, 27. Feb 2008, 20:56 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7598
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| Das Thermostat sitzt vorne oben am Motor in einem Gehäuse von dem der dicke Schlauch zum Kühler geht. |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! BLOG
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| j8 RR |
| Verfasst am: Mi, 27. Feb 2008, 23:30 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1971
Wohnort: Hannover
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Galaxyq hat Folgendes geschrieben:
...
wer tauscht wie es in der anleitung steht alle 5 Jahre das Kühlmittel, niemand oder.
...
Doch, ich!
Und ich benutze dazu auch Wasser aus dem Baumarkt, demineralisiert, 5 Liter für 1,29 € oder so.
Gemischt mit Frostschutzmittel natürlich.
Demineralisiertes Wasser deshalb, weil es keine (ok, ok: nur eine seeeehr geringe ) elektrolytische Reaktion hervorrufen kann.
Stichwort:
Elektrochemische Spannungsreihe.
http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrochemische_Spannungsreihe
Und auch das Frostschutzmittel soll sich im Laufe der Jahre umwandeln/zersetzen, was auch immer!
Es soll dann Metall angreifen.
Das hat mir mal ein alter KFZ Meister verraten. Ob´s stimmt oder nicht, weiß ich nicht.
Ich vermute mal, das der ph Wert immer geringer wird.
Da das "Kühlwasser" (das Gemisch aus Wasser und Frostschutz, aufgeteilt in völlig variable Anteile, je nach Alter und "Nachfüllung") auf dem Wege durch den Kühlkreislauf diverse Metalle "kontaktiert" könnte ich mir vorstellen, das sich z.B. eine Leichtmetallegierung z.B. Zylinderkopf recht gut im "Kühlwasser" auflösen läßt.
Der Block aus "Eisen"guß rostet eben auch fröhlich im Inneren vor sich hin.
Und dieser ganze "Schmodder" wird im Kühlwasser transportiert und lagert sich im Kühler ab.
Vielleicht, weil der Kühler das Kühlwasser wieder abkühlt?
Es können im abgekühlten, nun kälteren Wasser nicht mehr so viele Teilchen gelöst bleiben, sie "fällen"aus, kristallisieren, versauen den Kühler und machen ihn irgendwann dicht?
Das Problem hatte ich bis jetzt damit allerdings nicht.
j9 andy hat Folgendes geschrieben:
...Mal eine Frage meinerseits. Woher kommen denn diese ganzen Ablagerungen? Ich kann es mir nur so vorstellen, das immer wieder Wasser nachgefüllt wurde.
Warum sollte man immer wieder Wasser nachfüllen? Gibt´s ein Leck?
Wenn ja:
Bei Leitungswasser ist ein Absetzen von Wasserstein/Kesselstein völlig normal (kennt jeder aus der Kaffemaschine)
http://de.wikipedia.org/wiki/Kesselstein
j9 andy hat Folgendes geschrieben:
...
dann ist das Thermostat im Kühlerdeckel drinnen..
Im Kühlerdeckel sitzt eigentlich nur ein Überdruckventil und, wenn ich mich recht entsinne, öffnet es bei 0,9 bar.
(ist aber wahrscheinlich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich)
j9 andy hat Folgendes geschrieben:
...
Wenn der Kühler i.O. ist, und evtl. noch die erste Füllung drinn ist kann sich doch nicht so viel absetzen.
Naja, vielleicht doch? s.o.! Altes Kühlmittel?
Das ist alles, wie schon mal hier erwähnt "fundiertes Halbwissen", gemischt mit Erfahrung und Vermutungen.
Also eigentlich die Basis für die Zukunft 
Reinhold |
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Grüße
aus der Umweltzone!
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| Gerard |
| Verfasst am: Do, 28. Feb 2008, 13:48 |
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Anmeldungsdatum: 04.07.2001
Beiträge: 804
Wohnort: Landsberg
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Hallo!
Kleine Anmerkung am Rande .... wer sich beim Kühlwassertausch auch die arbeit macht den Thermostaten auszubauen, daran denken, sich VORHER eine neue Dichtung zu holen.
Das machts irgendwie einfacher 
Ciao, Gerhard |
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| schörgsi |
| Verfasst am: Do, 28. Feb 2008, 15:56 |
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Anmeldungsdatum: 15.08.2006
Beiträge: 84
Wohnort: Vöcklabruck
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@j9 andy, landcruiser:
ich denke, jetzt weiß ich wo es ist, danke vielmals.
@ gerard: dichtung, guter tipp, hätt ich sicher vergessen  |
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| j9 andy |
| Verfasst am: Do, 28. Feb 2008, 17:17 |
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Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 361
Wohnort: Ingolstadt
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landcruiser hat Folgendes geschrieben: Das Thermostat sitzt vorne oben am Motor in einem Gehäuse von dem der dicke Schlauch zum Kühler geht.
@ j8 RR
war da nicht mal was von wegen Korrosionsschutz im Frostschutz, oder liege ich wieder daneben?
Das die gelösten Bestandteile im Kühlwasser mit der Zeit ausfallen können ist mir klar, aber das passiert einmal pro Füllung und dann war es das.
Hier kommt dann das immer wieder nachfüllen ins Spiel (warum auch immer). Wenn ich hunderte Liter Wasser (ist jetzt übertrieben) durch das Kühlsystem jage, dann können auch mehr gelöste Bestandteile ausfallen. |
_________________
Gruss Andy
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Trabant 601 => LandCruiser KZJ 90
...ein Quantensprung
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 28. Feb 2008, 18:32 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7598
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Der Zustz zum Kühlwasser ist ein Frost- und Rostschutz.
Der "Dreck" kommt ins Kühlwasser weil Bestandteile aus der Mischung ausfallen; nimmt man Leitungswasser fallen auch daraus Bestandteile wie Kalk, Eisen, etc. pp. aus. Dazu Bestandteile von Dichtungen, Alu, Guss, usw. aus dem Gesamtsystem und aus der Umgebungsluft.
Die Mischung ist ja nicht von Anfang an tot, sondern die verschiedenen Bestandteile reagieren anfangs fleißig vor sich hin, bis ein ausgeglchenes Verhältnis hergestellt ist.
Wieso auch aus der Luft?
Kühlwasser drückt aus dem System in den Überlaufbehälter, wenn der Motor warm wird und wird aus dem "offenen" Behälter, wo es in Kontakt mir der Umgebugsluft kommt, ins System bei kaltem Motor zurückgezogen.
Dazu ev. noch eine gelegentlich etwas schwitzende Dichtung und etwas Abgase und die Mischung ist komplett.
Soweit meine "Erklärung" ... |
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| chrisJ8 |
| Verfasst am: Fr, 29. Feb 2008, 12:30 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2004
Beiträge: 79
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hallo,
nach den zahlreichen interessanten beiträgen bekomme ich auch lust auf kühlwasser wechseln!
wo liegt denn das thermoastat bei HD-FT- motor des J8?
der obere kühlwasserschlauch führt in einen stutzen aus guß, welcher am motorblock angebracht ist.
daneben liegt ein messing-sechskant (siehe foto), ist darin das thermostat?
die thermostat-dichtung ist was besonderes (holen vom freundlichen...), oder sollte in einem dichtungssortiment enthalten sein?
grüße
chris |
ThermoastatJ8.JPG / 17.98 KB / 14 mal Angeschaut
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| j8 RR |
| Verfasst am: Fr, 29. Feb 2008, 18:49 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1971
Wohnort: Hannover
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chrisJ8 hat Folgendes geschrieben:
...daneben liegt ein messing-sechskant (siehe foto), ist darin das thermostat?
....
Nein!
Chris,
beim 1HD-T liegt der Thermostat auf der rechten Motorseite (in Fahrtrichtung gesehen) hinter der Lima.
Das sollte beim 1HD-FT auch so sein.
Dahinter sitzt er, der Thermostat:
chrisJ8 hat Folgendes geschrieben:
...
die thermostat-dichtung ist was besonderes (holen vom freundlichen...)
...
Ja!
Reinhold |
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Grüße
aus der Umweltzone!
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| chrisJ8 |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 12:49 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2004
Beiträge: 79
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danke reinhold!
insbesondere für das foto des thermosthates.
dachte ich mir doch, dass das beim HD-FT anders liegt.
sag' reinhold, kannst du mir bitte ich auch mitteilen wo ich die (kühlwasser-)ablassschraube am motorblock des J8 finde?
grüße
chris |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 12:56 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1971
Wohnort: Hannover
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Chris,
ich werde mal nachschauen.
Ich melde mich hier wieder.
EDIT: Da bin ich wieder:
Es gibt 2 Schrauben zum Ablassen des Kühlmittels,
eine im Motorblock, in Fahrtrichtung links, hinter der Einsritzpumpe, eine andere unten im Kühler.
Ein Bild aus dem WHB:
...und hier nochmal aus dem EPC:
Reinhold |
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Grüße
aus der Umweltzone!
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| chrisJ8 |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 15:20 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2004
Beiträge: 79
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hallo reinhold,
danke, die skizze hab ich auch mittlerweile im motorhandbuch entdeckt.
ablassschraube unten am kühler ist sowieso klar. aber beim blick auf motor ist keine schraube ersichtlich, welche für mich in frage kommen würde.
hast du die größe der schraube zwecks identifizierung oder kannst du bei gelegenheit ein foto reinstellen?
grüße
chris |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 16:36 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1971
Wohnort: Hannover
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| chrisJ8 |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 17:40 |
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Anmeldungsdatum: 14.02.2004
Beiträge: 79
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hallo reinhold,
es will mir nicht gelingen, dich heute noch unter's auto zu locken, stimmt's!?
jedenfalls mit dieser beschreibung und der letzten skizze komme ich gut zurecht, da kann ich mich am ölfilter orientieren.
grüße
chris |
DR.png / 583 Bytes / 374 mal Angeschaut
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| j8 RR |
| Verfasst am: Sa, 01. März 2008, 18:24 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1971
Wohnort: Hannover
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chrisJ8 hat Folgendes geschrieben:
...
es will mir nicht gelingen, dich heute noch unter's auto zu locken, stimmt's!?
...
Damit hast Du zu 100% recht, nix mehr mit Foddos heute unterm Auto.....
Reinhold
Ps: Viel Erfolg beim Schrauben und gib doch mal ´ne Rückmeldung, ev. sogar mit Foto |
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