Neuer MT Reifen BFG KM3

[robert2345]

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Gut Österreich ist jetzt auch nicht das trocken Sonnenland und wenn ich im Wald oder auf den Almen unterwegs bin, habe ich auch mit meinen KM2 und ca. 50tsd km keine gravierenden Probleme.
Ich kann mir allergings vorstellen, dass je nach Reifengröße und Fahrzeuggewicht da die Performance sich stark unterscheidet, genauso wie im PKW Bereicht ein gleicher Continental beim 205/55R16 den dritten Platz holt und in 175/65R14 dann auf Platz 9 landet. https://www.oeamtc.at/0322_18+Pressegra ... 23.625.975

In meiner Reifengröße bin ich zB vom Toyo überhaupt nicht begeistert. Aber so ist halt das Leben.
LG
Robert

[lightandy]

ich werde dann wohl nach dieser Saison auf toyo wechseln müssen, wenn ich die 255 er-größe behalten will. 285er sind mir zu breit. mit den coopern bin ich durch und sonst fällt mir nichts mehr ein. schade um den bfg-mt, ich war zufrieden und hätte sie auch als km3 genommen

[TomB]

Immer 255/85r16.

Vergleich mal
Mit

Ich find der 305/70 16 hat deutlich mehr Negativ-Profil.

[Pacmann]

Auch im Winter...da bin ich z.B. mit dem runderneuerten Ziarelli Extreme Forest sicherer unterwegs als mit dem BF MT. Das ist wirklich kein Scherz!!! Ich denke es liegt einfach an einer schlechten Gummimischung. Kanns mir wirklich nicht anders erklären. Denn das würde das schnelle abrunden der Gummiblöcke und Aushärten beim Goodrich wenigstens erklären.

[robert2345]

ich werde dann wohl nach dieser Saison auf toyo wechseln müssen, wenn ich die 255 er-größe behalten will. 285er sind mir zu breit. mit den coopern bin ich durch und sonst fällt mir nichts mehr ein. schade um den bfg-mt, ich war zufrieden und hätte sie auch als km3 genommen

in 255/85R16 bleiben Dir noch:
- Maxxis BigHorn
- Mastercraft Courser CXT
- Cooper ST/Maxx POR
- BFG KM2 wird es wohl noch ne Weile geben
- Toyo M/T
- Silverstone MT-117 Extreme in 33x10,5x16 bzw. MT-117 in 285/85R16
und als Import
- Dick Cepek Extrem Country
- Interco Trxus MT

LG
Robert

[Hydro]

Also ich vermute das unter uns MT KM2 Benutzern Pacmann der Einzige ist der echtes Gelände fährt ....

[lightandy]

danke Robert für die liste, sind ja doch noch ein paar mehr. ist die frage, wie lange der km2 noch bleibt, wenn der km3 kommt.

[quadman]

...also ich war jetzt auch schon mal im Gelände! Ein wenig.
Und die 33500km Zentralasien und retoure gab es nicht eine Panne.
Ich würde wahrscheinlich wieder BFG kaufen!


Gruß Stefan

[_Malte_]

Auch im Winter...da bin ich z.B. mit dem runderneuerten Ziarelli Extreme Forest sicherer unterwegs als mit dem BF MT. Das ist wirklich kein Scherz!!! Ich denke es liegt einfach an einer schlechten Gummimischung. Kanns mir wirklich nicht anders erklären. Denn das würde das schnelle abrunden der Gummiblöcke und Aushärten beim Goodrich wenigstens erklären.

Diese Beobachtung kann ich nur bestätigen. Meine runderneuerten MTs sind im Winter und auf nasser Straße auch bedeutet besser zu fahren als früher der originale BFG. Sogar besser als die feiner profilierten Serien-Reifen.
Und ich befahre ansonsten regelmäßig meine teilweise extrem nassen Wiesen. Da bin ich schnell mal an mehreren Stellen bis zur Felge weg. Ohne MTs müsste ich jedesmal den Trecker nehmen.

[Pacmann]

Also ich vermute das unter uns MT KM2 Benutzern Pacmann der Einzige ist der echtes Gelände fährt ....

Klar das dieser Satz kommen würde. Für diejenigen die mit dem Reifen zufrieden sind können die ja weiter fahren.

Jemanden, der öfters im Gelände fährt, den BF MT zu empfehlen würde ich nicht. Der wird nicht zufrieden.

Wie schon geschrieben die alten Goodrich bis KM1 waren in Ordnung und die konnte man auch empfehlen.

Jedem das Seine

[Pacmann]

Auch im Winter...da bin ich z.B. mit dem runderneuerten Ziarelli Extreme Forest sicherer unterwegs als mit dem BF MT. Das ist wirklich kein Scherz!!! Ich denke es liegt einfach an einer schlechten Gummimischung. Kanns mir wirklich nicht anders erklären. Denn das würde das schnelle abrunden der Gummiblöcke und Aushärten beim Goodrich wenigstens erklären.

Diese Beobachtung kann ich nur bestätigen. Meine runderneuerten MTs sind im Winter und auf nasser Straße auch bedeutet besser zu fahren als früher der originale BFG. Sogar besser als die feiner profilierten Serien-Reifen.
Und ich befahre ansonsten regelmäßig meine teilweise extrem nassen Wiesen. Da bin ich schnell mal an mehreren Stellen bis zur Felge weg. Ohne MTs müsste ich jedesmal den Trecker nehmen.

et voilà!

Letzten Sommer musste ich nach Luft ablassen von den BF MT's, den Anhänger abhängen, mich mit der Winde bergen, nach Hause die Ziarellis aufziehen um das Holz aus dem Wald zu bekommen.

zur Info: Wagen ist ein BJ 42 mit Turbodampf und 2 Sperren. Also nicht zu unterschätzen.

Mit den Ziarellis ging es dann natürlich auch ohne Sperre

[robert2345]

Sicherlich sind die Anforderungen im Wald zum Holzholen und dann wieder auf Asphalt eine andere, als wenn man die Superkarpata oder in den Tropen durch den Regenwald durch muß.
Da sind dann Reifen wie Simex, Super Swamper Blogger oder Marix Puma eher geeignet, da sie durch herausstehende Blöcke sich besser ausgraben. Am Asphalt aber zwecks Geräuschkulisse und Endgeschwindigkeit auch was anderes.
Aber so wie Tom schreibt ist es auch von der Reifengröße abhängig, mit der Reifengröße wächst ja auch das Profil.
Vergleichsfoto Simex zu BFG KM2

Foto Robert Grotz

LG
Robert

[Hydro]

@Pacmann:
Klar musste der kommen . Du erklärst durch die Blume dass die welche mit dem Reifen zufrieden sind ( und das nicht ohne Grund) quasi zu Idioten die nen Feldweg für Gelände halten .... Ich hatte den Reifen auf meinem Vitara TA und hab da einige zum Staunen gebracht was mit den Teil nicht zuletzt auch wegen den Reifen geht . Nicht ohne Grund werden mit dem Reifen auch Wettbewerbe gefahren. Vielleicht liegts einfach daran dass der Reifen mit deinem Fahrzeug nicht harmoniert ? Sowas gibt's auch scho mal drüber nachgedacht ?
Ich will dich nicht anpissen nicht falsch verstehen - aber den Reifen dermaßen negativ darzustellen ist definitiv nicht richtig.
Gruß Oli / Hydro

[robert2345]

Welchen Reifen stelle ich negativ da bitte?

[Hydro]

Des Weiteren darf man nicht vergessen die Reifen sind Strassenzugelassen bedeutet Sound Symbol und sonstige Vorgaben machen es nicht einfacher einen Reifen für Gelände+Strasse zu entwickeln - da sind zum Teil Runderneuerte und ältere Modelle im Vorteil - ich hatte früher mal den Colway MT und den BFG MT KM auf nem 413er waren auch klasse Reifen .... Aber erbärmlich bei 300 Km Autobahn ....

[Hydro]

Net du Robert