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-- Ölverlust hintere Achse! - |
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| sir robin |
 Verfasst am: Di, 07. Apr 2009, 09:47 |
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Anmeldungsdatum: 03.11.2006
Beiträge: 96
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Hallo Leute,
bei mir tropft aus dem HZJ 105 neuerdings Öl vom Hinteren Differenzial.
Man sieht allerdings, dass das Öl eigentlich von der Kardanwelle her kommt. Dort läuft es entlang und sammelt sich zum Abtropfen am Differenzial.
Wo kommt das Öl her? Aus dem Getriebe?
Sind nur ein paar Tropfen ... aber wer weiß, vielleicht wird es ja mehr 
Weiß da jemand Rat? Was steht mir da bevor? Kann man was machen/überprüfen?
Besten Dank soweit
LG Robin
www.seabobdiving.com |
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| Feldi |
| Verfasst am: Di, 07. Apr 2009, 10:07 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2008
Beiträge: 1347
Wohnort: Am Chiemsee
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Hi Robin,
ich würde erstmal alles schön trocken und sauber wischen, den Wagen stehen lassen und kontrollieren, wo das Öl herkommt. Solange Du fährst, sich die Wellen drehen und der Fahrtwind durchpfeift, kann man nie genau sagen, was wo hinläuft.
Gruß |
_________________
Feldi (ganz im Süden)
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| sir robin |
| Verfasst am: Di, 07. Apr 2009, 11:25 |
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Anmeldungsdatum: 03.11.2006
Beiträge: 96
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danke! werde ich so machen.
momentan steht ein eimer drunter. bin im ausland (bzw. nicht auf mallorca sondern in deutschland), also werde mal sehen wieviel sich so in 2 wochen zusammengetropft hat.
danke soweit!
seabob ist total abgefahren!!! ... www.seabobdiving.com |
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| Moro |
| Verfasst am: Di, 07. Apr 2009, 14:37 |
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Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 565
Wohnort: Graz
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Leider kenn ich mich bei Toyota nicht genug aus.
Beim Suzuki ist das aber mit Sicherheit der Achssimmering und in Folge einem kaputten Radlager hinten.
Michi |
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HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe.
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| sir robin |
| Verfasst am: Do, 07. Mai 2009, 17:46 |
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Anmeldungsdatum: 03.11.2006
Beiträge: 96
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so, ich habe die sache mal genauer beäugt, und gleich mal ein wenig verschränkt 
die soße läuft eindeutig aus dem differenzial (siehe bild).
also dort wo die kardanwelle rein geht. die nahaufnahme ist von diesem flansch.
anbei ein paar bilder.
was mach ich nun? erstmal öl nachfüllen, und dann?
lager kaputt? simmering?
wo kommt das öl rein? bis zu der schraube auf halber höhe (siehe foto)?
wer weiß rat?
lg
Robin |
:-)
DSC00234.jpg / 22.33 KB / 26 mal Angeschaut
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die schnelle rampe
DSC00233.jpg / 27.15 KB / 26 mal Angeschaut
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wo kommt die soße her?
DSC00235.jpg / 25.23 KB / 24 mal Angeschaut
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nahaufnahme ... also tropfts aus dem dfferenzial eingangslager/flansch.
DSC00231.jpg / 23.73 KB / 22 mal Angeschaut
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schraube raus und achsöl auffüllen bis es rausläuft?
DSC00232.jpg / 25.58 KB / 21 mal Angeschaut
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| Feldi |
| Verfasst am: Do, 07. Mai 2009, 18:12 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2008
Beiträge: 1347
Wohnort: Am Chiemsee
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Sieht nach Wellendichtring aus.
Wenn Du die entsprechende Anleitung brauchst - PM genügt.
Ja, die Schraube raus und Öl rein bis wieder rausläuft. |
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Feldi (ganz im Süden)
diff.gif / 29.42 KB / 24 mal Angeschaut
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| hoppel_boppel |
| Verfasst am: Do, 07. Mai 2009, 18:18 |
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Anmeldungsdatum: 06.05.2009
Beiträge: 13
Wohnort: Weisweil
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Feldi hat denke ich den richtigen Tipp!
Hatte es letzten Sommer auch - an der gleichen Stelle - immer schön feucht 
Neuer Dichtring und es war alles wieder gut! |
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___/)_____/)______
welches Jahr..? °-°
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| Flammer |
| Verfasst am: Do, 07. Mai 2009, 19:15 |
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Anmeldungsdatum: 15.08.2007
Beiträge: 466
Wohnort: Ostschweiz
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Hallo Robin
Noch ein kleiner Tipp: Vor dem Ausbauen des Antriebsflansches markieren wo die Mutter genau steht und nach dem Einbau des neuen Simmerings wieder an die gleiche Stelle oder ca 2 mm mehr anziehen.
Geht ganz leicht. Zeitaufwand ca. 0,5 -0,75 Stunden. |
_________________
Gruss Patrick
RJ73 Jg. 1990, Trailmaster +50mm - der "Land Kraxler"
blog
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| sir robin |
| Verfasst am: Do, 07. Mai 2009, 20:43 |
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Anmeldungsdatum: 03.11.2006
Beiträge: 96
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mensch, danke feldi !!! super bild!
patrik, meinst du wenn ich die muttern markiere, dann spar ich mir den drehmomentschlüssel?
warum ist dieser wellendichtring nicht dicht?
vor ca. 15 monaten hat Tom Fahrzeugstechnik eine Differentialsperre eingebaut ... haben die den wellendichtring nicht erneuert, bzw. wurde der beim einbau überhaupt angefasst?
also ihr meint ich soll mir nen wellendichtring bestellen und das ganze mal eben aufschrauben?
auf jeden fall besten dank soweit!
lg
robin |
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| Flammer |
| Verfasst am: Do, 07. Mai 2009, 22:18 |
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Anmeldungsdatum: 15.08.2007
Beiträge: 466
Wohnort: Ostschweiz
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sir robin hat Folgendes geschrieben:
patrik, meinst du wenn ich die muttern markiere, dann spar ich mir den drehmomentschlüssel?
Das natürlich auch und vor allem die Werkstattangabe fürs Anzugsmoment
Neee, ich schreib das weil ich, als ich bei Toyo das Anzugsmoment anfragte nur ein diffuses "Maximalanzugsmoment" erhielt. Normalerweise habe ich auch feste Vorgaben und ziehe diese Mutter laut WHB an (NFZ Hinterachse 1000 - 1200 Nm  )
Es könnte sein, dass man die Mutter theoretisch bei ausgebautem Tellerrad so fest anziehen müsste, bis das Pignon einen bestimmten Widerstand leistet.
Jedenfalls hab ich mich danach für besagte Methode mit der Markierung entschieden (bei Toyo machen sie es glaub auch so) und bin damit zusammen mit meinem 73er seit ca. 30'000km glücklich. War übrigens einiges vom Maximalanzugsmoment entfernt.
Zur Frage, warum so ein Wellendichtring sifft: Das ist durch Alterung und Verschleiss, vorallem beim Dichtring selbst, bedingt. Bei sehr hoher Km Leistung kann auch der Antriebsflansch eingelaufen sein. In diesem Fall müsstest du die Lauffläche aufmetallisieren lassen, den Flansch ersetzten oder den Simmering ein wenig weiter innen montieren damit er nicht in der alten Rille läuft. In diesem Fall aber aufpassen dass er nicht hinten am Lager streift. Wird aber bei dir höchstwahrscheinlich nicht eingelaufen sein.
Ich würde den Simmering auf jeden Fall ersetzen. So hast du mit wenig Kosten und Arbeitsaufwand wieder Ruhe. |
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Gruss Patrick
RJ73 Jg. 1990, Trailmaster +50mm - der "Land Kraxler"
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| j9 andy |
| Verfasst am: Sa, 09. Mai 2009, 13:41 |
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Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 860
Wohnort: Ingolstadt
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sir robin hat Folgendes geschrieben: warum ist dieser wellendichtring nicht dicht?
Der Unterboden sieht nach artgerechter Haltung aus.
Kann es sein, das sich die Achsentlüftung zugesetzt hat? Dann baut sich im Diff bei Erwärmung Druck auf, und das Öl sucht sich seinen Weg. Unbedingt kontrollieren! Sonst kann es sein, das du einen Simmering nach dem anderen wechselst. |
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Gruss Andy
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Trabant 601 => LandCruiser KZJ 90
...ein Quantensprung
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| sir robin |
| Verfasst am: Sa, 09. Mai 2009, 13:54 |
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Anmeldungsdatum: 03.11.2006
Beiträge: 96
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danke andy,
interessanter punkt, werde ich mal prüfen.
was meinst du mit artgerechter haltung ? ... nur weil der unterboden etwas staubig, dreckig ist? |
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| j9 andy |
| Verfasst am: Sa, 09. Mai 2009, 15:03 |
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Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 860
Wohnort: Ingolstadt
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sir robin hat Folgendes geschrieben: was meinst du mit artgerechter haltung ? ... nur weil der unterboden etwas staubig, dreckig ist?
Also ich meine dort die Rückstände von mindestens einer tieferen Pfütze erkennen zu können.
Wenn die Entlüftung wirklich zu war, kann es unter Umständen ausreichen diese wieder gängig zu machen, um den Simmering vom tropfen abzuhalten. War bei mir auch mal so. |
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Gruss Andy
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| sir robin |
| Verfasst am: Do, 21. Mai 2009, 00:54 |
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Anmeldungsdatum: 03.11.2006
Beiträge: 96
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Falls Ihr Euch wundert, ich war noch nicht zuhause, und konnte noch nicht nachsehen ob die Entlüftung dicht ist.
Aber noch was anderes; welches Öl muß in das Differential rein?
Hab ne ARB Sperre drinn ... das macht doch beim Öl keinen Unterschied oder?
Kann ich jedes beliebige / universale Achsöl nehmen?
Auf Mallorca bekomme ich ein eventuelles Spezialöl nicht. |
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| mopov1 |
| Verfasst am: Do, 21. Mai 2009, 11:56 |
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Anmeldungsdatum: 28.02.2009
Beiträge: 59
Wohnort: Norden
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Moin,
ja muss GL5 Hypoidölgetriebeöl sein. Api Spez. beachten, fahre selber CarTechnik Öl von Matthies, funzt bestens.....
Gruss Ole |
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