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[Robert Grotz]

Hallo zusammen,

trotz intensiver Suche alter Threads bin ich noch net schlauer geworden...

Möchte meinem KZJ als Dank für die letzten 210000km was zurückgeben.
Denke da an nen Ladeluftkühler und evtl. nen Ölkühler
Gibbet da ne günstigere LLK Version wie die von der Fa. Papmahl?
(die wollen mir dafür 1200€ aus der Tasche ziehen)

Kann ich da net was selber baschteln?
(Platz ist ausreichen vorhanden)

Wenn ich nen Traboldfilter UND zusätzlich noch nen Ölkühler dranhäng schafft des die Ölpumpe eigentlich oder ist das mit dem Ölkühler blödsinn.

Nächster Gedanke ist ne kürzere Achsübersetzung zum Hängerfahren...
Weiss einer von Euch wo ich die genaue Getriebebezeichnung find?
Wie kurz sollte denn das ganze dann sein?
(Nur schwere Hänger, Autobahn max 110km/h,
255/85 16er Reifen, Leergewicht 2,5t)

Ja, ja... Fragen über Fragen
hoffe ich überlaste Euch damit nicht.

Liebe Grüße Robert der Holzfäller

[BJ Axel]

Mayr-Tuning ist gut bei LLKs, Luft/Luft und auch Luft/Wasser (wenn der Bauraum knapp ist!).

Dann, die Getriebekennzeichnung ist wurscht wenn die Achsen geändert werden sollen. In Deinem Fall sollte die Typbezeichnung der AirLocker reichen, damit ich weiß was reinmuß.

Wie kurz das sein soll, mußt Du wissen (sobald das was anderes sein soll als eine pure Reifenangleichung).

Axel

[Robert Grotz]

Hallo Axel
Weißt Du zufällig was er Mayr LLK kostet?
Was ist besser Luft/Luft oder Luft/Wasser?
Wie funzt was?

Die Achsen möcht ich so kurz machen,
daß 1.die Reifen wieder zur Leistung passen und 2. die Gesamtübersetzung kürzer wird,
daß ich die Hänger nicht immer in der Untersetzung fahren muß.
Auf jeden Fall kürzer als Serie mit Original-Bereifung.
Hast Du da was im Programm?
Liebe Grüße Robert

[Cruiserman]

Mayr LLK ohne Einbau 1200,- € mit Einbau 2000,- €
Ich würde über die Schrottplätze wandeln, LLK vom Sprinter oder so müßte gehen.
Warum hat noch keiner einen Wasserkühler als Luft-LLK ausprobiert...

Gruis

[mana]

Hallo,

Ölkühler wurde in Serie verbaut, einen 2. halte ich für Unsinn.

Sei dir im Klaren, egal was du machst um die Leistung zu steigern, es wird sich immer nachteilig für die Lebensdauer auswirken. Um den Motor schonen hilft nur eine verhaltene Fahrweise und Geduld
Beim Trabold gehen die Meinungen auseinander.

Dein Leistungsdefizit beruht auf der anderen Reifengröße. Beim VX (Spezial) wurden serienmäßig 265/75 R 15 montiert, diese weichen um ca. 7% von der jetzigen ab.
Die einfachste und günstigeste Lösung wäre auf Originalgröße oder alternativ 31/10,5 R 15 ab zu rüsten.

Andere Achsübersetzung bedeutet das diese in beiden Achsen geändert werden muss, was auch bei Gebrauchtteilen ein ziemlicher Kosten- und Montageaufwand bedeutet.
Wenn du die Reifen unbedingt behalten möchtest, resultiert eine um ca 7% kürzere Gesamtübersetzung- beim KJ VX 4,555:1-, also kämen die Differentiale vom LJ mit 4,875:1gut hin. Bei der LX- Ausführung 4,300:1 kämen dann die Differentiale des VX in Betracht.

marcus.

[Cruiser 3B]

Hallo Robert,

sind hier zwar nicht auf dem Marktplatz, hätte jedoch nen LLK für Deine Maschine. Fon: 0176720001672

Gruß Jörg

[Gerard]

Hallo Robert !

Im HiLux-Forum gab es da einen guten Bericht. Da hat sich doch einer einen LLK selber draufgebaut, mit Teilen vom Schrottplatz, oder so.

Ciao, Gerhard

[Provinzclown]

Hat dazu mal einer den Link da?

[Rico1]

Bitte:

http://www.buschtaxi.org/cms/index.php?id=501

[Cruiserman]

"Sei dir im Klaren, egal was du machst um die Leistung zu steigern, es wird sich immer nachteilig für die Lebensdauer auswirken. Um den Motor schonen hilft nur eine verhaltene Fahrweise und Geduld "

sorry aber da hat einer keine Ahnung vom LLK, ein LLK belastet den Motor in keinster Weise, ganz im Gegenteil man nennt es auch "geschenkte Leistung" weil ausschließlich durch den höheren Sauerstoffanteil in der gekühlten Luft der Vorteil und die Leistung steckt, und nicht wie beim Turbo oder Kompressor im Druck.

Gruis

[landcruiser]

Hi Jürgen,

das Problem steckt nur im Gasfuß bzw. Kopf des Fahrers.

Du hast doch sicher schonmal einen KZJ mit LLK gefahren, da fällt die Beherrschung dann doch schwer, die gebotene Leistung nicht zu nutzen - oder?

Grüsse

uwe

(Edited by landcruiser at 13:50 am 6. Feb. 2006)

[Cruiserman]

Hi Uwe

Du hast ja recht, der Gasfuß beim fahren eines 12HT-Motors kann ja auch bei Unbeherschtheit Getriebe und Antrieb zerstören.
Dem Motor selbst macht der LLK nichts und verkürzt auch keine Lebensdauer.

Gruis

[mana]

@ cruis:
Nach meinen Unterlagen beinhalten die Tunig Kits von Huber und Mayr nicht nur den LLK, sondern auch eine Anhebung des Ladedrucks und das wirkt sich nunmal negativ auf die Lebensdauer des Motors aus.

[Cruiserman]

ersten ist die Ladedruckerhöhung so minimal das es dem Motor NICHTS ausmacht zumindest bei den guten LC Motoren (12HT), aber man muß den Ladedruck nicht zwingent erhöhen.

Gruis

[Robert Grotz]

@Mana
Danke für Dein Rat erstmal.
Möcht die 255er reifen drauflassen,
Bei der Geschichte geht es mir um keinsterweise um ne Leistungtunig sondern dem Motor kältere Luft zu spendieren daß der Kopf länger hebt.
Am Ladedruck wollt ich nix verändern.

@Jörg.
Du bekommst gleich Post.

@Gerhard, Rico1
Werde gleich mal nachschauen.

@Cruiserman.
Die Preise sind heftig.
Weißt Du ob es auch bei den LLK gilt:
JE GRÖSSER DESTO BESSER?

@All.
Danke für Eure Tips.

Liebe Grüße Robert der Holzfäller