früher, als ich mich für den vzj95 entschied, hat mich damit auch das toyotavirus infiziert.
seither träume ich vom zuverlässigen begleiter über lange jahre, nicht nur auf den strassen.
dachte der j12 wäre qualitativ nur ein ausrutscher, und wollte mit dem j20 den ultimativen kompromiss für strasse und gelände. (es ist klar dass es für beide einsatzbereiche getrennt bessere fahrzeuge gibt, aber keines wie den j20 der auf asphalt und über steine spass macht.)
aber was ich mit dem j20 schon in der werktsatt war, habe ich noch mit keinem fahrzeug erlebt.
viele besuche beim freundlichen waren aufgrund meiner verbesserungswünsche am dicken geschuldet, manche lagen am pfusch der selbigen und andere hat mich der wagen selbst dahingeführt.
besonders ärgerlich ist, wenn man im urlaub zum werkstattaufenthalt gezwungen wird.
sei es weil der kraftstofffilter gewechselt werden möchte, birne kaputt, das y-einfüllstück beim zusatztank undicht ist, die freundlichen nach der inspektion vergessen haben dem bc mitzuteilen dass der ölwechsel erfolgte und der wagen dann hartnäckig nach einem werktsatt aufenthalt fordert, telefonladeschale die nicht lädt, türen die beim öffnen quitschen...
nickeligkeiten werdet ihr sagen. beim einbau des econ-lock haben sie auch 3 anläufe gebraucht und sogar ein gerät abgeschossen weil ausversehen das massekabel verwechselt wurde.
bestimmt habe ich alleine für die fahrzeit, übernachtung, arbeitszeit und sprit zu den werkstätten in den letzten 3 jahren 1-2 tausend euro verbraten.
(z.b.econ-lock: 20-30min. hinfahren, warten, abholen lassen, wieder hinbringen lassen, etc... und das mehrmals.)
ich frage mich ob das bei anderen marken auch passiert, und ob ich mit einem anderen wagen der gleich von vorneherein all die dinge hat, welche ich bei toyota erst nachrüsten muss, nicht einfacher, zuverlässiger fahre.
die krönung war der ausfall des kompletten displays am freitag. beim rückwärtsfahren keine kamera mehr, beim in "d" schalten auch kein bild vom navi mehr... da war der schreck gross.
erst nach 2x aus und neu-starten war alles wieder wie gewohnt. leider oder gott-sei-dank ist das seither nicht mehr passiert.
leider; weil nicht für die freundlichen reproduzierbar, g-s-d weil die hoffnung auf einmaliges ereignis bleibt.
aber kann es sein, das nach und nach immer mehr nickeligkeiten an der kiste auftreten und ich froh sein muss dass die garantieverlängerung noch nicht abgelaufen ist?!
soll ich die schleuder darum nicht länger als 5 jahre halten können, weil hernach alles auseinander fällt...
darüber hinaus finde ich die bremsen, sitze, automatic und lackqualität der fahrzeugklasse nicht angemessen.
gefrustete grüsse
peter
p.s. vielleicht bin ich auch etwas überempfindlich?
zur zeit hat der eine sprinter (3jahre alt, 60.000km), einen verstopften kat: 1.800€,
der andere (5 jahre 100.000km) geht während der fahrt einfach aus, mb kann nix finden und hat mir für das suchen 600e berechnet. natürlich geht der wagen immer noch während der fahrt aus. vom rost mal gar nicht zu reden...
letztes jahr ging mir im mb cabrio (damals 6 jahre, 65.000km) während der fahrt in den süden bei orange die lima kaputt, konnte dann einen 5 tages stopp da unten einlegen.
als wir unseren fiat doblo abholten (mai 2010) war die beifahrertür nicht dicht, hat sich bei höheren geschwindigkeiten leicht geöffnet. nun macht die lenkung geräusche und er muss mit 11.000km wieder in die werkstatt... logisch ist ja ein fiat.
eine frage: gibt es heute noch fahrzeuge die 5 jahre oder länger problemlos laufen, die man einmal gekauft, nur noch zur inspektion zum freundlichen bringen muss!!!?
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perfekt gelöst worden nachdem ich meist diese Probleme schon sehe oder höre, bevor sie zum Problem werden.
wusste, dass man praktisch niemals ein Auto kaufen sollte, das erst kurze Zeit auf dem Markt ist.