Feldi hat geschrieben:Mir kommt das spanisch vor.
Wenn Dir das schön öfter passiert ist, könnte man vermuten, daß mit der Geometrie irgendwas nicht stimmt und der Radtrieb ständig unter Verspannung läuft. (Flansch/Lagersitz nicht zentrisch, nicht im Winkel o.ä.)
Die Welle dreht man nicht "mal eben" ab
Muss das an dieser Stelle nochmals zusammenfassen, für ein korrektes Gesamtbild.
Es ist nicht "schon öfter" passiert.
Es ist jetzt das zweite Mal passiert,
und zwar nur mit "diesem" Ami-Birfieldhersteller.
Nach Übernahme des 80er hat es nicht lange gedauert,
bis die 230 tkm alten orig. Birfield in Kehren leicht geknackt hatten.
Folglich hab ich diese ausgetauscht bevor Sie kaputt gehen.
Ausgetauscht auf Grund Empfehlung von AII gegen ein amerikanisches
Fabrikat, etwas günstiger als orig. und trotzdem lt. Erfahrung haltbar
wie orig.
Nach dem ersten Defekt des rechten AmiBirfield wurde dieses auch
kostenlos getauscht, ein Materialfehler wurde vermutet.
Naja, jetzt ist halt nach ca. 50.000 km auch das linke Amibirfield gebrochen,
das rechte wohl als Folge von 5-tägigen 3-Radantrieb im teilweise Tiefsand,
net mehr und net weniger ...
Mein 80iger wird ausschließlich für Offroadtouren benutzt, dabei darf es auch mal deftig zugehen,
... nein ... er wird nicht immer "pomale" bewegt
GTurbo, LLK usw... machen noch immer recht a Freud,
reissen halt auch a bissl mehr am Antriebsstrang, nona ...
Zweng Geometrie ... mein 80er fährt eigentlich wie auf Schienen,
wenn da was grob net stimmen würd, sollt ich das merken, denke ich ...
Ich gehör leider nicht zu den Leuten, die mit Dingen reichlich Erfahrung haben
ohne sie jemals genutzt zu haben
... daher gibt's ab und zu was zu tun ...
O.a. Indizien sprechen für mich mal gegen die Amibirfields,
schau ma Mal, was für Upgrade ich hier machen werd.
LG
Gerhard
bitte verzeiht es mir.... 
