Hallo Leute,

heute nachmittag hatte ich die Gelegenheit, den LC 200 V8 Diesel probezufahren. Leider nur ein ganz kurzes Stück, knapp 5 km, da der Wagen ein bereits verkauftes Kundenfahrzeug ist und Montag ausgeliefert wird.

Allerdings wurden meine (zugegebenermassen sehr hoch geschraubten) Erwartungen nicht so richtig erfüllt: Ich hatte mir einfach mehr von der V8-Maschine versprochen. Ok, im Stand brabbelt er schön vor sich hin und hört sich beim Gasgeben potent an, allerdings ging´s auf der Testfahrt beim (vorsichtigen) Treten des Pedals nicht so beeindruckend an, wie ich erwartet hatte. Ich möchte fast mal kühn behaupten, daß mein 100er mit seinen leistungsgesteigerten 243 PS dem V8 nicht wirklich nachsteht. Zumindest habe ich wirklich keinen nennenswerten Unterschied in der Kraftentfaltung bemerkt.

Hierbei sei aber angemerkt, daß der LC200 niegelnagelneu ist, da war sogar noch die zur Verschiffung angebrachte Plastikfolien auf der Haube aufgeklebt, und auch etliche Sicherungen (welche zur Verschiffung entfernt werden) noch nicht eingesetzt, so daß zahlreicher elektronischer Krimskrams noch nicht funktionsfähig war. So war z.B. die Höhenverstellung ausser Betrieb, und meinem Gefühl nach auch die hydropneumatische Zusatzfederung, da sich der Wagen wirklich "bockelhart" fuhr (laut Dealer hatten auch die Reifen noch den "Verschiffungsdruck" von knapp über 3 atü).

Auch der Motor ist mit 14 km auf dem km-Zähler noch nicht wirklich eingefahren, so daß ein echter Vergleich mit den knapp 100tdkm meines 100ers nicht wirklich möglich ist, trotzdem ist mir aber, wie gesagt, beim Beschleunigen nicht wirklich die Kinnlade runtergefallen

Gestern abend schon hatte ich mich mit dem allgemeinen Erscheiungsbild, dem Interieur, Motorraum und der Fahrzeugunterseite beschäftigt, mit folgendem Fazit:

von Aussen: Massig - groß - klobig! Rundumweichgespült, irgendwie erinnert er mich an einen aufgeblasenen SUV einer anderen Marke (fragt micht nicht, welches Auto, ich könnte es nicht sagen, möglicherweise ein Kia oder irgendwas in der Art).

Spolier an der Heckklappenoberseite (wozu braucht ein Geländewagen einen Spoiler???),

und dann diese hässlichen Auswüchse vor allem an an den vorderen Leuchten. Als hätte man ihm Hörner aufgesetzt.

Enorm große Räder (285/50/VR20), riesig im Vergleich zu meinen 275/70/16.

Innenraum: Viel, viel Plastik, für meinen Geschmack zu viel. Und auch zu modern gestylt, spricht mich nicht wirklich an. Teilweise verspielte Details, wie z.B. die Drehknöpfe für die Regulierung der Sitzheizungen und der "keyless-start-Knopf", aber auch nützliche wie die automatische Absenkung der Aussenspiegel beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Oder die zwei in die untere Heckklappe integrierten Fächer für Warndreiecke.

Motorraum: Voll! Macht aber vielleicht nur diesen Eindruck, da auf der Oberseite des Motor der riesige Ladeluftkühler sitzt, welchen den Blick nach unten versperrt. Ebenso sitzt hinter der Frontmaske eine breite Plastikabdeckung welche nicht wirklich tief einblicken lässt.

Sonst: Massiv und schön geschraubt, wie beim 100er.

Fahrzeugunterseite (soweit sich dies vom Drunternkien in einer halbdunklen Werkstatt beurteilen lässt): Alles mindestens so stabil wie beim 100er, enorme Auspuffanlage, das Ersatzrad hängt noch tiefer herab, stabilere Abschleppösen als beim 100er (aus eigener Erfahrung weiss ich, daß dies durchaus wichtig werden kann ).

Die seitlich unter den Schwellern verbauten Hydraulikteile der Zusatzfederung wirken wesentlich aufwendiger als die des 100er´s. Die beim 100er serienmässig verbaute, unnütze Plastikabdeckung der Fahrzeugunterseite (Getriebe etc) wurde weggelassen. Und dann sah ich noch etwas, was ich nicht richtig einordnen kann: Angeflanscht am Untersetzungsgetriebe, von wo die Antriebswelle für die VA abgeht, sitzt noch etwas, das wie eine stark überdimensionierte LiMa aussieht, oder eine Hydraulikpumpe... ich weiss nicht. Leider hatte ich die guten Klamotten an und konnte mich nicht unter den Wagen werfen

Fazit: Nun ja... mal abwarten, und irgendwann versuchen, einen eingefahrenen Wagen probezufahren, mal sehen, ob da mehr geht (bevor mich jetzt jemand verurteilt: Nee, ich brauch den Wagen nicht zum Rasen, aber von 243PS V6 auf 286PS V8 sollte doch ein deutlicherer Unterschied bemerkbar sein, als der, den ich verspürt habe).

Der Wagen wird (meine ganz persönliche Meinung) sicher seine Käufer finden, welche aber wahrscheinlich mehr der Innenstadt-Cruiser-Klientel angehören als der Offroad-Fraktion bzw der Hard-Core-Nutzer. Ich möcht mir nicht vorstellen, wie das satinierte Plastikinterieur aussieht, wenn man dreimal mit verstaubten/verschlammten Fingern drangefasst hat

Das Ding geht tierisch ab, wenn man mal richtig drauftritt...allerdings nur in einem recht begrenzten Drehzalbereich, steckt immerhin auch ordentlich Hubraum dahinter.

Es ist schlimmer, es sind *viele* Auto's, aber von jeden hat Toyota wirklich das haesslichste Teil genommen.

Heckscheibe sauber halten.
Funktioniert wirklich, von EGR/Australien & Co gibt es auch fuer J8 (und wahrscheinlich J10) aftermarket Spoiler.

Passen da ueberhaupt noch 16" Felgen drauf, uebrigens?

Das Ding geht tierisch ab, wenn man mal richtig drauftritt...allerdings nur in einem recht begrenzten Drehzalbereich, steckt immerhin auch ordentlich Hubraum dahinter.

Hmm... das könnte natürlich sein, die Heckscheibe meines J10 verschmutzt bei Regenwetter beeindruckend schnell.

Dann muss mir da aber was entgangen sein, Alex. Gut, ich hab das Teil nicht bis zum geht-nicht-mehr getreten, die Maschine war auch noch fast kalt (ist aber, im Vergleich zum 1HD-FTE sehr schnell auf Temperatur gekommen), doch den erwarteten großen Unterschied zum J10 bemerkte ich nicht (und der Hubraum ist ja derselbe).

Wahrscheinlich ist wie im J9(?) und J12 eine Visko-Dose/Waermegenerator drin, am Motor, im Kuehlkreislauf, der erheblich Leistung schluckt (5-10kW muesste das schon sein, sonst wuerde sich der Aufwand nicht lohnen, vermute ich mal).
Gab es mal mit Zeichungsbeispiel auf Buschtaxi, von ein anderer Toyota PKW-Diesel.

Mein J10 hat so eine Visko-Zusatzheizung, diese muss aber separat per Knopfdruck aktiviert werden. Einen Leistungsminderung konnte ich bisher nicht beobachten, wenn ich das Ding mal eingeschaltet habe. (Eine schnellere Erwärmung des Wagens aber auch nicht, vielleicht geht das Teil ja gar nicht? Immerhin wird aber, wenn eingeschaltet, die Drehzahl angehoben).

von Aussen: Massig - groß - klobig! Rundumweichgespült, irgendwie erinnert er mich an einen aufgeblasenen SUV einer anderen Marke (fragt micht nicht, welches Auto, ich könnte es nicht sagen, möglicherweise ein Kia oder irgendwas in der Art). Spolier an der Heckklappenoberseite (wozu braucht ein Geländewagen einen Spoiler???), und dann diese hässlichen Auswüchse vor allem an an den vorderen Leuchten. Als hätte man ihm Hörner aufgesetzt. Enorm große Räder (285/50/VR20), riesig im Vergleich zu meinen 275/70/16.

Das bestätigt meinen Eindruck, den ich bis jetzt von den bisher veröffentlichten Fotos habe - es fehlen einfach halbwegs abgesetzte Stoßstangen! So sieht der J14 aufgedunsen aus.

Mag sein, daß man mit einem Spoiler die Heckscheibe sauber halten kann - ich würde sie lieber täglich waschen, als mich lächerlich zu machen...

Auch wenn die 20" Felgen Sonderausstattung sind, mit den serienmäßigen 18" Felgen Link wird die Auswahl an Reifen schon etwas besser. In Australien wird der J14 mit 285/65R17 ausgeliefert, 16" passen bestimmt nicht mehr.

5) Motorleistung nach Land: der V8 Commonrail Diesel hat vier verschiedene Programme verfügbar, das hat nichts mit Standfestigkeit zu tun, sondern mit Dieselqualität. In Russland ist der Diesel eine Katastrophe, daher kann man nicht das mehrstufige Einspritzen mit Nachspritzen machen, sondern muß auf einen Punkt die notwendige Ladung durchjagen. Das Kaltlaufproramm ist überall das gleiche und richtet sich wie bisher nach den fünf Parametern.

Au Weia!
Was passiert dann wenn man mit einem Deutschlandmodell noch Russland Faehrt? Motorschaden?