Lagebericht nach 4/10 Monaten HDJ80 - Update

[Rebhuhn]

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Ist vorher schon irgendwas am Kurbeltrieb gemacht worden ?

Meines Wissen nicht, kann aber net garantieren, ob die ersten 220 tkm
der Murl mal offen war, glaub ich eher nicht.

Ich hab vor ca. 20.000 km die Pleuellagerschalen wechseln lassen,
... wie ich den neuen Rahmen bekommen hab. Ob man das was verbocken
kann, keine Ahnung. Pleuelstangen und Lagerschalen schaun wie neu aus ...

Ich glaub eher, dass sich da ein Eichhörnchen eingenistet hatte und
den Kolben ganz normal abgeknabbert hat ... Uwe ... ich glaub das
fehlende Bröckerl ist in einer Baumhöle versteckt ... quasi a Fall
für unseren Baumtänzer ...

Gerhard

[willio]

dass sich da ein Eichhörnchen eingenistet hatte

Des isses !!! Dei Eichkatzerl is a "mechanikerin"....I kenn ana, bei dem is a "englische Elektrikerin" versteckt !

Gutes gelingen & good hollydays !

cruis
willio

[dermitdembaumtanzt]

Soll ma a Erdungsspieß mit Wurfkett'n mitbringen?

[Weißer_Lux]

Kaputte Einspritzdüse oder ein Schaden an der Pumoe glaube ich nicht , lasse mich aber gern von einem Bessern übberzeugen


Ich hatte einen ähnlichen Schaden mal an meinem HDJ 80 12 V , hatte Stegbrüche an allen 6 Zylindern , nach reichlicher Analyse kam herraus , das ich ihn vor über 6.000 km ausversehen mal mit Bremsenreiniger 10 sec laufen lassen habe !

Schaden wurde bemerkt durch Massiven Öl Verbrauch, er ist stetig gestigen zum schluss auf 60km/1L.


Gruß Felix der gespannt ist was raus kommen wird

[Rebhuhn]

Feeback:

So ... mein 80iger läuft wieder.

Defekt waren 1 Kolben (Stegbruch) und auch 4 Auslassventile wollten ersetzt werden.
Gewechselt wurden dann aber alle 6 Kolben und 12 Auslassventile.
Einspritzdüsen wurden ausgebaut und überprüft - alles Bestens.
Pumpe wurde zerlegt, überprüft und neu abgedichtet - war alles in Ordnung.

Gemacht hat das ein Motorinstandsetzer aus Znaim.

Material habe ich zur Verfügung gestellt, beim Frans (AAI) gekauft, machte ca. 3.000.- Euro, 6 Kolben,
12 Ventile, inklusive Dichtungssatz, neue Verschraubung und was alles so anfällt und sinnvoll ist,
bei einer Motorinstandsetzung. Gesamt hat die Motorinstandsetzung dann ca. 4.500.- Euro gekostet.
Ca. aus dem Grund, weil ich auch gleich Achsgehäuse vorne und noch a paar Sachen
erledigen hab lassen.

Danke für die Inputs und persönlichen Kontakte von hier, hat mir sehr geholfen

Inzwischen ... neuer Rahmen, neues Fahrwerk & neuer Murl ... bald ist er fertig, mein Sparschwein ...

Hab mir während der Ausfallzeit des 80iger einen 9er als Backup aufgebaut,
mag den 9er inzwischen sehr ... wennst dann aber wieder den 8er-Traktor
anstartest und den Murl drehst, dann weiss man wieder, warum man so
deppert ist und so ein Alteisen finanziert ...

Gerhard

[V8Uwe]

[Jelonek]

super... ich wünsche dir viel Spass für die nächste 50 Jahre ... oder länger !

[LC80]

Schön das dein 80iger wieder läuft.

Ist natürlich ne Stange Geld aber dafür hast du jetzt Ruhe und der Aufwand einer Überholung hat natürlich seinen Preis. Hab letztens ein Interessantes Video dazu gefunden. Ist zwar am Beispiel vom FZJ aber trotzdem schön erklärt und anzusehen finde ich.

https://youtu.be/tVDT1oHAkTk
Grüße

[Landkind70]

Freut mich Gerhard!! Viel Spass mit dem Karren....

[peter_rookie]

tolle sache, gut dass der fettling wieder fit ist. jetzt sind wir wieder in der selben leistungsklasse ohne grunzerturbo

Gesendet von meinem RNE-L21 mit Tapatalk

[Hydraulinski]

Danke für das Berichten, Gerhard, sehr interessant!
Und viel Erfolg mit dem neu revidierten Motor, also wirklich!

[Gerhard2]

Hi,

schön zu hören, dass es dem "Kleinen" wieder gut geht.

Gerhard

[Ahnungslos]

Moin,

hier ist zwar schon länger nix mehr passiert, aber ich greif's trotzdem nochmal auf.

OriginalTurbo hab ich von Turbo Dietrich aufbereiten lassen,
nächstes Setup mit original Turbo und LLK von AAI (Frans).

Ich würd mich nämlich für den LLK interessieren. Gibts da schon Bilder im eingebauten Zustand? Oder isses etwa der hier von Seite 6, da hattest du AII geschrieben? (War vielleicht AAI gemeint?)

Is ja n monströses Teil Ich hatte erst gedacht, das wäre ein neuer Klimakühler, weil man auf den ersten Blick meinen könnten die Klimaleitungen wären da dran geschraubt. Auf den zweiten Blick hab ich dann die nach unten abstehenden Zu- bzw. Ableitungen gesehen...

Und warum hast du wieder auf den originalen Turbo zurück gerüstet. Sofern ich das nicht überlesen habe, hat's den doch nicht zerrissen, oder? Denkst du, dass der zum Schaden beigetragen haben könnte?

Gruß
Jens

[Rebhuhn]

Servus Jens,

Du hast natürlich recht, ich meinte AAI, hatte ich beim Frans bestellt.
Beim LLK-Set war alles dabei, Set war sehr passgenau,
da gab's keine Überraschungen oder Frikeleien.

Das Rückrüsten auf orig. Turbo hatte ich während
der Wiederinstandsetzung in Auftrag gegeben und
war leider etwas voreilig.
Der GTurbo Grunter hatte gar keinen Schaden, läuft wie
im Neuzustand

Überhaupt war der "Motor-"schaden gar nicht ein so ein Desaster, wie ich anfangs befürchtet hatte.

Nach Wiederherstellung des orig. Zustandes hatte ich dann
wieder diese Anfahrtschwäche, überhaupt war er recht angebunden,
orig. halt.

Bin dann zu Tuning Mayr in Köngismoos zur Pumpeneinstellung.
Er meinte, ich hätt den GTurbo jedenfalls drinnen lassen sollen, halt nur
mit weniger Ladedruck fahren, dann würd das noch besser gehen ohne
Sorge um Haltbarkeit.

Hatte das dann auch geplant, leider grad keine Zeit oder auch Lust dafür

Falls wer Interesse hat, ev. trenne ich mich vom GTurbo Grunter
https://www.gturbo.com.au/product/turbo-fr-std-px2-rebuilt-standard-turbo/

LG
Gerhard

[mopov1]

Hallo Gerhard, hätte Interesse an deinem G Turbo.

Rest per pn?

Grüße Ole

[Ahnungslos]

Moin Gerhard,

danke für die Antwort.
Darf ich fragen, wieviele Kilometer du mit dem neuen Turbosetup gemacht hast, bevor es zum Schaden kam (Grunter Turbo / AAI LLK)?

Bei einer solchen Ausführung, mit dem LLK vor dem Kühler, muss der Turbo ja eine ganze Menge Ladeluft vor sich her drücken und komprimieren. Hast du da negative Auswirkungen bemerkt, wie z.B. Vergrößerung des "Turbolochs"? Eigentlich sprichst du ja von einer Verbesserung der Anfahrschwäche....
Ich frage, weil ich derzeit über einen Wasser LLK oberhalb des Zylinderkopfes nachdenke, dessen (Wasser)-Kühler dann vorne platziert werden kann. Somit wäre der Weg zwischen Verdichterrad und Einlassseite möglichst kurz.

Ich bin aber auch noch am Anfang der Planung und muss mich da noch ein wenig belesen und mit meinem Dieselspezi abstimmen...

Wird aber letztendlich vermutlich wieder so eine Glaubens- bzw.- Philosophie Frage sein.....

Gruß
Jens