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[saxe]

Servus...hab gesucht und nichts gefunden..
wie macht ihr euren Ölwechsel.....wenn er die Nacht über gestanden ist,dann Ablaßschraube auf...da kommt sicher am meisten Öl raus.Liegt dann evtl. der Abrieb usw.am Grund der Ölwanne??
...oder vorher warm fahren...damit alles in der Schwebe ist...aber evtl. nicht alles zurückläuft bis man die Schraube wieder einsetzt.

Wer macht es wie...und wieso???

Danke für Antwort

SAXE

[flashman Unterwegs auf der OF Series]

Immer warm, weil das Öl dünnflüssiger ist und so mehr rauskommt.

[La4200]

Der Abrieb sollte sich auch im Ölfilter befinden...

[Ozymandias]

Unbedingt warm, das heisst nach 30 Minuten flotter Fahrt.

Keinesfalls kalt machen.

[Sandkulendesigner]

Hallo zusammen,

wenn ich einen Ölwechsel mache, fahre ich den Motor immer warm, nach dem warm fahren ca. 10 min. warten bis sich das Öl größstenteils wieder in der Ölwanne sammelt.
Dann oben am Motor die Einfüllschraube aufdrehen, anschließend unten die Ölablassschraube heraus drehen und Öl ablassen, dann den Filter runter neuen wieder drauf, handwarm festziehen (denn neuen Ölfilter auf der Gummidichtung ein wennig einölen dann bekommt man denn beim nächsten Ölwechsel wieder besser ab).
Ölablassschraube wieder herein drehen mit neuem Dichtring.

Zum Schluß noch Motorenöl rein und dann ist man so gut wie fertig.

Gruß
Manu

[bandeirante]

Warum warm? Es läuft schneller ab, das ist klar, aber was für Argumente gibt es sonst noch? Ich machs ja auch, bocke sogar die Mühlen noch so hoch, dass die Ablassschraube auch wirklich der Tiefste Punkt ist und Alles rausgeschwemmt wird, aber es gibt jedesmal heisse bis verbrannte Finger. Muss das wirklich sein?

Grüsse Axel O.

[Ozymandias]

Es geht auch darum den Bodensatz in der Ölwanne zu lösen und den ganzen Müll in der Schwebe zu halten vor dem ablassen.

Noch wichtiger ist das bei Getrieben und Differentialen wo das Öl im kalten Zustand noch wesentlich dickflüssiger ist.

[Colt DER Schwarzmacher!]

Warm fahren und die Schraube mit der Ratsche rausdrehen. Dann verbrennt man sich auch nicht die Finger. Und die Ratsch ist auch gut geölt... Das Öl ist in warmem Zustand sehr schnell zurück gelaufen, die Zeit bis auf die Bühne fahren reicht eigentlich aus. Dann lieber im offenen Zustand gut abtropfen lassen.

Viele Grüße,
Marc

[DerAustralier Petroma...rtin]

Kommt auch drauf an wo man hinfasst
Und ob man Handschuhe anzieht

[thores]

Man muss sich ja auch nicht unbedingt die eigenen Finger verbrennen ...

[fsk18]

teilweise je nach motor, kommt nach ca. 10 minuten leertropfen nochmal ein richtiger schwall motoröl aus der ölablassschraube. selbst erlebt bei meinen 1HD-FTE und bei einem KD-FTV, waren bestimmt jeweils 1 liter altes öl.

motor warmfahren -> ölablasschraube aufdrehen -> öleinfülldeckel öffnen -> ölfilter lösen und abtropfen lassen -> ölfilter abschrauben -> warten -> ölfilter ersetzen -> warten, min. 10minuten und auf den "schwall" warten ( je nach motor ) -> dichtring ersetzen usw.

[skylook]

...
heute gemacht: warm.

erst 45 minuten gefahren, dann öl abgelassen. nach ca. 5 minuten den filter abgeschraubt und dann 15 minuten andere arbeiten (abschmieren) verrichtet. schraube wieder drauf, anschließend neuen filter aufgeschraubt, 11 liter feinstes motorenöl eingefüllt, motor laufen lassen, geprüft und okay.

dann noch den "rest-sabber" vom ölfilter mit bremsenreiniger elemeniert und – gut.

schönen abend an alle. fred

[RobertL]

Mir hat mal jemand empfohlen diese Schlammspülung beizugeben vor dem Ölwechsel (nicht bei jedem), damit man möglichst viel von den Verschmutzungen beim Ölablassen auch wirklich rausbekommt. Das Zeugs löst den Dreck und hält ihn länger in Schwebe. Das halte ich persönlich für die sinnvollere Lösung als alle Feinstfilter und so Zeugs.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... _5200.html

[flashman Unterwegs auf der OF Series]

Sowas brauchst Du nur, wenn Du vorher lange wirklich minderwertiges Mineralöl drin hattest. Bei allen Motoren, wo gutes Teil- / Vollsynthetik seinen Dienst verrichtet, hat sowas keinen Sinn. Denn solche Öle tun sowas bereits von sich aus die ganze Zeit. Man kommt gar nicht erst in die Verlegenheit, irgendwas "spülen" zu müssen.

"Es ist besser, sich jeden Tag die Zähne zu putzen, als Karies alle Jahre vom Zahnarzt entfernen zu lassen."

[Eric Cambodia]

Mir hat mal jemand empfohlen diese Schlammspülung beizugeben vor dem Ölwechsel (nicht bei jedem), damit man möglichst viel von den Verschmutzungen beim Ölablassen auch wirklich rausbekommt. Das Zeugs löst den Dreck und hält ihn länger in Schwebe.
Das halte ich persönlich für die sinnvollere Lösung.....

Das mag ja sinnvoll sein, wenn man einen Gebrauchtwagen kauft, der offensichtlich Ablagerungen (z.B.) Ventildeckel-Öffnung/Deckel) entdeckt hat und man befürchtet, dass da nur uralt Plöre vom Vorbesitzer drinnen ist - wobei WER (?) kauft sich als "Gebrauchtwagen-Profi" so einen Wagen?

Weitere Gefahr - wenn man mit so einem Lösungs-Cocktail, dann Schlammteile anlöst, welche aber in der Folge sich erst später richtig lösen und dann die Öl-Kanäle und den neuen Ölfilter verstopfen - dann hat man genau das Gegenteil erreicht...

Autobild - Kummerkasten:

Frau läßt mit BMW 728 (4/96 , 218 Tkm) bei ATU Ölwechsel machen.

Nach 150 m Fahrt - kein Öldruck mehr---Motorschaden.

ATU: Ölwechsel mit Ölschlammspülung gemacht. Ölwanne und -sieb waren verschlammt.

Ansonsten tut man meiner Meinung nach - je nach Einsatzzweck - seinem Motor den größeren Gefallen, wenn man den Intervall für Ölfiter und das Motor-Öl etwas reduziert.
Das man gleich weltraum- und NASA-geprüftes High-Tech-Öl einfüllen muss, halte ich für ein Gerücht der Industrie. (Wichtig sind die Einhaltung der Normen der großen Auto-Hersteller bzw. von Toyota.)