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-- Lebensdauer der Motoren |
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| LJThomas |
 Verfasst am: Di, 27. Mai 2008, 19:30 |
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Anmeldungsdatum: 08.01.2004
Beiträge: 306
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Liebe Cruiserfreunde!
Wie würdet Ihr die Lebensdauer der folgden Motoren nach der zu erwartenden Laufleistung (geringe Laufleistung zuerst) reihen.
1PZ 2H 12H-T 1HZ
Ist mir schon klar, dass die Behandlung und Fahrweise einen wesentlichen Einfluss hat, anderseits werden aber immer wieder nahezu legendäre Laufleistungen der HJs berichtet und mich würde einfach interessieren, ob beispielsweise die PZJs oder HZJs wesentlich - falls überhaupt - schlechter sind.  Hoffe, dass ich nicht irgendeinen Thread im Forum übersehen habe. Danke für Eure Antworten! |
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LJThomas |
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| MARCO |
| Verfasst am: Di, 27. Mai 2008, 19:37 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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12H-T / 1PZ / 1HZ / 2H
...rein aus dem Bauch  |
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MARCO |
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| Nicolario |
| Verfasst am: Di, 27. Mai 2008, 20:12 |
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Anmeldungsdatum: 09.03.2003
Beiträge: 123
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Hallo Thomas,
stöber doch mal durch die Aussi-Foren (z.B. http://www.outerlimits4x4.com/). Da gibt´s genug Leute, die mit einem Motor weit über 500.000 km gefahren sind! Die Berichte erscheinen mir recht authentisch.
Gruß, Mario |
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| Oliver22 |
| Verfasst am: Mi, 28. Mai 2008, 06:44 |
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Anmeldungsdatum: 17.04.2006
Beiträge: 423
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| Wie sieht es mit den L Motoren aus. Im besonreren wäre ja interessant, was der Turbo macht, also wie sich L/2L/2L-T/2L-T2 verhalten. |
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| geba |
| Verfasst am: Fr, 30. Mai 2008, 09:55 |
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Anmeldungsdatum: 22.11.2007
Beiträge: 11
Wohnort: Keutschach/Österreich
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Ich hab nur Erfahrungen bezüglich der 2 H-Maschine im HJ 60, den 1 HZ fahre ich erst 50.000 km. Der 2 H brachte es bei mir ohne Reparaturen (außer dem Wechsel von 4 eingelaufenen Kipphebeln) auf ca. 480.000 km, wobei er kaum Öl konsumierte. Einziger nennenswerter Verschleißindikator war eine blaue Rauchfahne im Schiebebetrieb (wahrsch. Ventilführungen). Im Vergleich ist er auch der am geringsten belastete Motor (Literleistung ca. 26 PS). Den 12-HT wäre ich gerne gefahren, denn der soll ja gegangen sein wie ein 2H auf "Speed", war jedoch angeblich auch sehr standfest.
MfG, geba |
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| Colt |
| Verfasst am: Fr, 30. Mai 2008, 12:59 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 10811
Wohnort: Merzhausen
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Oliver22 hat Folgendes geschrieben: Wie sieht es mit den L Motoren aus. Im besonreren wäre ja interessant, was der Turbo macht, also wie sich L/2L/2L-T/2L-T2 verhalten.
2L mit lt. Tacho 230.000km verkauft. Keine Probleme. Hätte nur mehr Bumms haben können 
Viele Grüße,
Marc |
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Du kannst es dir vorstellen, also kannst du es dir auch bauen...
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| LJThomas |
| Verfasst am: So, 01. Jun 2008, 17:19 |
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Anmeldungsdatum: 08.01.2004
Beiträge: 306
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| Mein LJ (2L-T) ist bisher auf einen Getriebeschaden ebenfalls 230 000 km gelaufen. |
_________________
LJThomas |
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| riegerh |
| Verfasst am: Fr, 13. Jun 2008, 22:31 |
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Anmeldungsdatum: 07.06.2005
Beiträge: 188
Wohnort: Graz, A
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Hallo!
Also ich habe meinen LJ70 mit 2L-T Motor mit 19 Jahren und ca. 335.000km verkauft.
Bei 242000k musste ich Übermaßkolben einbauen, weil der Schlauch zw. Luftfilter und Turbo gerissen war und jede Menge Sand in Libyen reingekommen ist. War also ein selbstverschuldeter Schaden...
Sonst 1x Kipphebel der Auslassventile getauscht, 1x Visco-Nabe des Lüfters; 1x Lager der Kupplungswelle am Kurbelwellenende.
alle 5k Motoröl gewechselt (mit 2,50€ -LKW-Öl aus dem Fass), alle 10k mit Original-Ölfilter.
Grundsätzlich: kalt nicht treten, heiss nicht abstellen - dann hält das Ding.
Grüsse, |
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Herwig
- nur tote Fische schwimmen mit dem Strom! |
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| Steppenwölfle |
| Verfasst am: Do, 19. Jun 2008, 21:18 |
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Anmeldungsdatum: 12.02.2003
Beiträge: 729
Wohnort: Sueddeutschland
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Hallo Thomas,
mein PZJ 75, Bj 1992, mit ca. 310.000 km auf der Uhr, hat wegen technischer Probleme noch keine Werkstatt gesehen. Die erste Kupplung wurde vorsichtshalber nach 300.000 km gewechselt.
Bin sehr zufrieden mit der Taxe.
Gruß Martin |
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HD Stammtisch Bodensee-Homepage |
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| Timo |
| Verfasst am: Fr, 20. Jun 2008, 08:50 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1706
Wohnort: Trier
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