@Olut

Sehr interessante Infos!

zu 1) Wie sicher ist Deine Info, den Motor auch mit Vorsatz nicht klein zu kriegen? Kann ein Idiot wie ich - siehe Herkunft - tatsächlich nix zerstören? Wäre toll.

zu 5) Wahrscheinlich misst ein Sensor die Kraftstoffqualität und entscheidet über das jeweilige Verbrennungsprogramm? Oder muss ich mir im Ausland wirklich Sorgen machen?

muss man heutzutage wirklich noch ein auto einfahren?

nachdem ich bei der Tokyo Motor Show im November 2007 auch die Gelegenheit hatte, einen V8 Benziner (Rechtslenker) probezufahren und ich jetzt 270.000km mit meinem LC100 am Buckel habe, glaube ich relativ objektiv die beiden Fahrzeuge vergleichen zu können.

1) Leistung: Alle Commonrail Dieselmotoren werden mit einer eigenen Motorsoftware ausgestattet, welche verhindert, daß Idioten einem neuen Auto mit 15km die Sporen geben. Der Wagen wird in den ersten 1000km nur 80% der Leistung freigeben, nach 5000km ca 90% und nach 7500km kommt das gesamte Programm. Dieser Diesel MUSS eingefahren werden, also bis 500km sind 2000 Upm absolut die Redline, wer´s nicht erwarten kann reduziert die Lebensdauer des Motors bis zur Hälfte, bzw wird mit 250.000km jede Menge Motoröl mitverbrennen. Also cool bleiben und das Baby reifen lassen.


4) der Unterboden: ist geschlossen bis zum Verteilergetriebe, welches bekanntlich über ein Gliederkettensystem im Untersetzungsfalle arbeitet, diese Variante braucht mehr Kühlung, daher wurde dort auf die Abdeckung verzichtet.

5) Motorleistung nach Land: der V8 Commonrail Diesel hat vier verschiedene Programme verfügbar, das hat nichts mit Standfestigkeit zu tun, sondern mit Dieselqualität. In Russland ist der Diesel eine Katastrophe, daher kann man nicht das mehrstufige Einspritzen mit Nachspritzen machen, sondern muß auf einen Punkt die notwendige Ladung durchjagen. Das Kaltlaufproramm ist überall das gleiche und richtet sich wie bisher nach den fünf Parametern.

Ich fuerchte nur in Maerchen gibt es so ein Sensor....sonst haette ich den auch sehr gerne als Probe-Tester beim Betanken, vor man den Tank ueberhaupt fuellt....)
Wasser kann man noch per Filter bekaempfen, aber 'leichtere' Mineral-Oel-Fraktionen (benzin oder schlimmer) werden nur sehr schwierig zu messen sein.
Da hilft nur der 'destruktiver' Tank-Probe: diesel in ein Teller giessen, und versuchen es per offene Flamme zu entzuenden....wenn das ohne vorwaermung geht, ist es verseucht (Diesel entzuendet erst ab 50-60C, sogar ein brennendes Streichholz kann daher erfolglos/gefahrlos im Diesel gekippt werden)

Wie fährt man richtig ein:
Die Redline am Anfang sind 50% der Drehzahlmesser-Redline, diese Marke darf die ersten 2500km niemals überschritten werden, schon gar nicht im Leerlauf (Abgastests beim Diesel mit Drehzahl bis zum Begrenzer halbieren die Lebensdauer des Motors, das ist wie das Amen im Gebet).

Am Anfang nicht immer auf gleicher Drehzahl fahren aber auch nicht in der Stadt im Standgas herumrollen. Man sucht sich eine schöne Nebenstrasse mit vielen Kurven aber keine großen Höhenunterschiede und macht einige schöne Ausflüge.

Mit 2500km kommt die zweite Phase, auf die Autobahn, Höchstdrehzahl 65% der Drehzahlmesser-Redline und die Drehzahl alle 10 bis 15 Minuten um mindestens 500Rpm wechseln.

Wer es nicht erwarten kann, darf ab 5000km auch mal fester gas geben, die anderen warten bis 7500km.