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Das mit dem glattfräsen hatte ich erst gedacht...aber das würde dann wirklich nur lohnen, wenn man den Motor komplett neu aufbaut mit allem drum und dran. Denn das Design ist eigentlich schon ganz gut, saubere Übergänge etc.Der Zylinderkopf kommt zu einem Motoreninstandsetzer. Die Ventile haben noch gute Tellerhöhe (also nicht eingezogen, die untere Fläche vor dem Winkel ist noch Größtmaß nach Handbuch).
Das Tragbild ist aber nicht mehr gut (breiter als im Handbuch angegegeben, was ja normal ist nach dem Laufen) und man kann eine kleine "Mulde" fühlen wo sich Sitz und Ventil gegeneinander eingearbeietet haben.
Das Fräsen der Sitzvwinkel und das Schleifen der Ventile lass ich machen, ist ja alles vorbereitet, ich hoffe mehr als 3-4 Arbeitsstunden wird da nicht veranschlagt. Das Zusammenbauen mach ich dann wieder selbst.
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