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-- Schwefel im Diesel macht Klumpen? |
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| Willem Jan Markerink |
 Verfasst am: Di, 09. Sep 2003, 01:29 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Fuer eine Nachfrage auf den DTLC-list muesste ich uebersetzen, also aus Faulheit erst mal hier.... )
Kuerz:
Ich dachte Schwefel-*arme* Diesel waere schlecht, weil
erforderlich fuer niederige Reibung?
(besonders wichtig fuer neuere Rotationspumpen)
http://www.steppenteufel.de/de/103/index.html
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
- bei km 124.983 haben wir einen Oelwechsel vorgezogen, da wir in Rumänien Diesel mit 0,2% Schwefel getankt hatten, insgesamt ca. 500 Liter. Nach ca. 250 Litern fing das Auto an Oel zu brauchen, morgens war der Oelstand aber immer zu gut.
Irgend jemand hat mir mal erzählt, dass bei Schwefel im Oel, das Oel den Schwefel bindet und verklumpt - die Menge an Oel ist also noch vorhanden, es schmiert aber nicht mehr da es mit dem Schwefel Klumpen bildet.
Also haben wir nach dem Rest Schwefeldiesel den Motor richtig warm gefahren und dann gewechselt. Heraus kam eine stinkende, klumpige Ölbrühe. Ölfilterwechsel in diesem Fall selbstverständlich und auch den Dieselfilter haben wir gleich mitgewechselt. |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| PeterM |
| Verfasst am: Di, 09. Sep 2003, 13:34 |
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Anmeldungsdatum: 27.05.2002
Beiträge: 386
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Hallo Willem,
da geht es um den Schwefelanteil: Hochentschwefelte Kraftstoffe schaffen Probleme mit der Pumpenschmierung, aber Markus berichtet von Kraftstoffqualitäten mit abenteuerlich viel Schwefel (schwimmt gerade noch nicht als Festkörper im Diesel) - in derartigen Fällen wird das Motoröl chemisch belastet.
Grüsse,
Peter |
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| eberhard |
| Verfasst am: Di, 09. Sep 2003, 16:52 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 3175
Wohnort: der mit den Schnaken tanzt
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...womit wir -möglicherweise- mal wieder (wie oft eigentlich schon?) bei diesem Thema wären... |
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__ /__]_______ ....alles Nette wünscht "big E"
[_--_][__][__--_]
((O))_____((O))
Nichts ist unmöööööööööglich... |
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| landcruiser |
| Verfasst am: Di, 09. Sep 2003, 18:07 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7507
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
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| das könnten wir mal wieder aufleben lassen, wer traut sich ? |
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Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Di, 09. Sep 2003, 19:11 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1046
Wohnort: Centralschweiz
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Wenn das Oel in Klumpen auf dem Boden der Oelwanne liegt nützt wohl auch ein Nanofilter nichts.
Er würde höchstens verstopfen und den Kreislauf blockieren.
Deshalb steht auch in den meisten Wartungsanleitungen das die KM bis zum nächsten Oelwechsel zu halbieren sind wenn der Diesel einen hohen Schwefelgehalt aufweist.
Gruss Ozy  |
_________________
There's no replacement for displacement! |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 09. Sep 2003, 23:39 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Zitat: Quote: from eberhard on 17:52 am 9. Sep. 2003
...womit wir -möglicherweise- mal wieder (wie oft eigentlich schon?) bei diesem Thema wären...
Das hat es sogar mal als OEM von Toyota gegeben, am H und 2H....glaub aber nur down under.
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/oilbypa.txt
und:
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/oilcyclo.txt
Uebrigens belasten besonders vorkammer-Diesel das Oel mit Russ, von daher ist Ph-Wert eher zweitrangig....und hat Russ auch nicht einen direkten negativen einfluess auf den Ph-Wert oder Ph-Stabilitaet?
Und/oder: was macht zuviel oder zuwenig Schwefel in diesem Kontext?
Mein einziger Negativ-Punkt waere das man so, wie beim Intercooler, die 'Arterien' des Fahrzeug verlaengert und daher empfindlicher macht....beim Fahren/Vibrieren/Schrauben/Reinigen, und wenn's mal kracht (oder ein Ast der sich hoch-steckt beim ueberfahren, oder andere Murphy'sche Sachen).
Desweiteren liesse sich jedes Misstrauen mit einen Oel-Analyse in regelmaessigen Abstanden wegnehmen....
(Edited by Willem Jan Markerink at 0:45 am 10. Sep. 2003) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Fr, 16. Jul 2004, 21:06 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Hier noch einige interessante Schwefel-Daten:
http://www.volkswagen-umwelt.de/_download/sunfuel_de.pdf
Wenn ich ppm (parts per million) einfach rechnerisch auf % uebersetze, dann gaebe es in Jordanien und Saoedi-Arabien sogar das fuenffache Schwefelgehalt wie in Rumaenien (war 0,2%, und 10.000 auf 1.000.000 ist 1%)
1.448 Argentinien
39 Deutschland
5.575 Ghana
4.363 Guatemala
4.780 Honduras
1.524 Indonesien
10.300 Jordanien
9.143 Marokko
4.643 Peru
1.363 Russland (West)
10.360 Saudi Arabien
318 USA
5.027 Vietnam
Durchschnittlicher Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff 2001/2002
parts per million (ppm) |
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http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Fr, 16. Jul 2004, 21:09 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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Uebrigens auch sehr interessante Daten bezueglich GtL (Gas-to-Liquids, wobei man synthetisch aus Erdgas Diesel (oder Benzin) herstellt; Toyota & Shell haben sich neulich zu einem Test-Programm zusammengeschlossen, in Malaysia fertigt man schon 600.000 tonnen im Jahr). |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: So, 03. Jul 2005, 22:10 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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