http://www.ststurbo.com/products
(Edited by moritz at 16:14 am 3. July 2005)
Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40[url=http://www.sbj40.gmxhome.de/Jemand_noch_einen_kleinen_sbJ40,_vielleicht.htm]*[/url]:
sooner or later a little ZiL, but still
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Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
Hervorragendes Produkt.
Die Ansaugluft wird unterm Fahrzeug entnommen, da ist
a) der warme Ablauftstrom aus dem Motorraum und
b) bei Wasserdurchfahrten oder schon bei Starkregen das Wasser sowie
c) Straßenstaub usw.
Muß ich ausführen, was das im allgemeinen und bei unseren Fahrzeugen im speziellen bedeutet?
Ich hoffe mal nicht.
Danke,
Axel
Die Ansaugluft wird unterm Fahrzeug entnommen, da ist
a) der warme Ablauftstrom aus dem Motorraum und
b) bei Wasserdurchfahrten oder schon bei Starkregen das Wasser sowie
c) Straßenstaub usw.
Muß ich ausführen, was das im allgemeinen und bei unseren Fahrzeugen im speziellen bedeutet?
Ich hoffe mal nicht.
Danke,
Axel
23 Jahre Power-Trax.de - Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau, Hydraulik-, PTO-, Druckluft-, Berge- & Energiesysteme - Quad, 4x4 bis LkW, Victron Bordnetzsysteme - 22 Jahre BTT-Forum
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Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
ach, nen schnörcher draus, ein kleines schutzblech ünterm turbo und fertig!
ich finds süss, vorallem einfach mal was anderes, nich immer das gleiche.
praktisch finde ich das mann da unten fiel platz hat, das heisst mann könnte locker pro zylinder einen turbo nehmen....hmm das bringt mich auf eine idee...
ich finds süss, vorallem einfach mal was anderes, nich immer das gleiche.
praktisch finde ich das mann da unten fiel platz hat, das heisst mann könnte locker pro zylinder einen turbo nehmen....hmm das bringt mich auf eine idee...
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Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
Über das "Produkt" wird auch, und wenn's nur am Preis liegt, niemand nachdenken.
Der Ansaug ist fix nach oben gelegt, das merkt jeder selbst.
Aber die Frage ist, was wohl an Unterschied für den Motor wirksam wäre, beim PKW, der ohnehin keine großen Impulse nutzen kann, und in der Saugernachrüstung meist ohne Nockentausch auskommt.
Wieviel würde man an Effizienz und Ansprechverhalten auf einen durchschnittlich miesen Kit noch verlieren, wenn man sich irgendwo vier gebrauchte Turbos für 39,95 holt, und nach und nach gegen den Mitteltopf tauscht.
Die Parkplatzweisheit vom 'Turbo vs. Kompressor = boost for free' glaub' ich ja so nicht, auch wenn er so sicher nur noch vom Staudruck, also der Kurbelwelle, liefe.
Gut, daß ich für Spätsommer schon was vorhabe...
Ladedruck regeln.
Womit allem ich nicht sagen will, daß es mehr bringt, als lautes Pfeifen, sid.
Turbos sind nicht meine Welt...
Der Ansaug ist fix nach oben gelegt, das merkt jeder selbst.
Aber die Frage ist, was wohl an Unterschied für den Motor wirksam wäre, beim PKW, der ohnehin keine großen Impulse nutzen kann, und in der Saugernachrüstung meist ohne Nockentausch auskommt.
Wieviel würde man an Effizienz und Ansprechverhalten auf einen durchschnittlich miesen Kit noch verlieren, wenn man sich irgendwo vier gebrauchte Turbos für 39,95 holt, und nach und nach gegen den Mitteltopf tauscht.
Die Parkplatzweisheit vom 'Turbo vs. Kompressor = boost for free' glaub' ich ja so nicht, auch wenn er so sicher nur noch vom Staudruck, also der Kurbelwelle, liefe.
Gut, daß ich für Spätsommer schon was vorhabe...
Ladedruck regeln.
Womit allem ich nicht sagen will, daß es mehr bringt, als lautes Pfeifen, sid.
Turbos sind nicht meine Welt...
Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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Flugwankel, so angelegt.
Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
Erstma geil weil es neu ist! Zum zweiten würde ich gerne sehen wenn das Ding so richtig heiss ist und er richtig kaltes Wasser trifft.
Meine Meinung zu Turbo und so: Beides! Kompressor für Ansprechverhalten und niedrige Drehzahlen, und ein Turbo für oben rum. Und an jeder Achse noch ein Emotor. Quatsch, an jedem Rad.
Sorry )))))))
Ben
Meine Meinung zu Turbo und so: Beides! Kompressor für Ansprechverhalten und niedrige Drehzahlen, und ein Turbo für oben rum. Und an jeder Achse noch ein Emotor. Quatsch, an jedem Rad.
Sorry )))))))
Ben
..:: ev13wt ::.. ..:: Bad Boys drive Bad Toys ::..
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Lieber noch'n Turbo, als 'ne Auspuffreparatur?
http://forums.corvetteforum.com/showthr ... orum_id=86
Dabei denk ich mir, daß dort hinten in der Kälte auch VTG-Lader von einem Diesel wohl überleben müßten.
(Nach wie vor alles keine Empfehlungen, nur Amusement und Beeinflussung.)
---------------
2UZ Twincharger? http://www.lextreme.com/tundra.html
http://www.tundrasolutions.com/forums/t ... post471452
Dabei denk ich mir, daß dort hinten in der Kälte auch VTG-Lader von einem Diesel wohl überleben müßten.
(Nach wie vor alles keine Empfehlungen, nur Amusement und Beeinflussung.)
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
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