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-- Pölen mit dem BJ 42 |
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| landcruiser |
 Verfasst am: Mi, 14. Jul 2004, 22:17 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Kleiner Bericht zum Pölen mit dem BJ: http://www.landcruiser.gmxhome.de/home.htm
oder oben auf "WWW" klicken
(Edited by landcruiser at 23:17 am 14. July 2004) |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| wolli |
| Verfasst am: Do, 15. Jul 2004, 16:01 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3493
Wohnort: 56567 Neuwied
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Hi Uwe,
hab mir gerade Deinen Bericht zu Gemüte geführt.
Klasse beschrieben und auch für einen Laien sehr verständlich.
Grüße |
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wolli |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Do, 15. Jul 2004, 16:36 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Hi Wolli,
ja sozusagen "von Laien - für Laien"
uwe |
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| Joerg B |
| Verfasst am: Do, 15. Jul 2004, 20:57 |
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Anmeldungsdatum: 18.04.2004
Beiträge: 85
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@landcruiser
Vielen Dank für den fantastischen Bericht!!
Als zukünftiger J 12er werde ich Deine Erfahrungen leider nicht nachvollziehen können, obwohl es viel Sinn machen würde!
Grüsse von Joerg B |
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| Arcoteam |
| Verfasst am: Do, 15. Jul 2004, 22:30 |
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Anmeldungsdatum: 30.06.2004
Beiträge: 89
Wohnort: Ulm an der Donau
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@Joerg B
Wieso nicht!
Nix is unmööööglich.
Eine Batterie zum Vorwärmen, die andere... als Ersatz.
DIFI ´sgibt´s im Zehnerpack und ab geht die Salatschüssel!  |
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Ich fahre Ihn, meine Frau putzt Ihn, und mein Hund liebt Ihn.... .
....  ......oder so ?! |
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| Joerg B |
| Verfasst am: Fr, 16. Jul 2004, 21:37 |
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Anmeldungsdatum: 18.04.2004
Beiträge: 85
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@Arcoteam
Ahoi....und vielen Dank für die Antwort!
War nach Durchlesen der entspr. threads bislang der Meinung, dass "hochprozentiges" Pölen auf fremdgeschmierte Reiheneinspritzpumpen beschränkt bleibt, also nicht für (treibstoffgeschmierte?) Common-Rail-Pumpen geeignet ist!? Zudem....wie verhält sich das Pöl bei dem doch mehrfach höheren Einspritzdruck (1200-1600 bar) des letztgenannten Systems? Und wie verkraften die feineren Düsenbohrungen den Bio-Treibstoff?
Fragende Grüsse
Jörg B |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Sa, 17. Jul 2004, 07:37 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Das Pölen mit dem J12 könnte zu Problemen mit der Garantie/Gewährleistung von Toyota führen.
Freigaben für RME oder PÖL gibts m.W. von dort nicht-
Hast du schonmal bei fmso, fmpo oder fatty nach CR geschaut. Meine das wurde da schonmal besprochen.
uwe |
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| Joerg B |
| Verfasst am: Sa, 17. Jul 2004, 08:23 |
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Anmeldungsdatum: 18.04.2004
Beiträge: 85
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@landcruiser
Danke für Hinweise! Werde mich dort durchlesen.
Gruss
Joerg B |
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| netzmeister |
| Verfasst am: Mo, 26. Jul 2004, 23:56 |
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Administrator
Anmeldungsdatum: 16.05.2001
Beiträge: 11172
Wohnort: 76356 Weingarten
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Jetzt kam ich auch endlich einmal dazu, mir Deinen Bericht in aller Ruhe reinzuziehen - wunderschön!
Ich habe ja lange nach einem passenden Titel für Dich gesucht...und ich weiß nicht, ob mir der güldene Schnitt gelungen ist. Aber wenn ich frühere Diskussionen so durch den Kopf gehen lasse, läuft es immer wieder auf eines hinaus: Das Bestreben nach Autarkie in jeder Hinsicht...
Deshalb läufst Du ab jetzt unter dem Titel Autarkist...zumindest so lange, bis mir was weniger holpriges einfällt...  |
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Offroad-Blogs.net
Das Buschtaxi-Veranstaltungs-Blog
Das BUSCHTAXI-TREFFEN - 11.-13. September 2009 |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 02. Aug 2004, 20:32 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Hab die Info nochmal etwas überarbeitet.
Gibt auch einen neuen link, der sich am Schluß hinter "Schrauber" versteckt.
Kritk und Anregungen wie immer erwünscht.
Achja, zum Finden auf www klicken |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Mo, 20. Sep 2004, 14:19 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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mal wieder überarbeitet und ergänzt
http://www.landcruiser.gmxhome.de/home.htm
(Edited by landcruiser at 15:19 am 20. Sep. 2004) |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| BS |
| Verfasst am: Di, 21. Sep 2004, 10:51 |
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Anmeldungsdatum: 03.04.2003
Beiträge: 63
Wohnort: Raum WI /MZ
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Hallo landcruiser,
auch von meiner Seite nochmals : ein supertoller Bericht, dem ich voll zustimmen kann.
Nach einigen Bastelarbeiten für die Umstellung auf Pöl im Eintankbetrieb mit einer VESP bleiben für mich die wichtigsten Tipps folgende:
1 - Vorwärung ist das wichtigste, je wärmer am Anfang, desto besser
2. - Isolierung der Kraftstoffschläuche ist m.E. eim muss und hat dann doch einiges gebracht. (Mittlerweile ist die Temp des Pöls kurz vor der ESP bei 76 grd konstant nach ca. 15 Min Stadtfahrt und 15grd Aussentemp.)
3. Raffinat klebt nicht so schnell die Filter zu
4. Dieslterm bringt m.E. wenig - lieber mit WT und Filterheizung und Nachglühkerzen arbeiten.
5. Mischung im Sommer : fast 100% Pöl, im Winter gern auch mal 50/50
Grüsse
Bernhard |
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Die Antwort auf alle Fragen: »Zweiundvierzig«.  |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 21. Sep 2004, 11:33 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Hallo Bernhard,
schön mal was von jemand zu lesen, der einen LJ mit VESP im Eintank bepölt.
Gute Hinweise, da trau ich mich wohl doch noch mal an meinen KZJ dran ...
Einen Vorteil hat die Verteilerpumpe ja (pölerwärmungsmässig gesehen):
Man schickt das PÖL durch den WT und den DiFi direkt in die ESP und nicht erst noch durch die Förderpumpe zum DiFi und dann zurück zur ESP wie bei der Reihenpumpe. Da fallen schon mal Leitungswege weg, die stark zur Abkühlung des PÖL beitragen.
uwe |
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| BS |
| Verfasst am: Di, 21. Sep 2004, 15:12 |
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Anmeldungsdatum: 03.04.2003
Beiträge: 63
Wohnort: Raum WI /MZ
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Hallo Uwe,
vielleicht sollte man immer einen "guten Mittelweg "wählen - ich will damit sagen, dass man von Anfang an zwar vielleicht das Ziel haben sollte, ein Hardcore-Pöler zu werden (so wars bei mir) - jedoch bezahlt man ganz schnell und bitter (= ESP gehimmelt = richtig sauteuer  ), was ich sagen will - lieber mal mehr mit Dino mischen und sich vorsichtig an die Sache antasten (schliesslich isses ja eine alte Lady..)
Falls es Dich interessiert:
- Der LJ hat einen beheizen Filter, andere Glühkerzen und den WT vom Audi A8 - zusätzlich hatte ich noch ne Dieselterm dazwischen geklemmt, was aber (lt. fmso) zu Verkokungen führt und m.E. gar nix bringt. Was wirklich interessant war, die Leitungen dick zu isolieren und zur eigenen Beruhigung ein Themometer in den Innenraum zu legen (so ein billiges, welches ab 70 gr nur noch -- anzeigt, reicht da völlig). Auch der Filterverschleiss (DFI), wenn man nur Raffinat fährt, hält sich in Grenzen. Ich habe meinen jetzt mal nach 12000km vorsichthalber mal gewechselt und aufgemacht - so schlecht sah er nicht aus.
Das ein regelmässiger Ölwechsel nach 5 tkm obligat ist, hattes du schon erwähnt.
Als nächstes werde ich meinen Rücklauf kurzschliessen - gerade für den Winterbetrieb gar nicht uninteressant.
"Pommes"- Grüsse aus Wiesbaden
Bernhard |
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Die Antwort auf alle Fragen: »Zweiundvierzig«. |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 21. Sep 2004, 15:20 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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Den beheizbaren Filter sollte mein KZJ eigentlich auch haben. Das sog. Cold Area Package. Hat er aber seltsamer Weise nicht. Hat sogar Marco gewundert.
Macht aber nix, dann fliegt der Filterhalter komplett raus und ich bau den Universalhalter mit VW-Mölkühler und Bosch-Heizung ein.
Hast du dickere Kraftstoffleitungen drin ? |
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