Vorstellung und Kaufberatung

[Cpt Flint]

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und stelle mich gerne kurz vor.
Ich heiße Axel, bin Anfang 40 und komme aus der Kölner Ecke.

Ich suche, wie der Betreff schon sagt, nach einem Hilux.
Das Auto soll uns (zwei Erwachsene und zwei Kinder) als Alltagsauto dienen, eine Wohnanhänger ziehen und
für die Pferde der Familie und Verwandtschaft die anfallende Aufgaben erledigen.

(für die Stadt und für die langweiligen Fahrten steht uns noch ein anderes Auto zur Verfügung)

Weiterhin möchte ich mit dem Auto auch mal ins Gelände (Offroad-Park, Alpen), in Zukunft wäre auch mal eine Skandinavien- oder Island-Reise angedacht.

Aber vor allem soll es Spaß machen

Nun stehe ich vor den großen Fragen:
- Den (neueren) 2,4 l oder einen älteren mit 3 l kaufen, hat jemand von Euch Erfahrungen mit beiden Motoren?
- Hat der neuere serienmäßig Differenzialsperren?
- Gibt es für den neueren auch so viel Nachrüst-Möglichkeiten? (Sperren, Windenstoßstange, Schnorchel, ...)
- Doch eine deutlich älteren, wann wird es spannend mit den Kilometerleistungen?

Über Eure Tipps und Ratschläge würde ich mich sehr freuen!
Vielen Dank schon mal im Voraus,
Axel

[robert2345]

Hallo Alex und willkommen bei uns Luxern.

Zu deinen Fragen;
- Der 3L ist stärker und hat über ein längeres Drehzahlband das max. Drehmoment. Serie aber nur 2,5to Anhängelast teilweise 2,8to und nur mit Aufwand 3,5to, der neue 3,2to mit Werkskuppung auch bis zu 3,5to.
- Nein
- Ja
- Bei guter Pflege ab 300tsd km

LG
Robert

[Cpt Flint]

Hallo,
vielen Dank erstmal für schnelle die Antwort.

Mein Wohnanhänger wiegt max. 1,8 t, der Pferdeanhänger wird auch nicht schwerer.
Die Anhängelast sollte also dicke ausreichen.
(Aber endlich ein Auto das den Wohnwagen beherrscht und nicht umgekehrt )

Laut den technischen Daten hat der 2,4l ein höheres Drehmoment
Merkt man tatsächlich einen Unterschied im Fahrbetrieb?
Warum hat Toyota den Motor verkleinert, bei einer Vergrößerung der Anhängelast?

Den 2,4l gibt´s relativ häufig, der 3l ist leider kaum gebraucht zu finden...

Danke und Gruß,
Axel

[Revofreund]

Genau genommen ersetzt der 2.4L den 2.5L und der 2.8L den 3L. Der letztere ist hier aber noch nicht angekommen.

Der örtliche Toyota Händler sagte mir man wolle wohl in 2020 auch eine Version mit 200+PS anbieten können. Ob das wirklich kommt, wer weiß das bei Toyota schon. Die Zahlen auf dem Papier verkaufen ja die Autos, was aber nicht heißt, dass der sich mit über 3t am Haken vernünftig fährt. Das Plus an Drehmoment nützt auch nur wenn man es über einen sinnvollen Drehzahlbereich abrufen kann.

[Peter_G]

Mario CA hier aus dem Forum besitzt beide Fahrzeuge,
einen 3.0 und den 2.4.
Schau mal nach seinen Beiträgen in den beiden Rubriken
-2015 und ab 2015.

[Gasper]

Nun stehe ich vor den großen Fragen:
- Den (neueren) 2,4 l oder einen älteren mit 3 l kaufen, hat jemand von Euch Erfahrungen mit beiden Motoren?
- Hat der neuere serienmäßig Differenzialsperren?
- Gibt es für den neueren auch so viel Nachrüst-Möglichkeiten? (Sperren, Windenstoßstange, Schnorchel, ...)
- Doch eine deutlich älteren, wann wird es spannend mit den Kilometerleistungen?

Hallo Alex und willkommen bei uns Luxern.

Zu deinen Fragen;
- Der 3L ist stärker und hat über ein längeres Drehzahlband das max. Drehmoment. Serie aber nur 2,5to Anhängelast teilweise 2,8to und nur mit Aufwand 3,5to, der neue 3,2to mit Werkskuppung auch bis zu 3,5to.
- Nein
- Ja
- Bei guter Pflege ab 300tsd km

LG
Robert

Diff spere serienmäßig nur hinten (4x4).

[Peter_G]

Die Sperre hinten hat aber auch nicht jeder,
m.W. nur die einfacheren Versionen, so wie
mein Revo Duty. Mein 2012 hatte auch eine,
war auch Holzklasse.

[Gasper]

Alle 4x4 versionen haben die sperre (seite 5):
https://www.toyota.de/download/cms/dede ... 927995.pdf

Es ist so in Deutschland, Schweiz, Österreich, Slowenien...wahrscheinlich weltweit.