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-- motorumbau hilux |
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| joezi |
 Verfasst am: Fr, 14. Feb 2003, 18:39 |
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Anmeldungsdatum: 09.12.2001
Beiträge: 38
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hi friends!
hat schon jemand erfahrung mit LJ70 2,4 l td motor im hilux starrachser?
paßt glocke und kupplung, wie sieht die erfahrung mit intercooler aus? besten dank für fachliche tips joezi |
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| goldman |
| Verfasst am: Fr, 14. Feb 2003, 20:22 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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Hallo Joezi,
Für den LN 46 kann ich es dir genau sagen, Getriebe passt einwandfrei zum 2LT Motor, die Toyoschrauber in meinem Bekanntenkreis meinen es wäre zu schwach, Toyotawerkstätten hier, meinen, kein Problem. Testen !
Mit dem Intercooler ist das so eine Sache, bei mir ist er auf dem Ventildeckel, und das kostet mich 8 cm in der Höhe, also Loch in die Haube.
Frag mich manchmal ob es nicht die Möglichkeit gibt, eine solide 6 Zyl.maschine reinzubauen.
Tschau Goldman |
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| pickup |
| Verfasst am: Fr, 14. Feb 2003, 21:35 |
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Anmeldungsdatum: 28.01.2003
Beiträge: 147
Wohnort: goslar
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hi erst mal biin wieder dabei. war schon mal angemeldet, bin aber auf grund dessen das ich nicht so oft poste rausgeflogen.
mein wagen ist der taro, der bei den bildern auf den ersten bildern hilux und co dabei ist.
ich habe einen 2,4 liter saugdiesel auf turbo mit LLK umgebaut. der wagen läuft damit recht gut, wenn die reifen nicht zu groß werden. ich habe nun 33x 12,5 drauf und uß nun glaub ich die achsübersetzung ändern. ist viel zu lang geworden. bis 31er durchmesser ist er top zu fahren und hat richtig dampf. der LLK sitzt bei mir vor dem wasserkühler. ist ein riesenteil. ich habe bei mir einen luft-luft kühler verbaut. du kannst auch luft- wasserkühler einbauen, die sind viel kleiner. bei mir ist im sommer immer der motor etwas wärmer geworden, dem habe ich leider gottes nicht sofort abgeholfen, und somit habe ich einen riß im kolben gehabt. motor war zu heiß. es ist also auf jeden fall zu empfehlen, einen ölkühler gleich mit einzubauen. werde ich nun machen. er liegt schon im keller
viel glück mit deinem umbau |
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das leben ist zu kurz um poplige autos zu fahren |
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| joezi |
| Verfasst am: Sa, 22. Feb 2003, 18:22 |
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Anmeldungsdatum: 09.12.2001
Beiträge: 38
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hi goldman und pickup,
besten dank für eure staementes.
ich bin auch am überlegen wegen einbau eines ölkühlers. wo flanscht man am einfachsten an?
hat jemand eine ahnung wieviel ladedruck man dem motörchen zumuten kann, bzw. ob man ihn einfach ohne druckdose fahren kann?
besten dank von jözi |
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| offroad_rider |
| Verfasst am: So, 23. Feb 2003, 11:02 |
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Gast
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| Es gibt eine Adapterplatte, die zwischen Motor und Ölfilter kommt. Von dieser gehen dann 2 Schläuche zum Ölkühler. Habe selbst einen Hilux Bj 91 mit Safari Turboumbau. Mittlerweile bin ich ca. 160 000 km ohne Probleme mit Turbo gefahren. Einzig auf die Temperatur muss man etwas aufpassen. Der max. Ladedruck ist bei mir 0,6 bar. Den Ölkühler habe ich mittlerweile wieder ausgebaut, da ich Probleme mit den Ölschläuchen hatte - wurden mit der Zeit hart und sind dann gebrochen - und voriges Jahr hat sich der Ölkühler aufgelöst. Auch ohne Kühler gibt es bei vernünftiger Fahrweise keine Temperaturprobleme. Mein Freund hat ebenfalls einen Turboumbau auf seinem Hilux und fährt seit ebenfalls ca. 180 000 km ohne Ölkühler und ohne Probleme. |
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| goldman |
| Verfasst am: So, 23. Feb 2003, 12:03 |
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Anmeldungsdatum: 27.01.2003
Beiträge: 118
Wohnort: Deggendorf
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In was für einen Hilux willst du den 2LT einbauen,
bei meinem LN 46 hab ich ohne Bodylift totale
Platzprobleme den ganzen Kram unterzubringen,
ist allerdings eine Wasserkühlung mit Setrab LLK
und der braucht nach Oben Platz, Na ja
Never change a running system, dacht ich mir
gestern, nach einer stundenlangen Umbauaktion
des Dieselfiters.
Such auf diesem Weg noch jemand der diesen LLK
der Fa. Mayr eingebaut hat, zwecks Unterlagen
und auch mal ner ´Frage. Wär Super wenn da was
zusammenginge
gute Zeit Goldman |
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| joezi |
| Verfasst am: So, 23. Feb 2003, 19:32 |
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Anmeldungsdatum: 09.12.2001
Beiträge: 38
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hi,
danke offroadrider für deine antwort
@ goldmann: mein 2lt sollauch in einen LN 46
hab gestern den 2L motor zerlegt und siehe da:
der etwas erhöhte ölverbrauch von tam nach graz
von 77!!!!! litern erklärt sich durch ein kolbenspiel von 1,5mm, ringstoßabstand 8mm; ob wohl der zarte gasfuß meiner frau bei der letzten tour die ursache war??
übrigens bin ich auf der suche nach einer schwungscheibe mit 6 bohrungen für den 2LT |
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| pickup |
| Verfasst am: So, 23. Feb 2003, 19:53 |
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Anmeldungsdatum: 28.01.2003
Beiträge: 147
Wohnort: goslar
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| wie gesagt, wenn du keine größeren reifen als 31er drauf machst, kannst du dir den ölkühler sparen. aber wenns größer wird, wird die übersetzung so lang das du bzw. der motor keine kraft mehr hat und ohne vollgas geht dann nichts mehr. dann fehlt aber die kühlluft und somit muß der ölkühler her. |
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das leben ist zu kurz um poplige autos zu fahren |
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| Unilux |
| Verfasst am: Mo, 10. März 2003, 21:09 |
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Anmeldungsdatum: 10.11.2002
Beiträge: 88
Wohnort: Germany
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Hallo Leute...
zum thema Ölkühler muß ich jetzt auch mal meinen senf dazugeben...
Mein 2L-T hab ich konkret 1,0 bar Ladedruck aufgezwängt, geht auch gut , obwohl alle sagen das der nicht mehr lange hält .. naja kann ich bis jetzt noch nicht bestätigen aber beim Ölkühler würd ich auf keinen Fall sparen den heiß wird das ding , aber ohne ende!!! wie sind eigendlich eure Öltemperaturen im Sommer beim Gasgeben???? also bei 130°C hör ich dann schon immer auf!! 
mfg Unilux |
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!! |
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| HiluxMichael |
| Verfasst am: Di, 11. März 2003, 09:33 |
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Anmeldungsdatum: 24.06.2002
Beiträge: 823
Wohnort: Österreich / NÖ / Bezirk Baden / Teesdorf
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Hallo Leute!
Mein erster Hilux wurde mit ca. 1,2 bar aufgeladen, was er aber ohne weiteres weggesteckt hat. Selbst im Sommer blieb die Motortemp. im "grünen" Bereich. Natürlich war auch hier ein großer LLK und ein Ölkühler montiert.
Leider kann ich nicht sagen, welcher Zylinderkopf drin war - ob original vom Hilux, oder der vom 2L-T - der Rumpf war aber definitiv vom Hilux.
Meines Wissens war auch die Kupplung verstärkt.
Dem Vorbesitzer hat Aufgrund der hohen Motorleistung in Afrika mal das Getriebe den Dienst quittiert, was aber vor Ort durch ein Tauschgetriebe gelößt wurde.
Das gleiche ist auch einem Bekannten passiert, vielleicht stellt also eher das Getriebe nach so einem Umbau eine Schwachstelle dar?
Grüße
Michael |
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Member of "Stammtisch-OST-at-Buschtaxi.net" |
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