Guten Tag
Kleiner Erfahrungsbeicht des eingebauten Battery-Equalizer
Wie ich gelesen habe ist zu 24 Volt Anlagen einiges zu finden.
Bei 12 Volt in Reihenschaltung (Serie) können ja unterschiedliche Faktoren zum Tragen kommen, welche den Ladezustand der einzelen Batterien beinflussen bzw. neagtiv beeinflussen können, wie ich hier nachgelesen habe.
Wie zum Beispiel:
- Unterschiedlicher Innenwiderstand von den Batterien
- Wo die beiden Batterie platziert sind im Motorraum, hat es unterschiedliche Temperaturzonen
- Übergangswiederstände der Verkabelung zwischen den Batterien.
Erfahrungsbericht:
Vor 2 Jahren bei Kollegin ihrem HJZ 75 -> 24 Volt Anlage / Anlasser, Beleuchtung + Radio über 24/12V Wandler.
Keine Zwischenabnahmen / Vorhandener Batterie Trennschalter wurde genutzt.
Batteriesytem hängt an "inteligentem" Ladegerät 24 Volt über Schaltuhr. Wurde teilweise vergessen anzustecken.
Fahrzeug wurde/wird nur noch selten genutzt, sprich 1-3x in 2 Monaten.
Es ergab sich in den letzten Jahren 2014-2017, dass ca. alle 14 Monate die Batterien defekt waren.
Gesamtruhe Strom
Im September 2017 habe ich mich der Sache angenommen, als ich wieder mal Starthilfe geben musste.
Habe mich mit einem Elektro Spezialisten für Solaranlagen und Fahrzeug Ladegeräte in Verbindung gesetzt.
Von meiner Idee für jede Batterie je ein Ladegerät zu verwenden (sprich zwei Ladegeräte) hat er mir abgeraten, obwohl das theoretisch gehen könnte. In seiner Praxis hat sich jedoch gezeigt, das über 50% von diesen Anordnungen nicht zufriedenstellend arbeiten.
Er hat mir anhand des dargelegten Sachverhaltes einen Battery-Equalizer empfohlen, dieser sei erst noch günstiger und zeigt in der Praxis sehr zufriedenstellende Ergebnisse. -> Battery-Equalizer für 82.- Fr. gekauft.
Im September neuen Batteriesatz montiert (musste der gleiche sein) und den Battery-Equalizer montiert und eingeschlauft. Querschnitt 1,5mm2 / Kabel Rot und Schwarz haben die gleiche Länge zum Battery-Equalizer. Das Blaue ist Hälftig von Batt. 1 & 2 zusammen geführt.
Lagegerät ist immer noch dasselbe mit den gleichen Schaltuhrzeiten.
Wenn ich bei der Besitzerin des HZJ 75 zwischendurch zu Besuch war, dann immer an den einzelnen 12 Volt Batterien die Spannung an den Polen gemessen und über das Verbindungskabel.
Differenz lag immer im Bereich von 0.01 bis 0.02 Volt Unterschied.
Motorraum
Eingebauter Battery-Equalizer
Batterien sind immer noch funktionstüchtig wie ich diese Woche feststellen konnte, als ich mir für 4 Tage den HZJ 75 ausgeborgt habe. Die Besitzerin ist seit Sept. 2017 sehr zufrieden, dass das ihr HZJ75 immer problemlos anspringt.
War zu Beginn noch etwas skeptisch, doch die Faktenlage mit den postivem Ergebnis haben mich überzeugt.
Einen Battery-Equalizer kann ich bei der beschriebenen 24 Volt Anlage mit gutem Gewissen empfehlen.
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