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-- Ladeluftkühler |
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| Guest |
 Verfasst am: Di, 26. März 2002, 21:49 |
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Anmeldungsdatum: 01.01.1970
Beiträge: 3985
Wohnort: Internet
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tue ich meinem HJ 61 damit etwas Gutes und mir vielleicht ein bisschen mehr Spass beim fahren auf Steigungen an ,oder aber verkürze ich nur unnötig die Lebensdauer meines Motors ,wobei die Anschaffungs-kosten nicht unbedingt im vernünftigen Verhältnis zum Erfolg stehen? Wer hat es bereut oder eben nicht?
Gruss Thore |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Do, 23. Okt 2003, 14:25 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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Zitat: Quote: from Guest on 21:49 am 26. Mar. 2002
tue ich meinem HJ 61 damit etwas Gutes und mir vielleicht ein bisschen mehr Spass beim fahren auf Steigungen an ,oder aber verkürze ich nur unnötig die Lebensdauer meines Motors ,wobei die Anschaffungs-kosten nicht unbedingt im vernünftigen Verhältnis zum Erfolg stehen? Wer hat es bereut oder eben nicht?
Gruss Thore
Die manuelle Gangschaltung hat schon genug Probleme um 200k km's zu schaffen hinter dem 12H-T....wenn du das mit einkalkulierst....
(und die Tatsache das die Hinterraeder in 2wd auf nasser/glatter Fahrbahn noch schneller Schluepf finden werden.... )
Uebrigens ist der Automatik dieser Leistung schon gewachsen, dieser A440 ist auch der gleiche wie im HDJ80/100....unzerstoerbar, sogar besser als die staerkste Automaten in (aeltere) USA-pickup-diesel.
(wird bei extremer Tuning des 1HD-FTE's auch bevorzugt....nicht nur des Getriebes wegen, aber auch der Kupplung....der wird bei so viel Leistung entweder bockhart, oder zeigt ein Binaires ein/aus verhalten....alles oder gar nix.... ) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Rockatanski |
| Verfasst am: Fr, 24. Okt 2003, 07:25 |
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Anmeldungsdatum: 10.10.2002
Beiträge: 981
Wohnort: Schwetzingen...
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Fr, 24. Okt 2003, 22:25 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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| Rockatanski |
| Verfasst am: So, 26. Okt 2003, 10:50 |
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Anmeldungsdatum: 10.10.2002
Beiträge: 981
Wohnort: Schwetzingen...
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| moritz |
| Verfasst am: Sa, 01. Nov 2003, 22:32 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Auch die A440 / A442 kann man, scheint es, noch aufpeppen:
http://www.automatictransmission.com.au/extreme_a442f.asp
(Edited by moritz at 22:32 am 1. Nov. 2003)
(Edited by moritz at 22:33 am 1. Nov. 2003) |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: So, 02. Nov 2003, 01:50 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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| moritz |
| Verfasst am: So, 02. Nov 2003, 20:13 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Willem-Jan,
zwischen den Zeilen kann man, meine ich, herauslesen, daß der valve body schon weit mehr als der halbe Weg ist. Wandler wird's ja einzeln geben.
Kennst Du eine praktikable Stand-Alone-Lösung für die A442F, wie's bei der 4L80E möglich ist?
Und zuletzt: Gibt's schon Eindrücke drüben, wie sich die A750 schlägt? Ist die eigentlich näher an der 343 oder 440? |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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| Batwichtel |
| Verfasst am: So, 02. Nov 2003, 20:29 |
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Anmeldungsdatum: 28.08.2003
Beiträge: 1543
Wohnort: Mittelpunkt der zivilisierten Welt: 23881 Anker, SH, D, Eu, Blaue Kugel (3. im Sonnensysten)
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Hi Leute,
klärt mich bitte mal auf: Ijr redet die ganze Zeit von Schaltgetrieben und Automatikgetrieben, Thore hat in seiner Frage am Anfang aber nach einem LADELUFTKÜHLER (vermutlich wohl für seinen Turbolader) gefragt. Habe ich da irgendwas verpennt???
Dieter
PS: abgesehen davon war die Frage ja schon aus dem letzten Jahr, also brandaktuell!
(Edited by Batwichtel at 20:30 am 2. Nov. 2003) |
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Dieter, DER Batwichtel, der mit dem Eishockey-Tor auf dem Dach!
Fährst du noch, oder cruist du schon? |
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| moritz |
| Verfasst am: So, 02. Nov 2003, 20:55 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Na eben weil so lange her, und wegen seiner inzwischen 3339 Beiträge, hat er längst Überblick und Erinnerung daran verloren, ist also nicht mehr verdächtig, sich daran zu stören.
Jetzt aber die Automatikfrage künstlich auseinanderzureißen und abzutrennen, wäre doch noch wirrsinniger. Für meinen Geschmack ist es für die eine Suchanfrage, die intern jährlich getätigt wird, oder auch die Googelisten, angenehmer halbwegs kompakte Blöcke aufzutun. Besser als zig Themen zu finden, mit jeweils ein paar Beiträgen. Selbst wenn sich mal zwei Themen durchmischen.
Weil's aber hier tatsächlich etwas schräg aussieht: Vielleicht kann's Netzi mit Vermerk hier http://www.buschtaxi.net/forum/viewtopic.php?t=4175 anhängen? |
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| Batwichtel |
| Verfasst am: Mo, 03. Nov 2003, 18:48 |
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Anmeldungsdatum: 28.08.2003
Beiträge: 1543
Wohnort: Mittelpunkt der zivilisierten Welt: 23881 Anker, SH, D, Eu, Blaue Kugel (3. im Sonnensysten)
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Danke Moritz, habe mich köstlich amüsiert.
Verstehe aber immer noch nicht, wie es hier dann zu der Überschrift:"LADELUFTKÜHLER" kommt.
sinnierend, Dieter |
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| Marius |
| Verfasst am: Di, 04. Nov 2003, 23:42 |
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Anmeldungsdatum: 11.02.2003
Beiträge: 576
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Hi Dieter,
Thore hat ja gefragt, ob das Auto einen Ladeluftkühler
überhaupt aushält (mehr PS, schneller kaputt  ), darauf hat Willem geantwortet, daß das Schaltgetriebe schon genug Power um die Ohren kriegt, deshalb lieber einen Automat nehmen oder sein lassen. Oder schön vorsichtig Gas geben, aber dafür baut man sich ja keinen LLK ein
Power-Panzer-Grüße, Marius |
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Signatur braucht kein Mensch... |
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| Batwichtel |
| Verfasst am: Mi, 05. Nov 2003, 22:06 |
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Anmeldungsdatum: 28.08.2003
Beiträge: 1543
Wohnort: Mittelpunkt der zivilisierten Welt: 23881 Anker, SH, D, Eu, Blaue Kugel (3. im Sonnensysten)
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Danke Marius, jetzt hab auch ich's verstanden.
Bin halt nur 'n HJ 61 Fahrer mit Schaltgetriebe und ohne Ladeluftkühler.
Gruß, Dieter |
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| moritz |
| Verfasst am: Fr, 09. Jan 2004, 21:06 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Zitat: Quote: from moritz on 20:13 am 2. Nov. 2003
Willem-Jan,
...Kennst Du eine praktikable Stand-Alone-Lösung für die A442F, wie's bei der 4L80E möglich ist? ...
Eine dünne Spur:
Ein KDog (letztes Drittel hier: http://www.lextreme.com/forum/viewtopic.php?t=66) schreibt:
...controlling the auto gearbox I make controllers for the A341E/A340E autos. It makes the gearchanges a bit quicker and also "tiptronic" as opposed to fully automatic. It also has a display to show which gear you are in.
...eine dünne Spur wie gesagt.
Die Signatur ist auch nicht verkehrt:
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Never argue with an idiot! They will bring you down to their level and beat you with experience. |
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| Norbert 1 |
| Verfasst am: So, 11. Jan 2004, 12:35 |
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Anmeldungsdatum: 02.02.2002
Beiträge: 73
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Mein HJ 61 hat einen LLK bekommen ,
als er 1 Jahr jung war ,Getriebe hat trotzdem
280.000 km gehalten ,und er muss schon arbeiten ,
Hänger und Material .
Der LLK macht sich so richtig erst bemerkbar bei
Hänger fahren und die Reifen werden immer grösser
aber er schiebt immer noch .Habe mit 31x10,50 an-
gefangen, über 33 x 10,50 sehr gute Lösung , wird nicht mehr von Goodrich/Michelin (Mengen sind zu klein ) geliefert .Habe jetzt 35 x12,50 auf 10 Zoll
Felge und geht immer noch , hatte ich nicht mit gerechnet .
Desweiteren geht der Verbrauch runter ,im vergleich
zu HJ 61 ohne LLK selber Einsatz bs zu 1,5 Ltr.
Also rundum zufrieden .
Norbert
2 Ltr. . |
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