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-- Öldruckschalter abschrauben - was beachten? - |
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| Broesel |
 Verfasst am: So, 28. Jun 2009, 15:30 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
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Hi,
gibts beim Abschrauben des Öldruckschalters irgendwas zu beachten, ausser das er da ziemlich unerreichbar sitzt beim 1HZ?
Das DIng ist ja aus Alu, und in einen Guss-Motorblock geshcraubt, wird der festgegammelt sein nach 100000km?
Viele Grüße
Daniel |
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| Holzhaus |
| Verfasst am: So, 28. Jun 2009, 18:47 |
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Anmeldungsdatum: 17.02.2002
Beiträge: 509
Wohnort: Schwalmtal
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Hey,
da ist nichts vergammelt und die Dinger gehen besser raus wenn du den Ölfilter vorher abschraubst, dann ist mehr Platz zum arbeiten an der Stelle!
Gruß, Albin  |
_________________
buratti.albin@t-online.de |
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| Broesel |
| Verfasst am: So, 28. Jun 2009, 19:11 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
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Hi,
hab eben mal versucht das DIng ohne Ausbau des Ölfilters auszubauen - ging nicht. Kein Platz, schlecht erreichbar, kein Hebelweg zum Losdrehen, hängt also gut fest.
Sifft es sehr arg wnen man den Ölfilter runternimmt?
Sonst erschlagen mich die Nachbarn.... DIe halten mich eh schon für vollkommen bescheuert...
Daniel |
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| j8 RR |
| Verfasst am: So, 28. Jun 2009, 19:27 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 2308
Wohnort: Hannover
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Broesel hat Folgendes geschrieben:
...
Sifft es sehr arg wnen man den Ölfilter runternimmt?
...
Daniel,
das ist kein Problem!
Leg einfach ´ne Plastikfolie drunter, ein paar Putzlappen, oder wenn Du hast, Ölbinder oder Sägemehl oder ähnliches.
Die Menge, die da rausläuft, habe ich nie gemessen, aber mehr als ´ne knappe Kaffeetasse voll wird´s wohl nie gewesen sein. 
Reinhold |
_________________
Viele Grüße an den Rest der Welt |
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| Broesel |
| Verfasst am: Mo, 29. Jun 2009, 15:04 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
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Hi,
ok, dann noch eine Frage: Wie fest ist der Öldruckschalter so Pi mal Daumen? Also schon recht fest, oder eigentlich nur "handfest" eingedreht?
Daniel |
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| Holzhaus |
| Verfasst am: Mo, 29. Jun 2009, 15:12 |
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Anmeldungsdatum: 17.02.2002
Beiträge: 509
Wohnort: Schwalmtal
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Hey,
der Druckschalter hat ein konisches Gewinde(selbstdichtend) und ist mit einem Drehmoment angezogen. Den Drehmoment weiß ich zwar im Moment nicht, kann aber nicht viel sein. Normal läßt sich der Schalter ohne großen Kraftaufwand mit Maulschlüssel rausdrehen.
Gruß, Albin |
_________________
buratti.albin@t-online.de |
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| Broesel |
| Verfasst am: Mo, 29. Jun 2009, 15:16 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
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Hi,
ok, ne Ratsche passt da leider nicht dran wie ich feststellen musste...
Ich werde mal mein Glück probieren
Daniel |
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| Theo |
| Verfasst am: Mo, 29. Jun 2009, 15:33 |
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Anmeldungsdatum: 16.07.2001
Beiträge: 322
Wohnort: München
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Hallo Daniel,
hier unsere Anleitung für den Gebereinbau:
Öldruckmesser HZJ71/74/78/79 1HZ-Maschine
Gebereinbau
VDO-Geber mit Warnkontakt für Original-Toyota-
Öldruckschalterkontroll-Leuchte und Anschluß für Öldruckinstrument.
Der Öldruckgeber sitzt etwa 10cm rechts und ca.20cm unterhalb vom Ölfilter direkt unter dem Kühlwasserablaßhahn und dem Anlasser gegenüber.
Es führt ein Kabel mit schwarzem Flachstecker zu einem Kabelbaum.
Der Austausch des Gebers ist einfacher wenn man den Ölfilter dazu ausbaut.
Zum Lösen des Originalgebers wird ein 24mm Gabel- oder Ringschlüssel benötigt. Auch eine 24mm tiefe Nuß geht, es ist dann aber sehr wenig Platz für die Ratsche.
Der Einbau des VDO-Gebers muß vorsichtig geschehen um das Gewinde auf keinen Fall zu beschädigen.
Zuerst von Hand gefühlvoll einschrauben und dann mit möglichst schmalem und kurzen 17er Gabelschlüssel festziehen.
Nicht überdrehen!
Max. Drehmoment 30Nm
Das bisherige Kabel wird auf dem mit ?WK? (Warnkontakt) bezeichneten Anschluß wieder aufgesteckt.
Am anderen Anschluß das Geberkabel für das Öldruckmeßinstrument anschließen.
Gegebenenfalls Ölfilter wieder einbauen und vorschriftsmäßig festziehen. Maschine starten und Öldruckgeber und Ölfilter auf Dichtheit prüfen.
Anschließend Geber und Öldruckinstrument nach Schaltplan verdrahten.
Öldruck lt. Toyota im Leerlauf über 0,3kp/cm²
bei 3000Upm über 2,5kp/cm²
bei betriebswarmem Motor
Ich hoffe es hilft Dir.
Viele Grüße |
_________________
Theo
www.4buy4.de |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Mo, 29. Jun 2009, 17:02 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 2308
Wohnort: Hannover
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@Theo
Das ist mal ´ne Anleitung!
Klasse!
Reinhold |
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Viele Grüße an den Rest der Welt |
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| Broesel |
| Verfasst am: Mo, 29. Jun 2009, 17:47 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
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Hi,
ich melde Vollzug
Das Ding hat sich zwar biestig angestellt aber es ging raus, nach Ausbau des Ölfilters und diversen Gebeten Richtung Hölle...
Dann Trabold Zwischenstück etc. reingeschraubt und: Undicht!
Undicht zwischen Öldruckschalter und Winkelstück von Trabold.
Also alles nochmal raus... Da der Ölfilter nach dem Laufenlassen natürlich lustig voll war, lief da die Brühe raus...
Dann zwischen Öldruckschalter und Trabold Winkel auch Teflonband gewickelt und nun ist alles dicht. - Hoffe das bleibt auch so...
Morgen gehts ab zum Ölwechsel und gut ist.
Danke für die Hilfe.
Achja: Die Nachbarn halten mich für vollends bekloppt... In der prallen Abendsonne in der Motorhaube hängend und rumfluchend...
Nun bin ich platt... 32 Grad im Schatten sind nix bei 70% Luftfeuchtigkeit hier momentan...
Daniel |
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