Nur Rückwärtsgang funktioniert, Vorwärtsgänge nicht

[Bernardo57]

Hi liebes Forum,
ich bin kein Mechaniker und kann mich deshalb nur sehr "ungelenk" ausdrücken. Habt bitte Nachsicht.
Folgendes:
(Gestern): Beim starken Beschleunigen in einer engen 180 Gradkurve hat der (Vorwärts-) Antrieb zu etwa 99% aufgehört zu funktionieren. Ich konnte noch 100 Meter weiter fahren/rollen, dann war´s vorbei. Wenn ich im Stand Gas gab, etwa 3500 Umdrehungen, zog es den Wagen, ganz, ganz leicht nach vorne.
Kein Antrieb auf "D", 4, 3 etc. Kein anderes Verhalten bei LOW, mit oder ohne Sperre.
Nun kommt´s: der Rückwärtsgang funktioniert einwandtfrei.
Getriebeölwechsel habe ich vor ein paar Monaten vornehmen lassen.
Auffälligkeiten:
1.) vor etwa einem Monat hatte ich, für ein paar Tage (ging aber vorbei) beim Beschleunigen aus einer Geschwindigkeit von etwa 20km/h ein leichtes Ribbeln (weiß nicht, wie ich´s anders beschreiben soll), so, als wenn ich über eine Strecke von vielleicht 30 Metern über ganz feine Querrillen fahren würde.
2.) Vorgestern und gestern war´s so, als ob beim Anfahren auf den ersten Metern die Kupplung (ich fahre aber ein Automatikgetriebe) leicht schleifen würde.
3.) Wenn ich den Ganghebel von "N" auf "D" umlege, erhöhen sich die Motorumdrehungen um 100. Von 200 auf 300.
Wer von euch weiß Rat und kann mir helfen.
Mit sonnigen Grüßen aus Paraguay verbleibe ich
Bernardo

[Thaiguy]

Vermutlich Fangband im Getriebe gebrochen bzw. Lamellen im Getriebe platt.

[Bernardo57]

Dank für Deine Antwort!
Lamellen platt? Von einem auf den anderen Moment?

[Landkind70]

Hallo Bernado,
vorausgesetzt du hast genügend Öl im Getriebe, sonst würde auch der Rückwärtsgang nicht funktionieren, hört es sich an als ob dein Getriebe,konkret der Kolben der Kupplung C1- siehe Anhang - undicht ist oder die Kupplungslamellen verbrannt/verschlissen sind. Dies lässt sich leider nicht mal eben reparieren, eher keine Kleinigkeit.
Dein Wandler funktioniert ja scheinbar wenn der Wagen Rückwärts fährt ?

Overview Functions A442F Automatic Transmission.pdf

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viele Erfolg

Burkhard

[Bernardo57]

"...der Kolben der Kupplung C1 undicht", schriebst Du.
Würde das alle Vorwärtsgänge betreffen?

[Bernardo57]

Dein Wandler funktioniert ja scheinbar wenn der Wagen Rückwärts fährt ?

Ist Deine Schlußfolgerung eindeutig? Dann kann es tatsächlich wohl nur an den Defekten im Getriebe liegen?!
Gruß Bernardo

[Landkind70]

Ja !

Schau mal in das angehängte PDF meiner vorherigen Antwort. Dies zeigt dir welche Kupplungen bei welchen Fahrstufen genutzt werden. C1 ist bei allen Vorwärtsgängen im Eingriff und sollte entsprechend mit Druck beaufschlagt sein. Um rauszufinden ob die Kupplung undicht oder die Lamellen verbrannt sind muss eine Druckprüfung durchgeführt werden - oder du lässt einfach mal das Öl ab und schaust was da so raus kommt...

[Thaiguy]

Ja, Getriebe kaputt. Ist aber reparabel und eine Reparatur ist mindestens genau so gut, jedoch wesentlich billiger als ein Tauschgetriebe.

[Landkind70]

Dein Wandler funktioniert ja scheinbar wenn der Wagen Rückwärts fährt ?

Ist Deine Schlußfolgerung eindeutig? Dann kann es tatsächlich wohl nur an den Defekten im Getriebe liegen?!
Gruß Bernardo

Na ja Bernado, ich habe nur deine Beschreibung. Eine Glaskugel habe ich leider keine
Stell sicher das der Wagen Rückwärst wirklich fährt und nicht nur ein klein wenig rollt ohne Kraftschluss.

Nach deiner Beschreibung zu urteilen würde ich dies so vermuten. Eine klarere Aussage kann dir nur eine Druckprüfung vermitteln.

Ist aber wirklich Öl am Peilstab ? und wie richt es ?

[Bernardo57]

Stell sicher das der Wagen Rückwärst wirklich fährt und nicht nur ein klein wenig rollt ohne Kraftschluss.
...
Eine klarere Aussage kann dir nur eine Druckprüfung vermitteln.
Ist aber wirklich Öl am Peilstab ? und wie richt es ?

Rückwärts fährt er mit Schmakes (kraftvoll) ...
Druckprüfung: ok
Werde ich noch einmal überprüfen, auch wie es riecht.
Öl hatte ich keines verloren, auch wurde mir, von wegen erhöhter Temperatur usw., am Armaturenbrett nichts angezeigt.

[Bernardo57]

Ja, Getriebe kaputt. Ist aber reparabel und eine Reparatur ist mindestens genau so gut, jedoch wesentlich billiger als ein Tauschgetriebe.

Danke für Deine "Mutzusprechung", Thaiguy

[Bernardo57]

Landkind70:
Ich schrieb weiter oben:
"...beim Beschleunigen aus einer Geschwindigkeit von etwa 20km/h ein leichtes Ribbeln (weiß nicht, wie ich´s anders beschreiben soll), so, als wenn ich über eine Strecke von vielleicht 30 Metern über ganz feine Querrillen fahren würde."
Kann das damals ein Hinweis gewesen sein auf auf Dein, Zitat:"...Kolben der Kupplung C1 undicht sein".?

[Thaiguy]

Tut mir leid, ich würde Dir gerne was Schöneres sagen.

Ich will ja auch nur sagen, wenn Du jemanden hast, der Getriebeautomaten reparieren kann, dann lass es reparieren und nicht tauschen. Wenn es gut repariert ist, und Verschleißteile erneuert worden sind, ist es genau so gut wie ein Tauschgetriebe. Kostet aber ein Fünftel oder ein Viertel. Ich selber hab es noch nie gemacht, aber bestimmt 20 bis 30 Mal in Auftrag gegeben, aber natürlich in Deutschland. Es wird aber in Uruguay oder wo Du gerade bist, nicht wesentlich anders sein. Eher noch günstiger, weil Arbeit in Uruguay weniger kostet als hier.

[Bernardo57]

ich denke mal, da hast Du Recht.
Billiger wird es sicherlich.... wenn da nicht der Umständ wäre, daß die Reparaturen fast immer unter freiem Himmel, bei nicht geschlossenen Räumen und auf Sandfußboden vorgenommen werden. Oft ohne Hebebühne oder Grube...
Ich zweifle, daß mein Mechaniker weiß, wie er eine Druckprüfung vornehmen soll.
Schaurig, schaurig!!

[Thaiguy]

Also einen Getriebeautomaten kann man nicht unter freiem Himmel im Sand reparieren. Und einen Getriebeautomaten kann nur einer reparieren, der das schon gemacht hat, das ist nämlich nicht ganz einfach, bei den tausend Teilen in so einer Box.
Wenn diese Umstände nicht gegeben sind, dann tausche den Automaten besser. Sage ich jetzt mit meiner deutschen Auffassung von angemessenen Arbeitsumständen. Vielleicht gehts doch auch unter freiem Himmel