Pin 7, ich habs getan ...

[wolfgangr]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

alle Hdj100 sperren ab Werk beim Einlegen der Untersetzung (Low Range) das Zentraldifferenetial. Im Straßengang (High Range) ist das Differential offen, und kann auf Wunsch mit dem Schalter gesperrt werden. Durch die Modfikation von Pin7 hat man nun auch die Mögl. in der Untersetzung das Diff. manuell, je nach Bedarf zu sperren.

[Makrele]

Aso,jetzt klingelt´s...
Umgedrehterweise versteh ich das,du kannst also nun in 4L "entsperren" wat vorher nicht möglich war.

Danke dir...

[niwre77]

Umgekehrt:
Mitteldiff in L ist nach dem PIN7 Eingriff nun von Haus aus ungesperrt und KANN gesperrt werden.
So sollte es IMHO ab Werk sein. Die Zwangssperre ist völliger Nonsens.
4L heisst beim 100er übrigens L - ist ja ein Permanentallrad.

[Makrele]

Umgekehrt:
Miiteldiff L ist nach dem PIN7 Eingriff von Haus aus ungesperrt und KANN gesperrt werden.
So sollte es IMHO ab Werk sein. Die Zwangssperre ist Nonsens.
4L heisst beim 100er übrigens L - ist ja ein Permanentallrad.

Jo,oder so. Hab´s jedenfalls verstanden...
Ich kenne nebenbei bemerkt aber auch nix anderes als den urigen Schaltplan 2H->4H->N->4L,deshalb hab ich wahrscheinlich auch so doof gefragt.

Nix für ungut...

[niwre77]

Kein Problem.

[willio]

Done !

Mitteldiffsperre nur wann ICH will.....

cruis happy
willio

[niwre77]

Respekt, Willi!

[willio]

Danke Erwin !

btw. kann es sein das wir uns heute um ca. 9.30 auf der B14 in St. And... begegnet sind ?
(silberner 100er mit WU taferln..)

Cheers
willio

[niwre77]

No, war nicht meinereiner.
Hab zur Sicherheit grad nochmal nachgesehen
Heute leider wegen Gartenpflege keine Zeit zum landcruisen

Herzliche Grüsse in die Nachbarschaft!

Erwin

[willio]

nachtrag: die mitteldiffsperre schaltet auch NICHT mehr aus wenn von L auf H geschaltet wird !

also, langsam zum mitschreiben: pin7 gekappt; von H auf L; mitteldiff offen; druck aufs knöpfken -> mitteldiff zu; von L auf H ->mitteldiff noch immer ZU !!; druck aufs knopfchen = mitteldiff offen ! erst dann kann man in gewöhnten Manier weiter bolzen aufs Asphalt....

ein Lämpchen hilft mit falls man(n) nach dem Geländeritt vergesslich ist...(so geschehen in RO auf TROST2014).

cruis
willio

[RobertL]

Ich habe die Pin 7 Äktsch zwar beim J8 gemacht aber ich denke für'n J10 isses auch so. Kappen würde ich das Kabel nicht wenn man den Difflock Schalter verbaut hat. Sondern nur den Steckerkontakt rausziehen nachdem man die Kabelklemmung komplett ausgehebelt hat. So wie auf Sleeoffroad ansatzweise zu sehen ist.

[willio]

.."gekappt" ist nur sinngemäß geschrieben...natürlich habe ich mit chirurgische Präzision
die klemme aus den stecker herausgenommen, isoliert, markiert, an den kabelbaum befestigt..usw.

.."wenninurallessomachntätwiebeimtoyo"...

cruis
willio

[AchtungHuPe]

Umgekehrt:
Mitteldiff in L ist nach dem PIN7 Eingriff nun von Haus aus ungesperrt [...] 4L heisst beim 100er übrigens L - ist ja ein Permanentallrad.

Wie verteilt der J100 ohne Sperre die Kraft auf Vorder- und Hinterachse?
Mit 100% gesperrten Mitteldiff müssens ja 50:50 sein

[Ozymandias]

Torsendifferential wie bei Audi.

[niwre77]

Torsendifferential

Ist das wirklich so?

Kannte ich bisher nur vom Prado.

[12HT]

Wie verteilt der J100 ohne Sperre die Kraft auf Vorder- und Hinterachse?
Mit 100% gesperrten Mitteldiff müssens ja 50:50 sein

Mit 100% gesperrtem Diff verteilt er bis zu 100% vorne oder bis zu 100% hinten,
je nach Untergrund.

Gruß Markus