Motorschaden HDJ100 / 1HD-FTE

[A.Rund]

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Hallo Leute,

kennt jemand die Firma: E&P Motoren UG in Norderstedt? Die bieten bei Ebay an, werde ich morgen wohl mal anrufen. Ein zweiter in der Bucht bietet die Motorinstandsetzung inkl. Abholung des Wagens und Aus- und Einbau für 4499,99 Euronen an, ist das realistisch???
Habe heute ein bisschen geschraubt, Luftfiltergehäuse und Turboladerschläuche weg, Turbolader scheint ok. Ventildeckel weggeschraubt und Einspritzdüsen gezogen, noch nichts auffällig. Nockenwelle und Kipphebelrollen sehen wie neu aus. Mal sehen, ob ich morgen ein Endoskop bekomme, um mal in die Brennräume zu schauen, sonst wenigstens mal Kompression prüfen.
Werde warscheinlich den Motor selbst ausbauen, was muss dafür alles weg? Die ganze Front wegschrauben, oder "nur" die Kühler raus? Getriebe abflanschen und den Motor allein raus, oder Motor und Getriebe in eins?
Ich habe leider keine Grube, um vernünftig von unten zu schrauben, aber mit drunterlegen geht schon einiges. Einen Gabelstapler zum Motor rausheben hab ich auch.
Mal sehen, wie es weiter geht.

Gruß, Andy

[A.Rund]

...........hat von Euch denn noch Niemand eine Motorschaden gehabt und den Motor dann instandsetzen bzw. generalüberholen lassen????

[Just 8]

...........hat von Euch denn noch Niemand eine Motorschaden gehabt und den Motor dann instandsetzen bzw. generalüberholen lassen????

...wenn Du es richtig machen willst, dann lass den Motor komplett überholen - also Block/Kolben, Kurbelwelle, Kopf, Pumpe, Turbo, Düsen, Kupplung etc. alles andere ist Pfusch... Kosten ca. 10000,- bis 12000,- plus Steuer incl Einbau... ich würde auf einen überholten Block keine nicht überholte Teile bauen....

[HJ61-Freak]

Stand 2002 (meine letzte Motorüberholung, Benziner, Reihenvierzylinder mit 8V-Kopf): Selbst die kleinste Variante (keine neuen Kolben, nur Ringe neu, Block honen sowie Ventile und Ventilsitze neu schleifen, Kopf planen, Kurbelwellen- und Pleuellager läppen, Pleuel auf Rechtwinkligkeit prüfen und ggf. korrigieren, Kurbelwelle auf Rundlauf und Risse prüfen) hat inklusive Material (Ringe, Lagerschalen, Dichtungssatz für Kopf und Block) und mit sehr viel Eigenarbeit (Motor raus, komplett zerlegen und reinigen sowie kompletter Zusammenbau und Einbau) kostete damals rund 1.200 EUR. Dieselmotoren sind immer teuerer, da geringere Maßtoleranzen und höherwertiges Material zum Einsatz kommen. Dazu noch zwei Zylinder extra, wobei das beim Arbeitslohn kaum auffällt, außer bei den Ventilen.

Die TOP-Variante (u.a. mit neuen Kolben, reduzierten Einbauspielen und dafür u.a. notwendigen Ausspindeln der Lagergasse für Kurbelwelle) lag damals für den gleichen Motor bei rund 3.500 EUR inklusive der geschildeterten Eigenleistung.

Gruß

Florian

[Just 8]

...ein überholter Block/Kopf = Rumpfmotor kostet ca. 4500,- im Austausch. Der muss dann entsprechend auch so angeliefert werden....

[Sirmike]

Was hat der Motor denn nun?
Hat er gefressen?
Und warum das viele Motorenöl?
Verdünnung mit Diesel? Und wenn ja, wo kam der ins Motorenöl?

Mike

[Olut]

Kolbenboden an mind.einem Zylinder durch als Resultat einer defekten Einspritzdüse, nichts ungewöhnlich. Mit ein bißchen Glück genügen sechs neue Kolben und vorzugsweise sexhs neue Einspritzdüsen da Motor gleich abgestellt wurde. Sollte Kolbenfraß vorhanden sein dann ist ein Short Block sicher die bessere und sicherere Variante.

Bei mir hat die Abgasrückführung die Ansaugkanäle derart versaut, daß die Ventile manchmal halb offen hängen blieben und dann eine von den Kolben über die Rübe bekamen, damit wurde der Kolben am Boden geringfügig größer und die Passung stimmte nicht mehr. Die Reparatur hätte mehr als der Short Block gekostet, jetzt habe ich mit 400.000km einen neuen Motor, neue Düsen, neue Pumpe, neue Wasserpumpe und noch einiges mehr und fahre damit noch einmal 400.000km....

Cheers
albert

[AchtungHuPe]

Leute ihr macht einen noch fertig mit dem Einspritzbild

Wer kann soetwas messen und was muss dafür alles abgebaut werden?
Hat jemand für den Großraum Wien einen guten Tip (auch Negativerfahrungen gesucht), gerne auch PM.

[Ozymandias]

Nix großartiges, Einspritzdüsen ausbauen und beim Boschdienst des geringsten Vertrauens prüfen lassen.

[willio]

was macht der boschdienst mit nippon denso düsenstöcke ?!

seriös sagen das nix damit anfangen können , oder "realitäts nahe" sagen, das die kaputt sind und xxy + mwst euro kosten....

cruis
willio

[niwre77]

Der Ginner kann angeblich einige Denso Düsen abdrücken.
http://www.ginner.at/handel_diesel_injektoren.php
Ob die seriös sind, kann ich allerdings nicht sagen.
Am Besten macht sich jeder Interessent im Netz selbst schlau.

Grundsätzlich gebe ich Willi Recht.
Frei nach dem Motto: Frag einen Arzt, ob Du krank bist.
Der findet garantiert was, wenn er nur lang genug sucht.

[Ozymandias]

Man kann sie auch einfach drin lassen bis man es selbst rausfindet.....

[BimJoh]

Hallo,
ich habe meine Düsen hier http://www.hoffmannmotoren.at/ überprüfen und einstellen lassen.
Mir wurde vor und nach der Reperatur der Düsen das Spritzbild und der Öffnungsdruck gezeigt.
Ich war/ bin sehr zufrieden mit dem Laden.

Lg Johannes

[cruisermaddin]

Willio:

was macht der boschdienst mit nippon denso düsenstöcke ?!

seriös sagen das nix damit anfangen können , oder "realitäts nahe" sagen, das die kaputt sind und xxy + mwst euro kosten....

Der Boschdienst prüft die Düsen und macht alles, was das Herz begehrt.
Habe bereits J4 und J6 Düsen dort prüfen und einstellen lassen und war immer bestens bedient und zufrieden.
War immer mit drin in der Werkstatt und konnte es mit verfolgen....Spritzbild etc, sehr interessant.
Die Technik unterscheidet sich nicht wirklich, egal ob Bosch oder Denso oder, oder....
Es sind Diesel-/LKW Spezialisten und dabei ist es wurscht welche Düsen Du dort hinbringst.
Die haben´s drauf, kostet deshalb Geld.

[A.Rund]

So,
ich berichte mal vom Fortschritt:
Ich habe jetzt zwei schriftliche Angebote zur Motorüberholung, der eine will instandsetzen, beschreibt seine Arbeit aber nicht genauer im Angebot, der andere bietet einen überholten Rumpfmotor ( null km) an mit diversen Zusatzarbeiten wie Injektoren und Turbolader überprüfen etc..
Beide holen das Fahrzeug ab, wenn fertig, hole ich den Wagen aus der Werkstatt zur Probefahrt. Beide geben 12 Monate Garantie. Man könnte meinen, jeweils das rundum sorglos Paket. Zwischen beiden Angeboten liegen ca. 2700,- Euro Preisdifferenz.
Ich war heute bei einem Motoreninstandsetzer im Nachbarort (der Chef ist ein alter Schulkamerad von mir), er sagt, er kann die japanischen Einspritzdüsen checken, die bringe ich ihm morgen vorbei.
Außerdem habe ich mir ein Endoskop bei ihm geliehen, leider kann man damit aber auch nicht viel sehen (er hatte mich vorgewarnt). Das einzige, wa mir beim Endoskopieren aufgefallen ist, der erste Kolben ist blitzblank sauber, alle anderen haben eine relativ rauhe Oberfläche (evtl. Ölkohleablagerungen), mehr war aber auch nicht zu erkennen.
Ich werde berichten, wenn ich ein Ergebnis der Düsen-Prüfung habe.

Bis dahin, Andy

[j8 RR]

Man kann sie auch einfach drin lassen bis man es selbst rausfindet.....

Genau so habe ich es gemacht

Nur mit dem Unterschied, daß ich sie vorher getauscht habe

Woher wußte ich das?
Ganz einfach:
Aufmerksam im Forum lesen, ein wenig überlegen und mit Forumskollegen reden.
Dann eine Entscheidung treffen.

Reinhold