Stahlventile oder Gummiventile?

[Iglmoos]

Hallo,

welche Argumente gibt es für welche Ventile? Gummi oder Stahl?

Wir fahren viel Straße, viel (Schotter- und Wellblech-)Piste, gelegentlich im tiefen Matsch, aber nur selten extrem-Offroad in steinigem oder sonstwie wildem Gelände.

Danke für Tipps und Hinweise, Hartmut

[frizzz]

Was spricht gegen Stahlventile, solange sie passen? Was Besseres gibts nicht! Haben MUSS man sie bei über 3,8 oder 4 bar Druck an LLKW zum Beispiel, haben KANN man sie immer wenn man will

[Feldi]

Was spricht gegen Stahlventile, solange sie passen?

Hauptsächlich, daß sie bei Feindberührung abbrechen können - wenig sinnvoll beim Geländewagen.

[timo cr]

Was spricht gegen Stahlventile, solange sie passen?

Hauptsächlich, daß sie bei Feindberührung abbrechen können - wenig sinnvoll beim Geländewagen.

Seh ich auch so,und auch sonst keinen Vorteil.

Hatten wir früher in den breit und tief Zeiten,sah halt gut aus, und es war ein muss

[thores]

Haben MUSS man sie [Stahlventile] bei über 3,8 oder 4 bar Druck

Diese Information stimmt nicht ...

[HJ61-Freak]

Diese Information stimmt nicht ...

Das beruhigt mich ungemein, weil ich immer die Gummiventile wegen deren Flexibilität genommen habe, meine Reifen an der Hinterachse aber durchaus mal mit 4,5 bis 5 bar beaufschlage!

Hatten wir früher in den breit und tief Zeiten,sah halt gut aus, und es war ein muss

Bei vielen Alufelgen sind Stahlventile auch zwingend vorgeschrieben.

Gruß

Florian

[timo cr]

Hatten wir früher in den breit und tief Zeiten,sah halt gut aus, und es war ein muss

Bei vielen Alufelgen sind Stahlventile auch zwingend vorgeschrieben.

Gruß

Florian[/quote]

Genau,deswegen schrieb ich ja ,es war ein muss.

Gut,der Smiley war etwas falsch gesetzt.

[JWD]

Gummi und so kurz wie möglich.


An meinem englischen Roadster habe ich Ventilkappen aus Edelstahl, falls das von Interesse sein sollte.

[thores]

Alternativ kann man auch über einen Ventilschutz nachdenken =>



Oben ist jetzt die "schwere" Version, und hier noch "light Duty":

[Hase Productions]

Was sagt wohl der TÜV dazu, wenn an den Felgen geschweißt wurde?

Mir wurde übrigens auch schon mal vom Reifenservice gesagt, ab 4 Bar braucht man Stahlventile.

4 Bar ist beim 78er übrigens der Solldruck an der Hinterachse, bei voller Zuladung mit den 7.5ern auf Sprengringfelgen.
Wer mit anderer Rad- Reifenkombination so hohen Luftdruck fährt, ist selbst schuld. Das Auto rollt viel härter ab und ist viel unkomfortabler.

Gruß Hase

[frizzz]

Hab grad bei Alligator gelesen, daß es auch Hochdruck-gummiventile gibt:das in der Mitte auf dem Bild.

http://www.dekra.de/c/document_library/ ... E-1210.pdf

Anderserseits halt dann die Diplomarbeit:
http://www.dekra.de/c/document_library/ ... E-1213.pdf

Das ABreissen eines Stahlventils halte ich für völlig theoretisch und unmöglich. HAb mit dem grossen Schlegel draufgehauen- das Ding verbiegt nicht mal. Vor allem im Vergleich mit einem Gummiventil- das ist ratsch rausgerissen.
Als Afrikafahrer würd ich auch die hohen Temperaturen nicht vergessen: Diese ganzen Gummiventildaten wurde unter europ. temperaturen erhoben.

[HJ61-Freak]

4 Bar ist beim 78er übrigens der Solldruck an der Hinterachse, bei voller Zuladung mit den 7.5ern auf Sprengringfelgen.
Wer mit anderer Rad- Reifenkombination so hohen Luftdruck fährt, ist selbst schuld. Das Auto rollt viel härter ab und ist viel unkomfortabler.

Ich mache den Luftdruck mehr von der jeweiligen Zuladung sowie dem Fahruntergrund abhängig. Da die Zuladung bei mir auch durchaus mal deutlich über dem werksseitig vorgegebenen zulässigen Gesamtgewicht liegen kann, befindet sich der Luftdruck dann auch oberhalb der Maximalvorgaben des Fahrzeugherstellers. Auf Pisten liegt der Luftdruck meistens niedriger, da kommt dann das Komfortargument zum Tragen.

Gruß

Florian

[frizzz]

]
Ich mache den Luftdruck mehr von der jeweiligen Zuladung sowie dem Fahruntergrund abhängig.

Solange Du innerhab der Luftdruckkurven bleibst, die durch die angegebene Traglast und Geschwindigkeit vorgegeben werden kein Problem. Ansonsten hast Du Reifenplatzergefahr, durch das starke Walken . Also schau immer, höchstmögliche Traglast beim Reifen zu bekommen und beim Unterdruckfahren langsam zu bleiben.

[Landkind70]

Das ABreissen eines Stahlventils halte ich für völlig theoretisch und unmöglich. HAb mit dem grossen Schlegel draufgehauen- das Ding verbiegt nicht mal. Vor allem im Vergleich mit einem Gummiventil- das ist ratsch rausgerissen.

..und da unterscheidet sich die Theorie von der Praxis ! Abgerissene Stahventile waren Tagesgeschäft im Forst bis man meist auf Gummi und/oder die entsprechenden Schutzvorrichtungen,die Thomas oben schon zeigte, auf/umgerüstet hat.
Glaube dein Schlegel war nicht wirklich groß oder du hast schlecht gefrühstückt

[Feldi]

An meinem englischen Roadster habe ich Ventilkappen aus Edelstahl, falls das von Interesse sein sollte.

Boaaah ey - ehrlich?
Das Thema treibt mich schon seit Jahren um.

Erzähl mal.