nachdem ich erfolgreich alle 6 Injektoren bei meinem HDJ80 gewechselt habe, gab es Probleme bei meinem Automatikgetriebe. Zusammenhang?
Der Wechsel verlief gut, auch der 6te Injektor ließ sich mit einem selbstgebastelten Tool entfernen, es waren überall Verkokungen da, die ließen sich entfernen und der Sitz säubern. Angeschlossen, alles dicht und funzt prima
Da ist man schon froh wenn die Hauptbaustellen des 80ers neben Rostbekämpfung eben die Lagerschalen und die Injektoren auch gemacht sind.
Jetzt nochmal zum Automatikgetriebe: nach dem Injektorenwechsel einmal check um / unter Auto gemacht und gesehen, dass Automatikölablasschraube ggr Getriebeöl ablässt. Also Schraube runter, neue Dichtung rauf, Schraube rein und zu. Nach Peilstab Öl nachgekippt, Motor an, alle Gänge durchgeschaltet und losgefahren. Bis 80 kmh geschmeidige Fahrt und dann beim Übergang zum Overdrive ein rumpeln, dass das ganze Auto wackelt. Puh dachte ich, zuwenig Öl, etwas nachgegossen, im warmen Zustand abgelesen, sollte passen aber immernoch kein Unterschied. Also noch mehr rein, auch kein Unterschied. Dann insgesamt 2x Automatiköl (Dexron II) gewechselt und aufgefüllt. Das erste Mal 5 Liter und dann nach Peilstab sogar bis experimentelle 7 Liter, beim zweiten Mal die vollen 6 Liter, die planmäßig rein sollten. Das abgelassene Öl gemessen, exakt die gleiche Menge die ich reingekippt hab.
Beim ersten Ölablass roch das Automatiköl nicht verbrannt, wie immer, hatte auch gleiche Farbe und höchstens ggr Metallabrieb, der sich am Magnet der Ölablassschraube angesammelt hatte, beim Folgewechsel nix.
Das komische ist, es gibt aktuell kaum Unterschied am Ölpeilstab ob Öl kalt oder warm bzw heiß ist……..
Ich habe bisher jährlich das Dexron II gewechselt (jährliche Fahrleistung ca 20.000km). Gesamtlaufleistung aktuell ca 270000 km, noch wenig, da RHD aus GB, Baujahr 8.1990 (hoffentlich noch Oldtimer dieses jahr)
Vor 2 Jahren wurde Automatikölfilter von mir gewechselt, es war alles einwandfrei und zeigte auch keine auffälligen Auflagerungen/Einlagerungen. Die Automatikwarnlampe hat auch zu keinem Zeitpunkt aufgeleuchtet (ich weiß, dann ist sowieso alles zu spät….)
Wenn ich manuell im 3.Gang auf 90kmh hochbeschleunige und dann auf D gehe, keine Probleme. Wenn Fuss vom Gas und Auto ausrollen lassen, dann beim Unterschreiten der 80kmh Marke kein rumpeln. Beim Gas geben aber langsamer werden, zB steigung, dann rumpeln.
Wenn Automatiköl kalt, dann kann man beim Losfahren die ersten 1-2x Overdrive Vorgänge in D drinne lassen, es happert auch nicht am Overdrive aber sobald sich alles warmgefahren ist, dann setzt das Problem wieder ein.
Ich habe den Eindruck, als ob an einer Stelle am Overdrive sich etwas verschlissen hat, das Öl vlt durch Abrieb wie auch immer etwas höhere Viskosität hatte und beim Wechseln die Viskosität dünner wurde und das Problem dann einsetzte. Aber warum ausgerechnet dann jetzt??
Könnte mir auch logisch keinen Zusammenhang mit dem Injektorenwechsel erklären, Motorleistung gefühlt genauso wie zuvor auch.
Injektoren kamen neu von AAI, alles tipitopi
Wenn jemand ne Idee hat was los sein könnte und wie ich das wieder los werde, dann kann ich endlich wieder besser schlafen.
Ich hoffe euch damit jetzt nicht erschlagen zu haben
Gruß, Markus
