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[HJ61er]

Hallo Leute,

ich bin seit letzter Woche stolzer Besitzer eines 61er Baujahr 89 mit über 250TKM und viel zu kleinen Rädern.

Ich muss sagen....der Motor ist der Hammer. Da kann so ein Discovery einfach nicht mithalten

Der 61er hat über 5 Jahre in einer Halle gestanden und wurde keinen Meter bewegt. Einfach 2 Batterien rein und Schlüssel gedreht - sofort angesprungen - echt Wahnsinn.

Der weisse Lack hat an einigen Stellen Rostbläschen, aber Unterboden und der Rahmen sehen für Toyota-Verhältnisse wohl ganz gut aus (großer Dank an das undichte Getriebe- super Konservierung).
Die Scheinwerfer sind völlig verrostet und die Heckklappendämpfer sind breit. Dann gibt es noch ein Problem mit der Bremse, dem Allrad und dem Abstellen des Motors. Nachdem ich ein wenig im Forum geblättert habe, werde ich mir die ganze Unterdruckanlage anschauen. Ich hoffe, die Pumpe ist langlebig und es sind nur die Schläuche.

In den nächsten Tagen und Wochen werde ich sicher noch die ein oder andere Frage haben.

Bis dahin

Gruss

Matthias

[HJ61-Freak]

Hallo Matthias!

Herzlich willkommen im Club und herzlichen Glückwunsch zur Wahl des Fahrzeugs, dem offensichtlich besten Landcruisermodell überhaupt!

Jepp, der Motor verursacht Dauergrinsen! Denk an die Einspritzdüsen, damit es auch lange so bleibt! Ansonsten einfach nur fahren und Kilometer sammeln, dann bleibt er schön frisch. Mit 250.000 km ist der Motor noch nicht einmal eingefahren.

Gruß

Florian

[Cruiserman]

...gibt es zu dem Auto noch den alten Brief ? hat der rechte vordere Kotflügel ein leicht anderes Weiß ? sind in dem Wagen Reste von einem Tempomat ? hat der noch eine Maul-AHK ? hat er eine Standheizung ?
sag was ! danke...

Gruis

[HJ61er]

...gibt es zu dem Auto noch den alten Brief ? hat der rechte vordere Kotflügel ein leicht anderes Weiß ? sind in dem Wagen Reste von einem Tempomat ? hat der noch eine Maul-AHK ? hat er eine Standheizung ?
sag was ! danke...

Gruis

Servus!

- alter Brief ist vorhanden
- der Kotflügel ist nur dreckiger
- nix Tempomat. Gabs denn so etwas?
- Standheizung hat er (Eberspächer 24V), die läuft aber nicht an. Scheinbar innerlich festgegammelt. Nur der Innenraumlüfter läuft f. ca. 10 sek.

So jetzt gleich noch mal die Hauptfrage: Wo bekomm ich bezahlbare E-Teile her? Ich brauche neu: Einspritzdüsen, Scheinwerfer, Schnorchel, Stossdämpfer....

Gruss

Matthias

[HJ61-Freak]

Wo bekomm ich bezahlbare E-Teile her? Ich brauche neu: Einspritzdüsen, Scheinwerfer, Schnorchel, Stossdämpfer...

Einspritzdüsen bzw. Düseneinsätze (bitte nur DENSO-Exemplare nehmen, der Rest ist sein Geld nicht wert) gibt es am preiswertesten bei der Fa. Diesel Morales in Cochabamba, Bolivien (6 Stück = umgerechnet 140 EUR).

Bestes Angebot für DENSO-Düseneinsätze auf deutschen Boden hatte Mitte 2008 er hier. Rechne mal mit hälftigen oben genannten Preis (eher mehr), allerdings PRO STÜCK! Scheinwerfer und Schnorchel gibt es dort auch, Dämpfer auch. Bei letzteren ist es eine Glaubensfrage, was man nun nehmen sollte. Mein Tip: Old Man Emu (nimm die härtesten Dämpfer, egal was für Federpakete drin sind) oder Koni. Ansonsten sind wohl noch Bilstein oder original Toyo zu empfehlen.

Gruß

Florian

[Andre B]

Hallo Matthias,

erstmal herzlich Willkommen hier im Forum und Glückwunsch zu dem Wagen.

Macht ja optisch einen guten Eindruck soweit das ein Bild so wiedergeben kann.

Zum Thema bezahlbare E-Teile; also ich hab' die Erfahrung machen dürfen das billig nicht gleich preiswert ist, seitdem kommt alles was nicht geändert wurde von Toyota.

Die Dämpfer hab' ich auch vor kurzem gemacht, wie Florian schon empfohlen hat, sind auch bei mir die harten OMEs reingekommen.

Mit dem Motor hast Du absolut recht, ich grins auch immer noch, nach 16 Jahren mit der Kiste.

Und Deinen Einwand mit den viel zu kleinen Rädern kann ich absolut nachvollziehen *grins* (siehe Avatar)

Auf jeden Fall ganz viel Spaß mit Deinem 61er

[HJ61-Freak]

also ich hab' die Erfahrung machen dürfen das billig nicht gleich preiswert ist, seitdem kommt alles was nicht geändert wurde von Toyota.

Eben und deswegen kaufe ich seit Jahren meine Teile hier und nicht im Auktionshaus! OBWOHL: Dem Angebot von Diesel MORALES habe ich nicht widerstehen können und einen Satz Düsen mitgenommen.

Gruß

Florian

[Andre B]

Hi Matthias,

einen Nachbrenner hab' ich noch:

Die verbaute Eberspächer, ist das 'ne Wasserheizung oder eine reine Luftheizung?
Bei einer Luftheizung würde mich der Enbauort interessieren, da ich so ein Schätzchen auch noch liegen hab' aber den richtigen Ort dafür noch nicht gefunden habe.

Das das Ding nicht läuft, kann gut an der Dieselpumpe liegen. Durch die lange Standzeit festgegammelt innerlich. Läst sich aber einfach zerlegen und gängig machen.

[Willem Jan Markerink]

Wo bekomm ich bezahlbare E-Teile her? Ich brauche neu: Einspritzdüsen, Scheinwerfer, Schnorchel, Stossdämpfer...

Einspritzdüsen bzw. Düseneinsätze (bitte nur DENSO-Exemplare nehmen, der Rest ist sein Geld nicht wert) gibt es am preiswertesten bei der Fa. Diesel Morales in Cochabamba, Bolivien (6 Stück = umgerechnet 140 EUR).

Bestes Angebot für DENSO-Düseneinsätze auf deutschen Boden hatte Mitte 2008 er hier. Rechne mal mit hälftigen oben genannten Preis (eher mehr), allerdings PRO STÜCK! Scheinwerfer und Schnorchel gibt es dort auch, Dämpfer auch. Bei letzteren ist es eine Glaubensfrage, was man nun nehmen sollte. Mein Tip: Old Man Emu (nimm die härtesten Dämpfer, egal was für Federpakete drin sind) oder Koni. Ansonsten sind wohl noch Bilstein oder original Toyo zu empfehlen.

Gruß

Florian

Preise & Duesen-Vorsorge laesst vermuten dass Ihr ein 12H-T meint....ich seh aber kein 'turbo' am Kuehlergrill.
HJ61 sagt ja nur etwas ueber die Karosse, kann immer noch 2H sein.

[HJ61-Freak]

Dann würde er aber nicht sooo doll vom Motor schwärmen...

Gruß

Florian

[Willem Jan Markerink]

Dann würde er aber nicht sooo doll vom Motor schwärmen...

Gruß

Florian

Doch, die 'Untertourigkeit' von Vorkammerdiesel ist weit besser als bei Direkteinspritzer....)
Und der Discovery war dazu auch noch nicht mal ein Reihen-6....)

[HJ61-Freak]

Doch, die 'Untertourigkeit' von Vorkammerdiesel ist weit besser als bei Direkteinspritzer....)

Was heißt "Untertourigkeit"? Erklär mir das bitte mal!

Und der Discovery war dazu auch noch nicht mal ein Reihen-6....)

Ich rede ausschließlich über richtige Motoren und die haben 6 Zylinder, welche entweder in einer Reihe oder aber gegenüberliegend angeordnet sind und in jedem Fall je Pleuel einen Hubzapfen an der Kurbelwelle aufweisen.

Gruß

Florian

[Willem Jan Markerink]

Doch, die 'Untertourigkeit' von Vorkammerdiesel ist weit besser als bei Direkteinspritzer....)

Was heißt "Untertourigkeit"? Erklär mir das bitte mal!

2H & 1HZ sind, unter Last, auch bei halbe Leerlauf, also etwas 250-300rpm, noch gemuetlich zu fahren, und wuergen/sterben schlimmstenfalls eher sanft ab; 12H-T & 1HD-T sind da bereits viel schaerfer/rueppiger, wuerden nie sanft abwuergen/absterben, und neigen zum Aufschaukeln....die kann man nicht so einfach treten, auch nicht wenn es Gelaendemaessig schon sehr schaukelig war (Lastwechsel + Fussbewegung (letztere laesst mich schon laenger filosfieren ueber einer Handgas-Vorrichtung....).

Und der Discovery war dazu auch noch nicht mal ein Reihen-6....)

Ich rede ausschließlich über richtige Motoren und die haben 6 Zylinder, welche entweder in einer Reihe oder aber gegenüberliegend angeordnet sind und in jedem Fall je Pleuel einen Hubzapfen an der Kurbelwelle aufweisen.

Gruß

Florian

Ja, aber im Vergleich mit Discovery faellt alles besser aus....)

[HJ61-Freak]

2H & 1HZ sind, unter Last, auch bei halbe Leerlauf, also etwas 250-300rpm, noch gemuetlich zu fahren, und wuergen/sterben schlimmstenfalls eher sanft ab; 12H-T & 1HD-T sind da bereits viel schaerfer/rueppiger, wuerden nie sanft abwuergen/absterben, und neigen zum Aufschaukeln....

Jau, das mag sein. Ich nehm dann einfach einen anderen Gang.

die kann man nicht so einfach treten, auch nicht wenn es Gelaendemaessig schon sehr schaukelig war (Lastwechsel + Fussbewegung (letztere laesst mich schon laenger filosfieren ueber einer Handgas-Vorrichtung....).

Du musst nur kurz voll drauf treten oder das Gaspedal ganz loslassen.

Ja, aber im Vergleich mit Discovery faellt alles besser aus....)

Meinst Du???

Gruß

Florian

[wolli]

12H-T & 1HD-T sind da bereits viel schaerfer/rueppiger, wuerden nie sanft abwuergen/absterben, und neigen zum Aufschaukeln....die kann man nicht so einfach treten, auch nicht wenn es Gelaendemaessig schon sehr schaukelig war (Lastwechsel + Fussbewegung (letztere laesst mich schon laenger filosfieren ueber einer Handgas-Vorrichtung....).

Alles eine Frage der Technik, Willem-Jan. Einen kleinen Hauch mit der Einspritzmenge runter, ein stärkeres Federchen am Gaszug und eine optimierte Umlenkung für einen längeren Gaspedalweg.
Ich kann am 12ht nix Nervöses erkennen, im Gegenteil.

Musst halt selbst mal kreativ werden. Rumphilosophieren und endloses Studium von Mailinglisten nützt da wenig...