Lagebericht nach 4/10 Monaten HDJ80 - Update

[Gerhard2]

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Hi,

wie geht es denn dem Patienten? Gibt es schon einen Heilplan zur Wiederherstellung der Gesundheit?

Gruß
Gerhard

[Reiti]

Frag Ozy...der weis alles !

Und wenn Du Ihm nicht fragst , brabbelt er trotzdem dazwischen ...

cruis
willio

Gerade gefunden.

Passt. Aber so etwas von.

[Rebhuhn]

Hi,

wie geht es denn dem Patienten? Gibt es schon einen Heilplan zur Wiederherstellung der Gesundheit?

Gruß
Gerhard

Bin gerade zurück ausn Urlaub.
Patient wird wieder wie neu, Karosseur hat einen guten Plan.

Neuer Rahmen wird entfettet und bekommt jetzt innen und aussen
Timemax Body. So kann man ihn auch mit Hochdruck von innen
reinigen und ab und zu werd ich ihm a FF-Spülung verpassen.

Die Vorschläge mit Ausschäumen oder Fettfüllung, net schlecht
Warte hier aber noch auf Langzeiterfahrungen ...

Danke für die Inputs !

Gerhard

[Rebhuhn]

Es tut sich was.

Karosserie ist inzwischen fertig, auch schon lackiert.



Neuen Rahmen hab ich gereinigt, dann innen und außen mit jeweils 2 Schichten
TimeMax Color beschichtet. Schweißnähte, Kanten, Spalte usw... bekommen noch TimeMax Fett.

Nächste Woche gibt's "Hochzeit" mit neuem "Mounting-Kit".
Bei der Gelegenheit gibt's neue Buchsen an den Fahrwerkskomponenten
(soweit noch nicht geschehen), neue Pleuelagerschalen, neue Kreuzgelenke
an den Kardanwellen und noch a paar Kleinigkeiten, die sich bei
so einer Action aufdrängen bzw. anbieten ...







Gerhard

[Andre30]

Sehr schön.
Wie hart wird denn das Time Max Color? Ist es komplett grifffest oder klebt es ganz leicht?

Gruß
Andre

[Ben W-G]

Schaut schön aus dein HDJ80, Gruß aus Reichenau and er Rax,

Ben

[Rebhuhn]

Wie hart wird denn das Time Max Color? Ist es komplett grifffest oder klebt es ganz leicht?

Es ist komplett grifffest und klebt gar nicht.

Gerhard

[Rebhuhn]

Es tut sich was, lt. Mechaniker ein recht "interessantes Projekt"
ohne Probleme bisher ...

Jetzt legt er mir noch die Achsen für einen Tag auf die Seite,
zum Behandeln, Motor in den neuen Rahmen und
dann kommt halt wieder die Karosserie drauf, sagt er ...
... gefällt mir ...

Gerhard

[Rebhuhn]

So ... Patient ist wieder zu Hause ...
Gestern Probefahrt gemacht, fährt sich wie auf Schienen,
schaut recht gut aus ...

Nachdem das Zeugs gut zur Hand war, hab ich gleich
zusätzlich erledigen lassen:

Wechsel Pleuellagerschalen.
Die vom Zylinder 2 hatten leichte Laufspuren,
insgesamt ist das wohl beim 24-Ventiler
keine Dringlichtkeit bei 270 tkm.

Die Ölwanne sah innen und außen eigentlich aus wie neu,
der obere Dichtungsfalz war aber total korridiert und
am Ende ... komisch ... ... neue Ölwanne wurde
montiert ...







Die Achsen lagen längere Zeit in einer Ecke herum,
hab sie bei der Gelegenheit auch gleich a
bissl aufbereitet ...





An der Karosse waren nach Demontage keine Roststellen zu finden,
erst bei der Montage gab's einen "Durchbruch" am
hinteren rechten Radkasten. Neues Blech wurde eingeschweißt
jetzt sollt wieder 20 Jahr a Ruh sein ....











Sämtliche Buchsen am Fahrwerk wurden erneuert,
detto die Kreuzgelenke an den Kardanwellen.

Der Dieselfilter bekam einen neuen Pumpenkopf,
der schien die Wochen vor Reparatur undicht,
jetzt startet er wieder in 2 Millisekunden ohne
Pumperei ...

neues Öl, Ölfilter, Kühlflüssigkeit usw.. eh klar ...

An der Hinterachse war ein Simmering undicht,
das Öl fand einen Weg zu den Handbremsbacken,
war noch nicht schlimm ... Simmering und Handbremsbacken
wurden gleich beidseitig getauscht.

Wollte schon länger die Cooper MT's loswerden,
hab die Gelegenheit genutzt und gleich
neue BFG AT's montieren lassen.

Rundherum wurden ein paar Dellen gerichtet,
gab auch viel neuen Lack ...








Summasummarum bin ich recht happy, neuer Rahmen und
auch sonst viele Updates ... nächste Woche geht's auf
10-tägige Probefahrt ... bin gspannt, was als nächstes
ansteht ...

Gerhard

[V8Uwe]

Freut mich das dein kleiner wieder fährt!!!!
Na bitte, das hat sich ja richtig "ausgezahlt", schöne "Upgrades"

Die Roststellen kommen mir nur zu bekannt vor hab ich auch schon hinter mir

Hat sich bei dir was am Öldruck geändert durch die neuen Lagerschalen?
was issn das für vordere Stoßstange?, schaut nett aus
Und noch eine Frage, was für einen Loadindex haben deine BFG's?

LG

Uwe

PS: ich könnt schwören das wir uns schon mal in Istrien (Ucka) über den Weg gefahren sind!??

[Rebhuhn]

Hat sich bei dir was am Öldruck geändert durch die neuen Lagerschalen?

Hmmm, kann ich Dir net wirklich sagen, Öldruck ist da, ob da der Zeiger
jetzt an mm mehr oder weniger anzeigt, weiß ich ehrlich gesagt net.
Was hast Du den da für Erfahrungen ???

was issn das für vordere Stoßstange?

hab ich jetzt schon 4 Jahre drauf, hat
a gschickter Schlosser nach meinen Vorstellungen gefertigt.

Und noch eine Frage, was für einen Loadindex haben deine BFG's?

auf der Rechnung steht: LT285/75R16 116/113 R All Terrain T/A KO2

PS: ich könnt schwören das wir uns schon mal in Istrien (Ucka) über den Weg gefahren sind!??

Tu's nicht !!!
Ich war sehr wohl schon öfters in dieser Gegend, mitn Motorradl,
... aber noch niee mitn LC ... ich schwörs ...

Gerhard

[Landkind70]

Gratuliere Gerhard !

Ist der alte Rahmen eigentlich nun im Schrott oder liegt der noch bei dir - quasi abholbereit ?

[V8Uwe]

Mahlzeit

V8Uwe hat geschrieben:
Hat sich bei dir was am Öldruck geändert durch die neuen Lagerschalen?


Hmmm, kann ich Dir net wirklich sagen, Öldruck ist da, ob da der Zeiger
jetzt an mm mehr oder weniger anzeigt, weiß ich ehrlich gesagt net.
Was hast Du den da für Erfahrungen ???

Mein Öldruck ist seit dem Lagerschalen Tausch etwas höher!

was issn das für vordere Stoßstange?


hab ich jetzt schon 4 Jahre drauf, hat
a gschickter Schlosser nach meinen Vorstellungen gefertigt.

gefällt mir gut, schaut meiner eh sehr ähnlich
meine ist von Desert Dec, aus Alu und super leicht
Lieder auch sehr empfindlich, hab sie schon 2 "zurecht gedengelt"

Und noch eine Frage, was für einen Loadindex haben deine BFG's?


auf der Rechnung steht: LT285/75R16 116/113 R All Terrain T/A KO2

das dachte ich mir schon, hast du keine Bedenken wegen dem "niedrigen" Loadindex

meine KM2 haben 126/123 (is bei mir auch so eingetragen, und ich hab keinen Bock da dran was zu ändern), BFG verkauft in Europa aber keine Reifen mehr im Loadindex 126/123 wieso auch immer
Anfang des Jahres hab ich mühevoll noch 4 Stück in 126/123 in ganz Europa zusammengesucht.
Ich wollt unbedingt wieder den KM2 in dem Loadindex, da gibt's jetzt aber mit 2 Stück Probleme.....lange Geschichte

PS: ich könnt schwören das wir uns schon mal in Istrien (Ucka) über den Weg gefahren sind!??

Tu's nicht !!!
Ich war sehr wohl schon öfters in dieser Gegend, mitn Motorradl,
... aber noch niee mitn LC ... ich schwörs ...

jetzt fällt mir wieder ein das ich dich das eh schon mal gefragt hab....ja ja, das Alter

Viel Spaß mit dem "verjüngten" 80er

LG

Uwe

Gratuliere Gerhard !

Ist der alte Rahmen eigentlich nun im Schrott oder liegt der noch bei dir - quasi abholbereit ?

die Geier kreisen schon

[12HT]

Sach ma Uwe was für ne Achslast hast du denn am 80er daß du dir über so große LI´s Gedanken machen musst?
Ich hab 109 am 61er und der ist nicht gerade ein Leichtgewicht.

Gruß Markus

[V8Uwe]

Sach ma Uwe was für ne Achslast hast du denn am 80er daß du dir über so große LI´s Gedanken machen musst?
Ich hab 109 am 61er und der ist nicht gerade ein Leichtgewicht.

Gruß Markus

Achslast...weis ich nicht

Aber voll beladen mit Fahrer und Beifahrer hab ich ihn schon mit knapp 3400kg gewogen

Mir gehts da beim Loadindex in erster Linie um die Stabilität des Reifens
Bei unserer letzten TN Tour hat es mir und meinem Kumpel (selber Reifen), obwohl die schwersten Autos, bei unter 1 bar Reifendruck nicht ein einziges mal einen Reifen runter gedrückt, zwei Mitreisenden mit dem gleichen Reifen nur geringerem Loadindex, und noch dazu viel leichteren Autos, aber mehrmals

EDIT:
Und wie gesagt, der Loadindex steht bei mir in der Typisierung, und ich hab echt keinen Bock auf irgendwelche Diskussionen mit der "Rennleitung"

LG

Uwe

[12HT]

Kein Prob, war ja nur ne Frage.
Gruß Markus