| Autor |
Nachricht |
|
|
-- Poeltec Umrüstung für HZJ79 |
|
|
| beboe |
 Verfasst am: Mo, 04. Apr 2005, 21:47 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 12.07.2001
Beiträge: 888
Wohnort: Essen
|
Hallo,
ich überlege, den Poeltec Umrüstsatz mit dem Flexible Basissystem und der größeren Kraftstoffpumpe (ab 10l) für meinen HZJ 79 zu ordern. Das Pöl soll in den vorhandenen 150l Zusatztank, der Haupttank soll weiter mit Diesel befüllt werden.
Fährt schon jemand diese Lösung mit dem 1HZ?
Gibt es wichtige Gründe dagegen?
Gibt es insgesamt sinnvollere Umrüstsätze?
Gibt es preisgünstigere sinnvolle Umrüstungen?
Ich möchte ein Sytem von einem Lieferanten gleich komplett haben, um die Umrüstung schnell und ohne grosses Experimentieren vor dem nächsten Tanken zu erledigen.
Gruß, Bernhard |
_________________
http://www.australia.kunstvirus.de |
|
| Nach oben |
   |
|
|
 |
| beboe |
| Verfasst am: Fr, 08. Apr 2005, 19:22 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 12.07.2001
Beiträge: 888
Wohnort: Essen
|
Keiner, der was zu Poeltec weiss?
Ihr könnt mir gerne auch ne PM schicken, wenn Ihr Euch nicht öffentlich äußern wollt  )
Schönes Wochenende, Bernhard |
_________________
http://www.australia.kunstvirus.de |
|
| Nach oben |
|
| landcruiser |
| Verfasst am: Fr, 08. Apr 2005, 22:11 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7264
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
|
Hast du mal bei www.fmso.de geschaut?
Grüsse
uwe |
_________________
Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
|
| Nach oben |
|
| Yellow HZJ |
| Verfasst am: Fr, 20. Mai 2005, 20:56 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 27.11.2003
Beiträge: 164
Wohnort: Miesbach
|
Hallo Bernhard,
ich fahre seit einer Woche auch im zweiten Tank mit 100% PÖL ohne irgendwelche Änderungen.
Der zweite Tank war eigentlich als Reisereserve vorgesehen....
Bei mir ist der Vor- und Rücklauf getrennt.
Funktioniert bisher auch problemlos. Gestartet wird mit Diesel und dann auf PÖL umgeschaltet.
Damit es auch bei kälteren Temperaturen funktioniert, kommt jetzt noch ein Wärmetauscher rein.
Gegen Verharzung und gegen zur Minderung des Nagelgeräusches bin ich gerade mit einem Additivhändler im Gespräch. Da laufen in NRW irgendwelche Test diesbezüglich.
Gruß
Yellow |
|
|
| Nach oben |
 |
| Rheingauner |
| Verfasst am: Fr, 20. Mai 2005, 23:30 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.01.2002
Beiträge: 320
Wohnort: Oestrich-Winkel
|
Hallo gelber HZJ
Kommt dein Additivdealer dann auch mit dem Bauchladen?
Für was denn irgendelche Zusätze. Beim Zweitank übergehst du doch schon die kritische Phase deiner VESP.
Dafür brauchst du keine Addidingsda.
Nageln kannst du wenn du willst durch Einstellung der ESP korrigieren oder auch ignorieren.
Verharzung finde ich interessant. Wer oder was soll beim Pölbetrieb verharzen?
Besser als jedes Addi..... ist es aber die arme kalte Verteilereinspritzpumpe zu schonen.
Vorwärmung bei VESP sowieso, hat aber nichts mit kalten Temps zu tun.
Die kalten Temps stören nur die Eintanker, da ist der Start
eventuell halt etwas problematisch bei -10°.
Gruß
Rheingauner |
|
|
| Nach oben |
|
| Yellow HZJ |
| Verfasst am: So, 22. Mai 2005, 11:42 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 27.11.2003
Beiträge: 164
Wohnort: Miesbach
|
Hallo Rheingauer,
Danke für den Hinweis bzgl. der notwendigen Temperatur in VESP. Wir warten gerade auf ein vernünftiges Messgerät um die PÖL-Temperatur vor der ESP zu prüfen. Mein HZJ hat die Dieselheizung eingebaut, nur ist noch unklar, was die bzgl. Temperatur bringt oder nicht bringt.
Angeblich laufen in NRW gerade Versuche bzgl. Cetanzahlerhöhung beim PÖL sowie auch Untersuchungen bzgl. Verharzungsprobleme etc.
Da warte ich noch auf versprochene Infos.
Wir haben Additive bereits beim Diesel sowohl im HZJ als auch im Terrano und Landy probiert und die Motoren laufen vor allem in der kälteren Jahreszeit deutlich ruhiger und mit weniger Ruß.
Den einen störts, den anderen nicht.... Philosophiefrage...
Ansonsten bin ich leider kein Chemiker und wühle mich nur durch entsprechende Beiträge in diversen Foren und Veröffentlichungen und versuche herauszufinden, was richtig und was falsch ist.
Recht spannend ist für mich im Augenblick noch die Frage, ob die relativ "lange Leitung" aus dem zweiten Tank und der damit verbundene erhöhte Aufwand für die ESP auf Dauer Schaden anrichten kann.
Bei Vollgasstellung sieht man, daß sich der Nippel der
Entlüftungspumpe etwas senkt, was auf erschwerte Arbeit der ESP zurückschliessen läßt.
Ich werde beim nächsten Tankstop testen, ob das PÖL aus dem Haupttank leichter zu saugen ist, als aus dem Zusatztank.
Hat bzgl. der Ansaugarbeit schon jemand Erfahrung?
Auswirkung auf die ESP?
Gruß
Yellow |
|
|
| Nach oben |
|
| landcruiser |
| Verfasst am: So, 22. Mai 2005, 11:51 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7264
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
|
Hallo Yellow,
der serienmäßige elektrische Heizer bringt erfahrungsgemäß nix. Leistung zu gering und schaltet aufgrund Thermostat zu früh ab.
Um der Pumpe die Arbeit zu erleichtern, haben sich Leitungen größeren Durchmessers vom Tank her bewährt.
Man kann natürlich auch eine elektrische Vorförderpumpe (Z.B. Facet) einbauen.
Mit Verharzungen wirst du im Betrieb wohl keine Probleme haben, ev. bei längerem Stillstand (Wochen/Monate). Glaube nicht, dass du die mit Additiven weg bekommst.
Wenn alles in Ordnung und richtig eingestellt ist, hast du mit Ruß beim PÖL nicht mehr Probleme, sondern eher weniger wie/als mit Diesel.
Grüsse
uwe |
_________________
Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! "When nine hundred years old you reach, look as good you will not." |
|
| Nach oben |
|
|
|
![[www.buschtaxi.de] Foren-Übersicht](templates/NoseBleed/images/top_image.jpg)
