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-- Ölverbrauch |
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| Ostfriese |
 Verfasst am: So, 20. Jul 2008, 16:45 |
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Anmeldungsdatum: 22.12.2007
Beiträge: 140
Wohnort: ebenda
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Und noch einer.
Habe nach 5.000 Km insgesamt 1,5 l Motoröl nachgefüllt.
Wie geht es den anderen?
Bin etwas überrascht, bei Fremdfabrikaten musste ich nach 15.000 Km kein Öl nachfüllen.
Muss ich auf längeren Touren eine Öl-Buddel einpacken? |
_________________
Es grüßt der Ostfriese |
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| GIGANT |
| Verfasst am: So, 20. Jul 2008, 17:22 |
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Anmeldungsdatum: 15.10.2005
Beiträge: 661
Wohnort: Mils
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ich brauch die Menge auf 1000km 
fahr aber 60er  |
_________________
jahoi ! |
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| MacFerrari |
| Verfasst am: So, 20. Jul 2008, 18:43 |
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Anmeldungsdatum: 16.04.2008
Beiträge: 17
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Hallo Ostfriese
Habe jetzt 15000 km auf der Uhr und musste auch schon 2 mal einen Liter Oel nachfüllen. Kennn ich normalerweise auch nicht beim meinem alten J100 alle 20000 km Oelwechsel und das wars nie zwischen durch Oel auch nicht nach 260000 km. Ich war echt überrascht !!!! |
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| Onkelchen |
| Verfasst am: Mo, 21. Jul 2008, 09:09 |
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Anmeldungsdatum: 21.09.2003
Beiträge: 6370
Wohnort: BaWü
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Common-Rail Diesel haben oftmals in der Einfahrphase einen sehr hohen Ölverbrauch.
Normalerweise legt sich das nach 10.000 - 20.000 km.
Viele Grüße
Onkelchen |
_________________
2 Starrachsen, 4 Blattfedern und die Himmelsrichtung auf dem GPS.
Es wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird. |
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| PeterM |
| Verfasst am: Mo, 21. Jul 2008, 10:29 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 386
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..und 4-Ventiler prinzipiell: Die 100%-dichte Ventilschaftdichtung gibt es auch nicht.
Dass in der Einlaufzeit etwas mehr Ölverbrauch da ist, stört mich nicht, und selbst als Dauerzustand ist ein Liter auf 5-8.000 km ok. Ok, es gibt ältere Toyota-Motoren, die eher bei 1L auf 20.000 liegen, aber die waren auch wesentlich "milder".
Grüsse,
Peter |
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| peter völk |
| Verfasst am: Mo, 21. Jul 2008, 12:33 |
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Anmeldungsdatum: 19.07.2007
Beiträge: 240
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hallo,
bei der kostenlosen 3.000km inspektion haben se für 7? öl berechnet, da aber auch eine autowäsche für umme dabei war hab ich nix gesagt.
auf euer posting habe ich heute, stand 9.oookm nachgemessen, und siehe da öl ist auf halbmast.
weiss jemand mit welchem öl man den v8 füttern muss. (ich bin zu faul die bd-anleitung durchzulesen).
gruss peter |
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| Olut |
| Verfasst am: Mo, 21. Jul 2008, 17:43 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2007
Beiträge: 247
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Zuletzt bearbeitet von Olut am So, 28. Sep 2008, 10:00, insgesamt einmal bearbeitet |
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| PeterM |
| Verfasst am: Mo, 21. Jul 2008, 20:04 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 386
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Dass Teflon + Temperatur = Fluorsäure weißt Du aber schon?
Das "Verschmieren" des Kreuzschliffs in den Zylindern, Belasten des addivierten Motoröls etc. lassen wir da noch außen vor: Ohne den Säftchen ginge es auch dem niederbelasteten US-Motor besser.
Grüsse,
Peter |
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| Olut |
| Verfasst am: Mo, 21. Jul 2008, 21:37 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2007
Beiträge: 247
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Zuletzt bearbeitet von Olut am So, 28. Sep 2008, 10:00, insgesamt einmal bearbeitet |
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| PeterM |
| Verfasst am: Di, 22. Jul 2008, 10:04 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 386
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Sorry Olut,
Das hat nichts mit "Glaubensfragen" zu tun, an Physik und Chemie kommen wir alle nicht vorbei. Die beiden Firmenwagen wurden wohl von unterschiedlichen Fahrern gefahren...
Mein 2H im 60er hat mit viel Firmen- und Anhängerbetrieb auch 350.000km (bei wohl mäßiger Pflege durch die Vorbesitzer) - ok, jetzt ist Generalrevision oder Austausch angesagt.
Die ganzen Feststoff-Zusätze sind eher schädlich als nützlich, ich hab' in meinen TU-Zeiten auch die vermeintlichen positiven Gutachten gesehen: Mit geschleppten Motoren, niemals gefeuert... die Tribologie ist eine saubere Wissenschaft, da gibt's kein "Überlisten".
Ganz im Ernst: Mit entsprechender Pflege, und die macht es aus, leben deine Motoren ohne die Säftchen besser.
Grüsse,
Peter |
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| Olut |
| Verfasst am: Di, 22. Jul 2008, 20:34 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2007
Beiträge: 247
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Zuletzt bearbeitet von Olut am So, 28. Sep 2008, 10:01, insgesamt einmal bearbeitet |
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| arvogel |
| Verfasst am: Mi, 23. Jul 2008, 05:07 |
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Anmeldungsdatum: 08.09.2002
Beiträge: 206
Wohnort: Dhahran
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Nur ein Gedanke:
Was sind denn die Erfahrungen mit dem
2AD-FHV L4 DOHC 2,230 Direct injection 130kW/3,600 400Nm/2,000 RAV4, Lexus IS (Europe), welcher ja ein halber V8 ist? |
_________________
arvFZJ80 & BJ42 &FJ40 |
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| Broesel |
| Verfasst am: Mi, 23. Jul 2008, 10:58 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 118
Wohnort: Titz
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arvogel hat Folgendes geschrieben: Nur ein Gedanke:
Was sind denn die Erfahrungen mit dem
2AD-FHV L4 DOHC 2,230 Direct injection 130kW/3,600 400Nm/2,000 RAV4, Lexus IS (Europe), welcher ja ein halber V8 ist?
Hab das Motörchen circa 1 Jahr gefahren. Ölverbrauch: 0,5l / 30000km
Ebenso beim Corolla Verso D-CAT mit dem Motor. |
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| PeterM |
| Verfasst am: Fr, 25. Jul 2008, 12:26 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 386
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Liebe Olut,
der Versuch ist nett - je weniger hydrodynamischer Schmierfilm, desto "wirksamer", aber die Motorschmierung besteht nicht nur aus den Zylinderlaufflächen, und auch die brauchen die Honriefen, damit sich ein Schmierfilm halten kann. Und zw. 260 und 300° zerfällt Teflon...
In motor-talk.de finden ich einige gute Beiträge, und die Erfinder von lustigen Mitteln darfst Du einfach nicht ernst nehmen, die sind uns am IVK (ups, für die nicht-Wiener: Institut für Verbrennungskraftmaschinen ) an der TU auch mit den tollsten Erklärungen gekommen.
Grüsse,
Peter |
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| Olut |
| Verfasst am: Fr, 25. Jul 2008, 16:22 |
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Anmeldungsdatum: 07.11.2007
Beiträge: 247
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Zuletzt bearbeitet von Olut am So, 28. Sep 2008, 10:01, insgesamt einmal bearbeitet |
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