Bilder: VDJ79 Dual Cab mit Portalachsen

[Feldi]

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"Jubelperser" wat isn dat ?

[_Malte_]

Viel schlimmer:

https://de.wikipedia.org/wiki/Jubelperser

[netzmeister]

Hat vielleicht noch jemand Anmerkungen zu den Portalachsen...?

[Grobi]

Hat vielleicht noch jemand Anmerkungen zu den Portalachsen...?

Goil

[ChristianNO]

Sieht. cool aus! Aber sonst?? An sich nur was für Trophies, für Otto-Normaloffroader eine teure Spielerei mit vornehmlich Nachteilen! Merkbar breitere Spur, höhere Belastung der Radlager und Achsschenkel, schlechtere Reisetauglichkeit. (Pinzgauer Syndrom), .....

Das würde ich so nicht im Raum stehen lassen.

Oilworker mit seinem Defender 130 auf Portalachsen beweisst gerade das Gegenteil.
Ist einfach eine Frage wie sauber es technisch gemacht ist.

Mvh

Christian

[GooSe_1977]

Ich find die auch Geil
Seikel macht das ja auch aufm T5, fährt immer noch 160km/h und der Verbraucht liegt auf der Bahn bei 11 Litern oder so - klar nicht bei 160 ...

Unimogs find ich schon reisetauglich, im Toyo ists vermutlich etwas mehr PKW ...

Den 79er mit der schönen kleinen Kabine drauf mit 4 Schlafplätzen würd ich schon nehmen

[RobertL]

Sieht. cool aus! Aber sonst?? An sich nur was für Trophies, für Otto-Normaloffroader eine teure Spielerei mit vornehmlich Nachteilen! Merkbar breitere Spur, höhere Belastung der Radlager und Achsschenkel, schlechtere Reisetauglichkeit. (Pinzgauer Syndrom), .....

Das würde ich so nicht im Raum stehen lassen.

Oilworker mit seinem Defender 130 auf Portalachsen beweisst gerade das Gegenteil.
Ist einfach eine Frage wie sauber es technisch gemacht ist.

Mvh

Christian

Welches Gegenteil genau beweist Oilworker (wer ist das überhaupt?)?? Dass es cool aussieht?

[HiluxMichael]

Haben die bei Marks4wd tatsächlich auch an den europäischen Markt gedacht?
Im letzten Bild sieht man die Aufnahme für die Lenkschubstange beim Linkslenker, oder?

[Ozymandias]

Welcher europäische Markt?????

[Onkelchen]

Welcher europäische Markt?????

Norwegen, Schweden, Finland sind auch Europa und haben durchaus einen Markt für solche Fahrzeuge.
Oder ?

Viele Grüße
Onkelchen

[HiluxMichael]

Welcher europäische Markt?????

Marks4wd bietet das selbe System schön länger für den Patrol an,
und diese Umbauten sind in CZ, PL, RUS, FIN, usw. durchaus beliebt.

Gruß
Michael

[ChristianNO]

... teure Spielerei mit vornehmlich Nachteilen! Merkbar breitere Spur, höhere Belastung der Radlager und Achsschenkel, schlechtere Reisetauglichkeit. (Pinzgauer Syndrom), .....

Welches Gegenteil genau beweist Oilworker (wer ist das überhaupt?)?? Dass es cool aussieht?

Ich hab es noch mal etwas genauer zitiert.

Abgesehen von der breiteren Spur, die ich nicht unbedingt als Nachteil sehe, hat das gezeigte Fahrzeug
mittlerweile weit über 100.000km auf den Portalen hinter sich und deine seine Reise- und Alltagstauglichkeit
bewiesen.

Meine Hilux hat mit seinen Reifen auch eine deutlich breitete Spur. Abgesehen davon, dass ich damit nicht
in deutsche Waschanlagen passe, konnte ich bisher an der breiteren Spur keine Nachteile entdecken.

Mvh

Christian

[Ozymandias]

Welcher europäische Markt?????

Norwegen, Schweden, Finland sind auch Europa und haben durchaus einen Markt für solche Fahrzeuge.
Oder ?

Viele Grüße
Onkelchen

Frag mal die europäischen Anbieter der gleichen Technik wieviel Hundert Fahrzeuge sie schon umgerüstet haben.

Die Teile kosten 20000€ - der Markt dafür ist winzig. Wozu soll sich also ein australischer Hersteller da Mühe machen, sein eigener Markt ist wohl ergiebiger dazu.

Bei aller Freude, ich finde die Dinger technisch auch toll, muss man doch realistisch bleiben.
Ich schraube sie jedenfalls nicht an den RAM zumal sie bei Killeraxle auch nur bis 3,5T zugelassen sind.

Grüße Ozy

[RobertL]

Meine Hilux hat mit seinen Reifen auch eine deutlich breitete Spur. Abgesehen davon, dass ich damit nicht in deutsche Waschanlagen passe, konnte ich bisher an der breiteren Spur keine Nachteile entdecken.

Mvh

Christian

Bezüglich der Kippstabilität sicher kein Nachteil!!Warst du schon mal in den rumänischen Wäldern unterwegs? Enge Passagen durchfährst du dort dann halt weniger entspannt bzw. eventuell gar nicht mehr mit merkbar breiterer Spur! Dafür ist halt die Bodenfreiheit unterm Diff besser!

ich fasse es für mich so zusammen: der Vorteil der besseren Bodenfreihait und das geile Aussehens wiegen für mich, als Gelegenheits-Offroader, die hohen Kosten und die ebenfalls vorhandenen Nachteile nicht wirklich auf!

Um 20k kauf ich mir lieber einen zweiten Cruiser!

[RobertL]

Bezüglich der Kippstabilität sicher kein Nachteil!!

Wobei man das noch durchrechnen müsste, ob der zwangsläufig höhere Schwerpunkt diesen Vorteil nicht wieder mächtig runter drückt!

[netzmeister]

Die Geschichte von Olaf kennt Ihr alle noch, oder?

endlich-fertig-mein-hzj-78-auf-portalen-t33729.html