Servus Waldbauer
ich kann ja verstehen, dass die Bilder vom Nestle-LC grosse Augen machen und das Gefühl "will-ich-haben" aufkommt. Aber ich seh in deinen Wünschen so manchen Widerspruch.
Zunächst musst du Prioritäten beim Einsatz festlegen. Ich nehme an, du bist viel im Wald unterwegs, wo Bodenfreiheit und Traktion wichtig ist. Um für lange Autobahnfahrten auch komfortabel und einigermaßen spritsparend unterwegs zu sein, wäre dies meine Empfehlung.
Den J15 mit AT-Reifen 265/65-17 und kpl. Unterfahrschutz ausrüsten (sind schon mal ca 2500,- mit Anbau). Wobei nicht alle Waldwege gleich sind. Ich kenne einen Jäger der fährt am LC nur mit den Serien-Reifen, weil die eben feste Waldwege haben. Abseits wo die Rückemaschinen fahren wirst ja mit dem J15 auch nicht vorhaben, da wäre dann ein ATV schon passender.
Unterfahrschutz bietet auch nur in der Mitte Schutz, an den Rädern können sich nach wie vor Äste spiesen. Schau den LC erstmal unten an und urteile selbst, was evt. notwendig ist. Nur du weisst wieviele Äste auf deinen Waldwegen so rum liegen. Auch hier vermute ich, die meisten Waldfahrer haben keinen Schutz.
Die oben erwähnten Reifen sind noch standard, keine Tachoanpassung, keine Arbeiten im Radhaus. MT-Reifen würde ich nur nehmen, wenn du viel morastigen Boden hast. Aber leise ist er auf der Autobahn nicht und Sprit braucht er logisch auch etwas mehr.
Deine Fragen zur Nestle Super-Bremse haben mich am meisten irretiert. Hochleistungsbremse im Wald !! Bist du nun meist mit 180 auf der Autobahn unterwegs oder doch mehr zwischen Fichten und Tannen?
Der J15 bremst doch gut genug für normales Fahren. Ein schneller Fahrer der gerne nah auffährt wird sich schon wundern, warum der Bremsweg länger ist als bei einem PKW oder reinen Straßen-SUVs.
Mit dem J15 hast du keinen Porsche Cayenne und auch keinen Wrangler Rubicon fürs Gelände, aber beide Profile meister er recht gut wie kaum ein anderer.
Deine Frage ob man die Leistungssteigerung spührt. Und wie, wenn ich Vollgas gebe, rutscht mir immer die Mütze nach hinten. Eine Leistungssteigerung ist gut spührbar, für Autobahn und Wald aber weniger sinnvoll. Vorteile seh ich mehr auf der Landstraße beim überholen, da möchte ich meine TTE nicht missen. Übrigends hat nur J-Sport 3 Jahre Garantie auf Motor, Getriebe und Antrieb und diese ehemaligen Toyota-Leute kennen doch den LC am besten. Steinbauer gibt nur 2 Jahre, lt. Antwort von Steinbauer.
Fahrwerk 4-5cm höher ist auch nie verkehrt, Rampenwinckel werden ja auch besser.
Also, erstmal langsam rangehen und bei Bedarf dann nachrüsten.
Für Wald auch empfehlenswert, klare Schutzfolien zumindest auf der Seite.
Jetzt weiss ich mittlerweile, dass bei einer Vollbremsung nicht befestigten Teile sofort fliegen anfangen und die Karre Asphalt beisst. Mehr Sorgen mach ich mir um Autos hinter mir. Dafür sitzt aber AHK hinten. 
