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-- Luftdruck |
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| anderson |
 Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 17:12 |
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Anmeldungsdatum: 29.10.2003
Beiträge: 81
Wohnort: Neuried
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hallo an die fahrer von 285/75/16 auf dem 78er! möchte gerne in erfahrung bringen welches der optimale luftdruck für diese bereifung ( MT profil ) auf der straße ist. meine 255/85/16er fahre ich mit 3,4 bar - so ist der abrieb gleichbleibend.
fahre viel im gelände aber auch auf der straße, ich fahre die mt´s eigentlich ausschließlich.
ahoi anderson |
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| Timo |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 19:44 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1700
Wohnort: Trier
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Hi Anderson,
als wir den 78er gekauft haben, waren noch die 285/75er (BFG AT) montiert, mit 3,1 bar rundum, was definitiv zuviel für einen leeren 78er war. Die Reifen hatten fast 100.000km drauf, waren in der Mitte aber auch stärker abgefahren, ein Zeichen für zu hohen Luftdruck. Mit 2,8 bar ging es etwas besser. Es kommt darauf an, wieviel Gewicht Du ständig durch die Gegend transportierst.
Gruß,
Timo |
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ABSOLUT. LC HJ60 - when in doubt, floor it !
&
LC 78 - der RAMBLER - when you're ready to get serious ! |
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| Romain |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 20:35 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2785
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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Ui ui ui Leute, ihr habt aber gehörig Druck drauf. Ich fahr zwar keinen HZJ78 aber ich hab die BFG MT in 285/75/16 als Sommerreifen.
Da hab ich im HDJ, wenn er vollbeladen ist, 2,6 bar drauf ansonsten der Wagen mir zu starr hoppelig und bockig wurde. Normal fahr ich den 285er MT Reifen mit 2,3 bar.
Ich will aber gerne annehmen dass es, auch in der Reifenfrage, Fahrzeugspezifische Unterschiede gibt.
Als Reifen für den Winter (fast kein Schnee hier) fahr ich die BFG AT in 32 Zoll Ausführung. Auf denen allerdings hab ich vollbeladen 3 bar und leer immer noch 2,5 bar drauf. Ich bezieh mich beim Reifendruck halt auch auf mein Gefühl wie der Wagen sich anfühlt und fährt.
Ich denke es kommt immer auch auf das Empfinden des Einzelnen an ob er mit mehr oder weniger Druck fährt. Natürlich nutzt der Reifen, wie von Timo beschrieben, bei unterschiedlichen Drücken anders ab, aber einer mags etwas weicher und schwabbeliger, der nächste "sportlich" hart.
Gruss |
_________________
Gruss
- Romain -
-voyageur entre les cultures-
http://forum.eurocruisers.net/ |
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| Muddy |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 21:48 |
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Anmeldungsdatum: 28.12.2006
Beiträge: 692
Wohnort: Westerwald
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kann mich Romain auch nur anschließen, fahre die 285 er auf meinem Runner auch nur mit 2,3 vorne und 2,5 hinten-hinten ist der zusatz lpg tank
gruß
ralph |
_________________
Rechtschreibefehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ! |
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| Muddy |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 21:49 |
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Anmeldungsdatum: 28.12.2006
Beiträge: 692
Wohnort: Westerwald
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kann mich Romain auch nur anschließen, fahre die 285 er auf meinem Runner auch nur mit 2,3 vorne und 2,5 hinten-hinten ist der zusatz lpg tank
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| Muddy |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 21:50 |
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Anmeldungsdatum: 28.12.2006
Beiträge: 692
Wohnort: Westerwald
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kann mich Romain auch nur anschließen, fahre die 285 er auf meinem Runner auch nur mit 2,3 vorne und 2,5 hinten-hinten ist der zusatz lpg tank
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| Muddy |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 21:50 |
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Anmeldungsdatum: 28.12.2006
Beiträge: 692
Wohnort: Westerwald
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kann mich Romain auch nur anschließen, fahre die 285 er auf meinem Runner auch nur mit 2,3 vorne und 2,5 hinten-hinten ist der zusatz lpg tank
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| Muddy |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 21:52 |
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Anmeldungsdatum: 28.12.2006
Beiträge: 692
Wohnort: Westerwald
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kann mich Romain auch nur anschließen, fahre die 285 er auf meinem Runner auch nur mit 2,3 vorne und 2,5 hinten-hinten ist der zusatz lpg tank
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| Coriolan |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 22:16 |
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Anmeldungsdatum: 28.01.2007
Beiträge: 159
Wohnort: Berlin und in der Pampa
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Mensch Muddy, Muddy, Muddy,Muddy,Muddy!
 Co,Co, Co, Co, Coriolan |
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Leiste guten Menschen Gesellschaft, und du wirst einer von ihnen werden.
4-Runner 1.Gen 22Re 1989 |
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| Romain |
| Verfasst am: So, 02. Dez 2007, 22:51 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2785
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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 Zitteriger Finger Muddy ??
Nach all dem Schmarren in einigen Threads kann ich mir diesen kleinen Schnitzer nicht verkneifen.
Ich habe übrigens auch nen grossen Zusatztank hinten aber auch damit fahr ich unbeladen am liebsten so um die 2,3 bar rundherum mit den MT's.
Gruss |
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Gruss
- Romain -
-voyageur entre les cultures-
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| Muddy |
| Verfasst am: Mo, 03. Dez 2007, 13:22 |
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Anmeldungsdatum: 28.12.2006
Beiträge: 692
Wohnort: Westerwald
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@verdammt verdammt, das alter hat nix schönes
ich werde nächstes jahr 40.
ziiiiiiiitrig grüsse aus hessen |
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| beauceron |
| Verfasst am: Mi, 05. Dez 2007, 17:30 |
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Anmeldungsdatum: 27.02.2007
Beiträge: 86
Wohnort: 50181 Bedburg
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Bin ja kein Reifenhändler oder so.....
Aber bekommst man denn Richtigen Reifendruck nicht über den Load-Index und dem Gewicht auf dem Reifen raus:-)
Gibt im Netz und ich glaube auch hier Load-Index Reifendruck Tabellen.
Jörg |
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| Romain |
| Verfasst am: Mi, 05. Dez 2007, 18:01 |
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Spender
Anmeldungsdatum: 17.09.2005
Beiträge: 2785
Wohnort: N 49°34.261' E 005°54.959'
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Im Prinzip schon, aber da gibt es so einige Gründe einen anderen Druck zu fahren
- Viel geladen
- Autobahn
- Winterverhälnisse
- abseits der Strasse
und
und
und.
Der angegebene Reifendruck ist eigentlich nur ein Mittelmaass dass für normale Strassenfahrt geeignet ist. Man muss schon ein wenig herumprobieren und den richtigen druck für sein Auto rausfinden. Wir sind doch alle ein klein wenig Individualisten mit mehr oder weniger grossen Unterschieden am selben Auto
Gruss |
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Gruss
- Romain -
-voyageur entre les cultures-
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| beauceron |
| Verfasst am: Do, 06. Dez 2007, 08:50 |
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Anmeldungsdatum: 27.02.2007
Beiträge: 86
Wohnort: 50181 Bedburg
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Ich hab da noch was gefunden:
Luftdruckermittlung bei Umrüstungen
Für die Sicherheit eines Fahrzeugs im Straßenverkehr spielt der Reifenfülldruck eine wichtige Rolle. Gerade bei Umrüstungen auf Reifen anderer Dimensionen ist erhöhte Aufmerksamkeit geboten.
Beachten Sie die Angaben zur Erstausrüsterbereifung des Fahrzeugherstellers. Die Luftdrücke lassen sich durch die Angabe der Tragfähigkeitskennzahl (LI = Loadindex) auf dem Reifen errechnen.
Beispiel: Erstausrüsterbereifung: 205/55 R 16 91 W; Empfohlener Luftdruck: Vorderachse: Teillast 2,4 bar Vollast: 2,4 bar Hinterachse: Teillast 2,9 bar Vollast 3,2 bar LI 91.
Wird jetzt eine Umrüstung auf 235/40 ZR 17 90 W vorgenommen, so ist der Luftdruck in Anlehnung an die Erstausrüstung um 0,1 bar zu erhöhen.
Daraus ergibt sich: Vorderachse jetzt:Teillast 2,5 bar, Vollast 2,5 bar. Hinterachse jetzt: Teillast 3,0 bar Vollast 3,3 bar. Der LI bei Umrüstung ist 90.
Das bedeutet als Richtlinie: Pro Load-Index wird der Luftdruck um die dementsprechende Differenz von der Serienbereifung entweder addiert oder subtrahiert. Eine 1 Load-Index- Kennzahl = 0,1 bar.
Achtung: Bei der Umrüstung auf Reifen mit einer geringeren Tragfähigkeit als die Serien- bzw. Erstausrüsterbereifung, ist zu prüfen, ob die Tragfähigkeit bei der Umrüstbereifung ausreichend ist. |
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| NiTo |
| Verfasst am: Do, 06. Dez 2007, 12:05 |
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Anmeldungsdatum: 17.02.2006
Beiträge: 239
Wohnort: Niederrhein
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beauceron hat Folgendes geschrieben: Gibt im Netz und ich glaube auch hier Load-Index Reifendruck Tabellen.
Ja, hier
Gruß Thomas |
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