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[TOYO-Positiv]

Hoi


ich such und such aber find nix in der suchmaschine :-/

Ich will auf den lc einen llk setzen und dann gleichzeitig den ladedruck und die einspritzmenge erhöhen.

Ich find aber leider keine schône erläuterung, evtl mit bildern.

Kann mir hier jemand weiter helfen ?

Lg

Richard

[hhm]

Dann schau' dir auf dem nächsten BTT (dauert leider noch) einen der evtl. anwesenden KZJ73 aus der Schweiz an. Die sind dort serienmäßig mit 150PS ausgeliefert worden. Oder frag' bei der Firma Huber in Geislingen http://www.huber-group.com/ nach, die haben die Sätze gebaut.

Hier ein Bild von einem Huber-Satz in einem LJ73:

Ladeluftkühler in LJ73

Gruß, Hans

[TOYO-Positiv]

Huhu

ich hatte mal bei huber angerufen, waren nicht wirklich daran interesiert zu helfen und stellen den satz nimmer her

Lg

[hhm]

Vielleicht könntest Du versuchen, Huber eine Kopie des Abgasgutachtens für die Eintragung der Leistungssteigerung aus den Rippen zu leiern. Das für meinen LJ beinhaltet fast alle Informationen, die nötig sind um das selber zusammenzustoppeln. D.h. bis auf die exakte Änderung an der Einspritzpumpe; der Verstellbolzen wurde getauscht und durch einen mit anderer Form ersetzt. Und irgendein Papier erleichtert die Eintragung dann deutlich. Ansonsten wird es vermutlich allein schon wegen der Kosten des Abgasgutachtens unspaßig.

Gruß, Hans

[TOYO-Positiv]

Das ist schomal ne super idee, bin bis jetzt davon ausgegangen dass ich hier trixen muss

Wobei huber am telefon bis jetzt komisch war werde es aber morgen nochmal versuchen.

Noch jemand tips ?

Lg

[TOYO-Positiv]

Bei Huber sind leider keine Infos´s zu holen ...

Egal

Ich war heute auf dem Leistungsprüfstand



86 KW am Rad nicht die Welt und es soll ja auch etwas mehr werden


Wer hat Infos wie man was macht =)

LLK und ESP und etwas mehr Druck, wer von euch hat das schon mal gemacht ?


LG

Richard

[TOYO-Positiv]

weiß keiner weiter ? oder hat tips links etc ?

z.B. das Netzmaß des Huber Ladeluftkühlers ?

[imdek]

Ich kann dir, wenn's hilft, den original Toyota KZTE LLK abmessen.

[hhm]

86 KW am Rad nicht die Welt

Wo liest Du die auf dem Diagramm ab?

Gruß, Hans

[TOYO-Positiv]

Ich kann dir, wenn's hilft, den original Toyota KZTE LLK abmessen.

Hi das wäre schomal super so als erster Richtwert =)

Der KZT E hat den Kühler auf dem Motor sitzen oder ?

86 KW am Rad nicht die Welt

Wo liest Du die auf dem Diagramm ab?

Gruß, Hans

Wenn du dur das Diagramm genau anschaust findest du an der Spitze einen Kontrollpunkt. Das ist der moment an dem der Motor am meisten Leistung hatte, hier ziehst du einen senkrechten Strich, am oberen Schnittpunkt liest du die effektive leistung ab und am unteren siehst du die Leistung die der Antriebsstrang (Reifen Getriebe etc.) zieht. Montiert sind 33x12,5




LG

Richard

[landcruiser]

Hat Robert Grotz nicht mal was mit einem LLK an seinem KZJ gemacht?

Ev. mal nach seinen Beiträgen hier schauen.

[imdek]

Stimmt, KZTE hat den LLK oben.
Ähnlich hat der Robert bei sich auch eingebaut, hat damals aber einen Mercedes-frag-mich-nicht-welche LLK benutzt.

ps. ich würde selber keine Leistungssteigerung für den KZ-T Motor machen. Die Motoren halten ja selber nicht viel, und wenn da noch drauf getunt wird.. Wofür braucht du mehr Kraft - Gelände oder Strasse? Wenn's um Gelände geht - schau mal lieber Richtung andere Achsübersetzungen.

[Giraffe]

Wenn es speziell für den LLK der eingebaut werden soll keine Papiere gibt, bekommst Du ihn auch nicht eingetragen.

Ich hatte das Problem brandaktuell bei meinem 80er.

Toyota-Mayr bietet für den 80er einen LLK an. Für diesen LLK hat die Fa. Mayr irgendwann einmal ein Gutachten erstellen lassen, und ihn somit eintragungsfähig gemacht.
Dieses Gutachten beinhaltet auch den Austausch des Tastkolbens der ESP, geg. ein von der Mayr entwickeltes Teil.

In meinem Fall wurde bei einer anderen Firma ein nahezu baugleicher LLK eingebaut. Dieser hatte aber keine Papiere.

Eine Eintragung mit der korrekten Angabe der Leistungssteigerung war trotz guter Kontakte zum TÜV nicht möglich, da es keine Papiere gab.

Der TÜV-Ingeneur gab mir noch mit einem tiefen Blick in die Augen einen 'freundschaftlichen' Hinweis.

Sollte ich andere Papiere zu einem LLK vorlegen, als definitiv verbaut wurde um mir eine Eintragung zu erschleichen, hätte ich keinen Versicherungsschutz und bekäme im Falle des Falles noch eine Anzeige wg. Betruges und arglistiger Täuschung.

Daraufhin wurde mein 80er wieder in den Originalzustand zurück versetzt, und leztendlich der entsprechende Kit der Fa. Mayr eingebaut.

Einbau und TÜV-Eintrag am gleichen Tag, alles hieb- und stichfest.

Von allem anderen kann ich wirklich nur ganz dringend abraten.

Im Falle eines Personenschadens mit Todesfolge wird das Fahrzeug von der Staatsanwaltschaft beschlagnahmt und auf's kleinste überprüft, und wenn dann eine Leistungssteigerung o. TÜV-Segen eingebaut ist, gute Nacht.

Aber auch wenn es 'nur' ein Blechschaden ist, und die Gegenseite einen Anwalt hat der auf Zack ist, dann läßt dieser das Fahrzeug auf Leistungssteigerung überprüfen.
Wenn diese nicht eingetragen ist, läßt sich ruckzuck ein anwaltliches Konstrukt formulieren, dass ja alles nur wg. der Leistungssteigerung passiert ist, egal ob es so ist oder nicht.

Auf jeden Fall kommt man dann als Betroffener praktisch kaum mehr mit dem Kopf aus der Schlinge.

Mag sein, dass ich in dieser Hinsicht etwas übervorsichtig bin, aber ich bin in evtl. existenzbedrohenden Sachen lieber auf der sicheren Seite.


Liebe Grüße,

Stephan

[TOYO-Positiv]

Huhu

die Eintragung ist bein mir kein Problem, ist eigentlich auch alles geklärt

Kennst ja auch die anderen Umbauten von mir und es ist alles eingetragen

Mir geht es primär um den LLk um die Temperatur des Motors zu reduzieren.

Ich werde im ersten schritt 3 dinge einbauen

1. Pyrometer kurz hinter dem Turbo
2. Ötemperatuanzeige neben dem original toyo druckanschluss (T stück)
3. Ladedruckanzeige (spielerei)

Soviel vom handy aus

Muss gleich noch 2 PN's schreiben

LG

Richard

[Giraffe]

Ohne Leistungssteigerung wäre er angeblich - lt. TÜV-Ingenieur - überhaupt nicht eintragungspflichtig.

Nur, wer verbaut einen LLK wirklich nur aus thermischen Gründen ?

Als mein 80er begutachtet wurde, und der Prüfer die Schläuche v. LLK sah, war seine erste Frage, wieviel PS er denn habe.

Als ich dann die Geschichte vom LLK aus thermischen Gründen erzählte, meinte er mit hochgezogener Augenbraue, dass dies dann in seiner Laufbahn der erste 80er mit LLK wäre, der nicht mindestens 190 PS hätte.

Vielleicht hatte ich ja auch das 'Pech' an einen Typen zu gelangen, der Ahnung hat.

Mit dem Mayr-LLK habe ich jetzt eingetragene 205 PS, und kann gut schlafen.

Liebe Grüße,

Stephan