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-- Permanetallrad im J7 |
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| Nicolario |
 Verfasst am: So, 23. März 2008, 19:56 |
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Anmeldungsdatum: 09.03.2003
Beiträge: 120
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Hallo,
ich möchte dieses Thema nochmal wieder aufwärmen, nachdem ich mich jetzt etwas intensiver mit dem Aufbau der Getriebe des HZJ 105 beschäftigt habe und dabei einen (theoretisch) möglichen Weg gefunden habe, alle J7 mit R150/151-Getriebe auf permanenten Allrad umzubauen. Der 105er verwendet das große VTG HF2A, das ein völlig anderes Flanschbild hat als das kleine im J7 verwendete. Trotzdem schaltet der 105 mit dem R151 wie alle neuen HZJ 7 (und LJ/KJ). Das Geheimnis steckt im gegenüber dem J7 anderen und längeren Verbindungsadapter zwischen Schaltgetriebelagerschild und VTG-Vordergehäuse. Höchstwahrscheinlich ist auch die Hauptwelle beim 105er länger, denn sie muß ja bis IN das große VTG reichen (keine Verbindungshülse oder son Blödsinn nötig!). Dann müßte das HF2A eigentlich passen!?!
Kann jemand bestätigen, dass das funktioniert?
Gruß, Mario |
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| ulidoc |
| Verfasst am: So, 23. März 2008, 20:15 |
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Anmeldungsdatum: 24.03.2002
Beiträge: 298
Wohnort: Moringen
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Hallo Mario!
Vielleicht mache ich einen Gedankenfehler:Woher nimmst Du das Mitteldifferential?
Gruß Uli |
_________________
ulidoc
ein überzeugter 47iger
und 68iger mit 78iger
47=Jahrgang,68=Sturm und Drangzeit,mit 78iger=heute |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: So, 23. März 2008, 23:21 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1035
Wohnort: Centralschweiz
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| Es gibt eine Firma in Australien die einen fertigen Umbausatz anbietet für den PA im HZJ 7x. |
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Das Leben ist in Ordnung wenn das Autoradio auf Anschlag rechts steht |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 24. März 2008, 00:57 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1464
Wohnort: Niederlande
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Nur mal ganz am Rande:
Bei fulltime-4wd ist die Vorderachs-Geometrie leicht anders eingestellt als bei parttime-4wd, wegen Raeder-Schub vs -Zug, cq geschobenes Rad vs ziehendes Rad.
Kann man leicht nachstellen (fulltime hat deswegen mehr 'toe-in' als parttime), und ist kein grosser Unterschied (0.5 oder 1 Grad wenn ich mich recht erinnere) sollte aber nicht vergessen werden, zwecks Perfektion. |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Nicolario |
| Verfasst am: Mo, 24. März 2008, 17:50 |
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Anmeldungsdatum: 09.03.2003
Beiträge: 120
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Zitat: Hallo Mario!
Vielleicht mache ich einen Gedankenfehler:Woher nimmst Du das Mitteldifferential?
Gruß Uli
Hi Uli,
das ist doch im HF2A drin (natürlich inkl. der Sperre) . Um einen Wechsel des VTG kommt man leider nicht drumrum ...
@Willem
Unterschiedliche Vorspurwerte (ggü. den Starrachsern) sind mir nur von den IFS-J10ern mit Luftfederung bekannt. Woher hast Du denn die Info?
Gruß, Mario |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 25. März 2008, 00:01 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1464
Wohnort: Niederlande
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Nicolario hat Folgendes geschrieben:
@Willem
Unterschiedliche Vorspurwerte (ggü. den Starrachsern) sind mir nur von den IFS-J10ern mit Luftfederung bekannt. Woher hast Du denn die Info?
Gruß, Mario
Meine Info ist aus dem J8-Era, also nix mit IFS....weiss leider nicht mehr ob und wo (unter welche) File-Name ich diese Daten mal aufgehoben habe....waere aber leicht nach zu forschen, beim Reifenhandel oder Toyota....vielleicht hat jemand im Forum sogar diese Daten herumliegen. |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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