| Autor |
Nachricht |
|
|
-- Maximal Zulaessiges Gesamt Gewicht: 3010kg? - |
|
|
| Willem Jan Markerink |
 Verfasst am: Di, 16. Jun 2009, 20:21 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1959
Wohnort: Niederlande
|
Weil man in einige EU-Laender so einen zauberhaften online Zugriff hat auf die komplette Technik-Daten von jegliches Fahrzeug:
Da fand ich auf einmal einen HJ60 mit 3010kg.
FullFloater (FF), Hochdach, Doppeltueren hinten.
Meiner (NL) hat nur 2630kg....also eine satte 380kg Unterschied.
Wobei mir in Erinnerung steht dass die damalige 2810kg-Auflastung in BRD auch beim J6 notwendig war, und auch etwas brachte.
Nochmals 200kg, generell, wundert mich also etwas....oder besser: aergert mich, weil sonstige Toyota-Importeure deren Kunden damit also etwas angedreht haben (das gilt bei Full Floater ohnehin, weil nur um die US$300 Unterschied mit Semi Floater).
J6-Hochdach-Fahrer hier sind hierzu auch explizit um Stellungnahme geboten; vielleicht haengt das ja auch damit zusammen, also nicht nur mit SF/FF.... ) |
_________________
"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
|
| Nach oben |
    |
|
|
 |
| George |
| Verfasst am: Di, 16. Jun 2009, 21:17 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
|
Soweit ich die Sache überblicke, hatten frühere HJ60 ein Gesamtgewicht von 2630kg (Leergewicht ca. 1980kg), Ende 80er Jahre warens dann bei HJ60/61 2800kg (Leergewicht ca.2140 kg).
Gruss |
|
|
| Nach oben |
|
| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 16. Jun 2009, 22:02 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1959
Wohnort: Niederlande
|
George hat Folgendes geschrieben: Soweit ich die Sache überblicke, hatten frühere HJ60 ein Gesamtgewicht von 2630kg (Leergewicht ca. 1980kg), Ende 80er Jahre warens dann bei HJ60/61 2800kg (Leergewicht ca.2140 kg).
Gruss
Leergewicht bei 3010kg MZGG ist 2240kg uebrigens, hab aber leider noch kein Beispiel mit (sichtbarem) Normaldach, und auch nicht mit SF vs FF (Alu-Abdeckung....;((
Wenigstens eins dieser 3010kg hat aber hinten ein Schiebefenster, moeglich dass dort, als 2+3+3 Sitzer, eine dritte Sitzbank montiert war (oder gar 2+3+2/2, aber die Fahrzeugdaten zeigen nur 2+3 Sitzplaetze (aber als LKW, 2+3 ging dort wohl noch gerade, aber 2+3+3 nicht mehr)....damit waere die extra 100kg Leergewicht (ab-Werk, vor den mutmasslichen Umbau auf 2+3) wenigstens Teilweise erklaert.
(uebrigens Baujahr 1985, aber mit frueh meinst du wohl 1980-83/4-Gang, oder?)
(mein zweites Beispiel (unbestaetigtes Hochdach & SF/FF) ist uebrigens Baujahr 1986) |
_________________
"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
|
| Nach oben |
|
| George |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 05:03 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 1804
|
Zitat: uebrigens Baujahr 1985, aber mit frueh meinst du wohl 1980-83/4-Gang, oder?)
|
|
|
| Nach oben |
|
| Bogie |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 07:50 |
|
|
Anmeldungsdatum: 16.01.2006
Beiträge: 67
Wohnort: Frauenkappelen (BE)
|
Hallo allerseits
Als gesicherte Angaben kann ich die werte meines HJ60, Bj. 84
Hochdach und FF-Hinterachse beitragen:
Leergewicht: 2110 kg
Zuladung: 800 kg
Gesamtgewicht: 2910 kg
Zulassung: CH
Cruis, |
|
|
| Nach oben |
|
| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 19:33 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1959
Wohnort: Niederlande
|
Bogie hat Folgendes geschrieben: Hallo allerseits
Als gesicherte Angaben kann ich die werte meines HJ60, Bj. 84
Hochdach und FF-Hinterachse beitragen:
Leergewicht: 2110 kg
Zuladung: 800 kg
Gesamtgewicht: 2910 kg
Zulassung: CH
Cruis,
Danke, interessant.
Uebrigens: mit oder ohne Kabel-Sperren?
(in BRD kam FF eigentlich nur mit (wegen) LSD, Sperren sind Ausnahmen)
(und das ist auch eine weitere Variabilitaet die ich leider noch nicht gut analysieren kann (keine Angaben, keine Bilder Innenraum)....weiss andersherum aber auch nicht ob das an sich viel Gewichtsunterschied machen wird, weder Sperre noch SF/FF....wuerde jeden hoechstens mit 25kg einstufen) |
_________________
"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
|
| Nach oben |
|
| Onkelchen |
| Verfasst am: Do, 18. Jun 2009, 09:48 |
|
|
Anmeldungsdatum: 21.09.2003
Beiträge: 7784
Wohnort: BaWü, ganz am Rand
|
Mein HJ60 mit SF-Hinterachse war auch mit 2810 kg eingetragen.
Es wären auch 3010 kg möglich gewesen, jedoch ist mit steigendem zGg die Anhängelast reduziert worden.
Daher war 2810 kg sinnvoll, weil:
- für die damalisge Steuersituation ausreichend
- steuergünstiger als 3010 kg
- Anhängelast nur soweit reduziert wie unbedingt nötig.
(alles gültig für Deutschland)
Technisch gesehen tragen kann das Fahrzeug durchaus noch mehr.
Maßgeblich war jedoch das Zuggesamtgesicht und dafür wiederum die Auslegung der Bremsanlage.
Beschummelt worden ist niemand.
Die eingetragenen Gewichte wurden nur jeweils auf die sinnvollen Werte der jeweiligen Länder "optimiert".
Viele Grüße
Onkelchen |
_________________
2 Starrachsen, 4 Blattfedern und die Himmelsrichtung auf dem GPS.
Vertrau auf Allah!
Aber binde vorher Dein Kamel an.
(arabisches Sprichwort) |
|
| Nach oben |
|
| reinhardu |
| Verfasst am: Do, 18. Jun 2009, 16:20 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 10.01.2002
Beiträge: 29
|
mein HJ60 BJ 1982 (SF-Hinterachse), 105 PS, 4-Ganggetriebe, hatte ein eingetragenes Leergewicht von 2100kg und ein zulässiges Gesamtgewicht von 2630kg. Ohne Rücksitzbank und auf der TÜV Waage wurde ein Leergewicht von 2050kg eingetragen. Nach einer Auflastung mit einem Gutachten von Toyota Deutschland wurde ein zulässiges Gesamtgewicht von 2850kg eingetragen - mit dem Zusatz: HA 7-lagiges Blattfederpaket.
Die Anhängelast betrug laut KFZ-Brief gebremst 2600kg, mit irgendeinem Zusatzgerät 2800kg.
Gruß
Reinhard |
|
|
| Nach oben |
|
| nordic-nature |
| Verfasst am: Sa, 20. Jun 2009, 08:36 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 03.12.2008
Beiträge: 1
Wohnort: Klimpfjäll/Sweden
|
Ihr Gluecklichen,
vor 9 Jahren bin ich mit meinem LC nach Nordschweden umgezogen und seitdem war der Wagen abgestellt.
Im Winter habe ich angefangen alles zu renovieren und stellte im KFZ Brief fest, dass ich eine sagenhafte Zuladung von 300 kg in den Papieren stehen habe.
Leergewicht ist mit 2 330 kg aufgefuehrt, obwohl als Zweisitzer ohne Ruecksitzbank zugelassen und keine Anbauteile (Winch...). Zul. Gesamtgewicht liegt bei 2 630kg.
Ich bin mal gespannt wie die schwedischen Behörden auf diesen Eintrag reagieren und dies geändert werden kann.
Viele Gruesse aus Lappland
Holger |
|
|
| Nach oben |
|
| Mr F |
| Verfasst am: Sa, 20. Jun 2009, 09:19 |
|
|
Anmeldungsdatum: 16.12.2003
Beiträge: 1695
Wohnort: Vienna
|
87er HJ61 in Österreich (FF, keine Anbeteile dabei) laut Zulassungsschein:
Eigengewicht: 2130kg
Gesamtgewicht: 2630kg
Zuladung: 360kg  
tatsächliches Reisegewicht: *zensiert*kg  |
_________________
mfg Philip
Member of "Stammtisch-Ost-at-Buschtaxi.at" |
|
| Nach oben |
  |
| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: So, 21. Jun 2009, 01:28 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1959
Wohnort: Niederlande
|
Onkelchen hat Folgendes geschrieben: Mein HJ60 mit SF-Hinterachse war auch mit 2810 kg eingetragen.
Es wären auch 3010 kg möglich gewesen, jedoch ist mit steigendem zGg die Anhängelast reduziert worden.
Daher war 2810 kg sinnvoll, weil:
- für die damalisge Steuersituation ausreichend
- steuergünstiger als 3010 kg
- Anhängelast nur soweit reduziert wie unbedingt nötig.
(alles gültig für Deutschland)
Technisch gesehen tragen kann das Fahrzeug durchaus noch mehr.
Maßgeblich war jedoch das Zuggesamtgesicht und dafür wiederum die Auslegung der Bremsanlage.
Beschummelt worden ist niemand.
Die eingetragenen Gewichte wurden nur jeweils auf die sinnvollen Werte der jeweiligen Länder "optimiert".
Viele Grüße
Onkelchen
So pauschal kann das nicht sein/gelten, denn mein 3010kg Beispiel
darf 3000kg ziehen....also kommt da immerhin noch eine Land-Spezifische Rechenformel in's Spiel (wenigstens damals, vor die EU-egalisierung).
Fuer deine Theorie spricht aber schon die NL-Situation; meine 2630kg darf 3500kg ziehen, aber das hat Toyota-NL immer schon gemacht, ungeachtet Typ/Baujahr (und bei die Luftgebremsten war man auch nicht so zimperlich).
Also, ob Toyota-Japan die einzelne Vertretungen viel Vorgaben gemacht hat, darf man bezweifeln....
Uebrigens, mein 3010kg Beispiel hatte auch noch ein Schiebedach, keine Ahnung ob ab-Werk oder nachgeruestet (und auch keine Ahnung ob das ueberhaupt bei beider Dach-Typen ab-Werk moeglich war). |
_________________
"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
|
| Nach oben |
|
| BJ Axel |
| Verfasst am: So, 21. Jun 2009, 07:27 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3916
Wohnort: Anröchte
|
Meiner hat 2.9to zGG und 2.8to gebremste / 600kg ungebremste Anhängelast.
HJ60 Bj. 1988, damals importiert aus den Niederlanden.
Axel |
_________________
Power-Trax.de Ingenieurbüro |
|
| Nach oben |
|
| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: So, 21. Jun 2009, 21:15 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1959
Wohnort: Niederlande
|
BJ Axel hat Folgendes geschrieben: Meiner hat 2.9to zGG und 2.8to gebremste / 600kg ungebremste Anhängelast.
HJ60 Bj. 1988, damals importiert aus den Niederlanden.
Axel
Da hat dann der Deutsche TUV dich um 3500-2800kg betrogen....weil alle NL (heavy-duty) TLC mit 3500kg Anhaengelast daher kamen....
(sogar der FJ55, aber fuer den gab es, offiziell, keinen derartigen Anhaengerbock (nur bis 2000kg (ueber den BRD-Bock/Platte haette man dann wieder 2800kg heranholen koennen)) |
_________________
"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
|
| Nach oben |
|
| BJ Axel |
| Verfasst am: Mo, 22. Jun 2009, 05:31 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3916
Wohnort: Anröchte
|
Nein, der Anhängebock war ein Deutscher welcher, und entsprechend auch hier erst eingetragen.
Axel |
_________________
Power-Trax.de Ingenieurbüro |
|
| Nach oben |
|
|
|
![[www.buschtaxi.de] Foren-Übersicht](templates/NoseBleed/images/top_image.jpg)
