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-- Land Cruiser J6

-- Pro u. Contra HJ 60 u. HJ 61

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HJ61-Freak

Verfasst am: Do, 21. Feb 2008, 16:07

Anmeldungsdatum: 06.11.2007 Beitr�ge: 40 Wohnort: Braunschweig

Hi Marc,

Die Forderung meines Finanzamtes nach Verblechung ist unter dem Aspekt "Wahrung des Gesichts" zu verstehen. Nachvollziehbar, gar aus juristischen Gesichtspunkten heraus, ist es n�mlich nicht!

Mit herzlichsten Gr��en von der Steuer- und B�rokratenfront

Florian

_________________
'86er-HJ61, 320tkm, VA OME, HA Ironm. schw., 255/85R16 auf 6Jx16-Toyo-Stahlf. ET0+30er Distanzen, 80mm Bodylift, Sidepipe, Recaros, Eigenbausto�f. v. + h., schwenkb. Reserveradtr�ger, Dach in Alu-Riffelbl., HA LSD 60%, div. Scheinw. + Instrumente, Innenausbau in Alu

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Lori

Verfasst am: Do, 21. Feb 2008, 16:17

Anmeldungsdatum: 25.11.2005 Beitr�ge: 38 Wohnort: 48147 M�nster

Hallo, ein paar Takte zu dem Thema.
Fahre seit 1985 HJ 60 , habew jetzt meinen vierten 60ziger.
Zwischenzeitlich mal einen 61ziger
Der 61 war f�r mich zwar z�giger als der 60ziger, daf�r Getriebelagerschaden u. der Motor war mir auch zu laut, zumindestens beim Starten u. in der Kaltlaufphase.
Die Getriebe sind nicht f�r hohe Geschwindigkeiten gedacht.
Braucht z.B. in Afrika auch keiner.
Hatte zwischdurch auch einen HDJ80. Elektrik u. Schnickschnack ohne Ende. Auch wieder weg.
Seit gut 2 Jahren einen HJ60. mit jetzt 130 000 km.
L�uft super.
Hatte LKW-Zulassung mit Trennwand, jetzt rotes Kennz.
Fahre nie �ber 120km/h wegen der Getriebeanf�lligkeit.
Neue Kupplung eingebaut u. Getrieb runrum neu gedichtet.
Heidenarbeit. Jetzt ist der Wagen praktisch wie neu.
Der Vorbesitzer hette eine Hohlraumversiegelung machen lassen.
Noch kein Rost an den bekannten Stellen.
Wird gelegentlich mit Spr�h�l nachgearbeitet.
Nach dem Einbau eines Parabolicfahrwerks f�r mich nun Optimalzustand.
Das Fahrwerk ist aber nichts f�r extreme Zuladungen.
Dann lieber OME.
Spritverbrauch liegt so um die 11 -13 l.
Habe mit viel Rollen u.u.u., schon 8,1 l geschafft.
wers nicht glaubt, kann mitfahren.
Nat�rlich auf dem platten Land (NL) u, immer so um die 80 - 110km/h.
Schade , dass es den Wagen nicht neu gibt. !!
W�rde ich sofort zuschlagen.
Wenn man keine Elektrik braucht , ist ein HZJ 80 ne gute Sache.
Fazit: W�rde mir immer wieder eine m�glichst rostfreien
60ziger zulegen. Cruisen ist eben doch was besonderes.
Gru�. Lor.
Bilder unter J6, Bildergalerie, grau-braun metallic, Chromfelgen,
33x12,5x15

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Che

Verfasst am: Do, 21. Feb 2008, 17:35

Anmeldungsdatum: 09.02.2006 Beitr�ge: 947 Wohnort: Western Black Forest Territory

Hi Florian,

Ladedruck Serie 0,52. Ich w�rde die 0,8 reduzieren.

Gr�sse Gerhard

_________________
carpe diem

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HJ61-Freak

Verfasst am: Do, 21. Feb 2008, 19:17

Anmeldungsdatum: 06.11.2007 Beitr�ge: 40 Wohnort: Braunschweig

Hi Gerhard,

Augenscheinlich hat einer der Vorbesitzer in die Druckleitung zum Bypass-Ventil eine Art Druckminderer eingebaut. Es handelt sich um ein T-St�ck mit zwei Schlauchanschl�ssen, einer winzig kleinen Bohrung f�r die abzuzweigende �bersch�ssige Luft sowie einer Inbusschraube, welche auf eine sehr, sehr feine Feder wirkt. Der Inbus wird mittels einer Sechskantmutter am T-St�ck gekontert.

Je nachdem, wie weit man den Inbus rein- oder rausdreht, wird der Ladedruck ansteigen oder absinken. Ich habe es noch nicht ausprobiert, aber nur so macht es einen Sinn. Immerhin w�re damit der etwas h�here Verbrauch und auch das leichte Nebeln unter Vollast zu erkl�ren. Wahrscheinlich ist die Einspritzmenge eher f�r Dr�cke von 1bar und mehr ausgelegt.

Die Frage ist nur, wie bekomme ich die Einspritzmenge reduziert?

Gr��e

Florian

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HJ61-Freak

Verfasst am: Fr, 22. Feb 2008, 19:34

Anmeldungsdatum: 06.11.2007 Beitr�ge: 40 Wohnort: Braunschweig

Ein Telefonat mit dem Vor-Vorbesitzer hat meine o. g. Vermutung zu 100% best�tigt. Angeblich sei die ganze Sache im Vorfeld mit Gotthard Mayr (www.mayr-tuning.de) abgesprochen worden. Nach Aussage von Mayr seien bis zu 1,0bar ohne LLK dauerhaft realisierbar, also ohne Abstriche bei der Haltbarkeit des Motors in Kauf nehmen zu m�ssen. Was das Getriebe zum dem Mehr an Nm sagt ist und bleibt offen bzw. vorhersehbar!

Ich werde das ganze mal beobachten bzw. mit der Fa. Mayr diesbez�glich R�cksprache halten.

Dann noch neues von der Steuer-Front:

Habe heute den Bescheid �ber die Ablehnung der Aussetzung der Vollziehung erhalten. Nun ja, wir werden die Sache wohl oder �bel vor dem Finanzgericht Oldenburg ausfechten, es sei denn, mein Einspruch gegen diesen Bescheid ist erfolgreich (was ich nicht glaube!).

Streitbare Gr��e

Florian

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