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-- Neu-Auflage Bandeirante 2009 |
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| Willem Jan Markerink |
 Verfasst am: So, 26. Okt 2008, 21:08 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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| kingoftf |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 14:17 |
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Anmeldungsdatum: 13.04.2006
Beiträge: 433
Wohnort: Arona, Teneriffa
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Auf "ver Foto original" klicken, dann wird´s grösser:
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Grüße aus Teneriffa
Michael |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 15:28 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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kingoftf hat Folgendes geschrieben: Auf "ver Foto original" klicken, dann wird´s grösser:
Ab Thumbnail natuerlich schon, aber nicht nochmal, damit der Text lesbar wird.... ) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 15:52 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: kingoftf hat Folgendes geschrieben: Auf "ver Foto original" klicken, dann wird´s grösser:
Ab Thumbnail natuerlich schon, aber nicht nochmal, damit der Text lesbar wird.... )
Willem, brauchste ne Brille oder is Dein Monitor so klein? 
Ich krieg das Ding hier bildfüllend (nahezu 24"), wenn ich links auf "ver Foto original" klicke. |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! BLOG |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 16:05 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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landcruiser hat Folgendes geschrieben: Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: kingoftf hat Folgendes geschrieben: Auf "ver Foto original" klicken, dann wird´s grösser:
Ab Thumbnail natuerlich schon, aber nicht nochmal, damit der Text lesbar wird.... )
Willem, brauchste ne Brille oder is Dein Monitor so klein?
Ich krieg das Ding hier bildfüllend (nahezu 24"), wenn ich links auf "ver Foto original" klicke.
Ah ja, ich dachte er meinte der Thumbnail.... )
Ziemlich verzwickte Ergonomie.... ) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 17:15 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: ...
Ziemlich verzwickte Ergonomie.... )
Die bauen ja auch einen Stern-Motor in ein Auto ein. Was willst da erwarten? |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 18:10 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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landcruiser hat Folgendes geschrieben: Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: ...
Ziemlich verzwickte Ergonomie.... )
Die bauen ja auch einen Stern-Motor in ein Auto ein. Was willst da erwarten?
Na ja, vor Jahren lag da schon einen Unimog(!) Diesel drinne....so mit Drehmoment-max bei 1500rpm....)
Aber der 14B, Toyota's einziger Direkt-Einspritzer *ohne* Turbo, war ja auch nicht von schlechten Eltern....)
(frag mich noch immer wo dieses Ding sonst noch verbaut wuerde....koennte eine nette Aufruestung sein fuer so mancher J4/J5....) |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 19:31 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: ...
Aber der 14B, Toyota's einziger Direkt-Einspritzer *ohne* Turbo, ...
Dachte bisher immer der 13B wäre auch DI ohne Turbo? |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 20:14 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 27. Okt 2008, 21:08 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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landcruiser hat Folgendes geschrieben: Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: ...
Aber der 14B, Toyota's einziger Direkt-Einspritzer *ohne* Turbo, ...
Dachte bisher immer der 13B wäre auch DI ohne Turbo?
Hmm....den kannte ich eigentlich noch nicht, obwohl auch die Repair Manuals keinen Zweifel lassen....anscheinend in Dyna verbaut
Das schoene daran ist das dessen Nageln nun mal *nicht* vom Turbo gedaempft wird....)
Willem (duerfte neulich ein Volvo Sugga anhoeren, umgeruestet auf irgendeinen MB/OM Lieferwagen-Diesel aus gleicher Jahrgang (60'er), und war restlos bezaubert....einen Trecker mit Luxus-Karosse....) Jan
(der hatte Leder drinne, bis zum Dachbekleidung!....  |
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| bandeirante |
| Verfasst am: Di, 28. Okt 2008, 14:46 |
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Anmeldungsdatum: 23.04.2002
Beiträge: 1782
Wohnort: Südhessen
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Zitat: wo bleibt denn nun der Doppelkabiner?!?)
Habt ihr auch die anderen Fotos in der Serie gesehen?
10 zeigt u. A. eine schöne DOKA mit Blechpritsche.
Grüsse Axel O. |
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Der Weg ist das Ziel |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 28. Okt 2008, 19:43 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1569
Wohnort: Niederlande
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bandeirante hat Folgendes geschrieben: Zitat: wo bleibt denn nun der Doppelkabiner?!?)
Habt ihr auch die anderen Fotos in der Serie gesehen?
10 zeigt u. A. eine schöne DOKA mit Blechpritsche.
Grüsse Axel O.
Das waren die alten.
Zuletzt (vor einige Jahren) gab es davon sogar eine Sonderserie mit 4 Tueren, 3 Stueck davon wuerden in den USA geliefert, und zeitgemass umgebaut als HJ45 Crewcab, davon hat es naemlich damals schon 3 Prototypen gegeben.
Eins der Kunden diese Neuauflage war....Toyota Japan.
Nach zu lesen hier, leider nur auf Franzoesisch:
http://www.markerink.org/WJM/HTML/FJ45-CrewCab_French
Ansonsten waren das meist 2 oder 3 Tuerer, also keinen weiteren Tuer an die Fahrerseite.
Und weil der Zahl 3 so schoen passt, nochmals Franzoesisch, ueber eins der nur 3 FJ25 die jemals in Europa gelandet sind (oder besser: zurueckgelassen wuerden von Toyota Japan, nach eine Industrie-Messe in Barcelona, anfang 60'er)
http://www.markerink.org/WJM/HTML/FJ25&FJ55
(einer steht momentan im Museum 'Louwman Collection' in Raamsdonksveer, ein zweiten scheint auch ueberlebt zu haben, duerfte momentan in gleicher (restaurations)Hand sein)
(ein Hollaender in Spanisches Exil, wie den sonst....)
Na ja, ihr habt heute Abend ja eh nix zu tun, kippe ich noch mal weitere Leckerbissen rein....)
http://www.markerink.org/WJM/HTML/FJ45-Wagon-Ambulance-Fissore
http://www.markerink.org/WJM/HTML/FJ55_Military-Pickup_Japan
http://www.markerink.org/WJM/HTML/FJ60_Military-Pickup_Japan |
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| Timo |
| Verfasst am: Mi, 29. Okt 2008, 09:44 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1780
Wohnort: Trier
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landcruiser hat Folgendes geschrieben: Willem Jan Markerink hat Folgendes geschrieben: ...
Aber der 14B, Toyota's einziger Direkt-Einspritzer *ohne* Turbo, ...
Dachte bisher immer der 13B wäre auch DI ohne Turbo?
Was haben denn 13B und 14B für Leistungsdaten?
Ich frage mich auch, warum Toyota bereits 1985 mit dem 12-HT einen Turbodiesel-DI rausgebracht hat, die Saugdiesel (2H, 1HZ, 1PZ etc....) aber nie auf DI umgestellt bzw. von Anfang an als solche konzipiert hat... |
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&
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mi, 29. Okt 2008, 09:53 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7597
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Timo hat Folgendes geschrieben: ...
Was haben denn 13B und 14B für Leistungsdaten?
Tante goggle hilft:
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_B_engine
Zitat:
Ich frage mich auch, warum Toyota bereits 1985 mit dem 12-HT einen Turbodiesel-DI rausgebracht hat, die Saugdiesel (2H, 1HZ, 1PZ etc....) aber nie auf DI umgestellt bzw. von Anfang an als solche konzipiert hat...
Einsatzzweck?
Spritqualität?
"Afrika"tauglichkeit? |
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| Timo |
| Verfasst am: Mi, 29. Okt 2008, 15:43 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 1780
Wohnort: Trier
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Danke Uwe, wobei 100%ig stimmt die Tabelle nicht, oder seit wann hat der 3B 285Nm?
Egal, die anderen Daten kommen wohl hin:
14B: 3,6L 4Zyl DI Diesel mit 240Nm bei 1800 U/Min und 98PS bei 3400 U/Min
15B-F: 4,1L 4Zyl (16V) DI Diesel mit 290Nm bei 2000 U/Min und 115PS bei 3200 U/Min
Also respektable Werte, vergleichbar mit 2H und sogar 1HZ! Obendrein wahrscheinlich deutlich sparsamer. Na ja, dafür sind 2H und 1HZ 6 Zylinder.... |
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