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-- Startprozedur Hilux unterschiedl. zw. D & Ausland |
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| Walter |
 Verfasst am: So, 27. Apr 2003, 20:16 |
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Anmeldungsdatum: 14.08.2002
Beiträge: 169
Wohnort: Untermosel / Hunsrueck
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Hallo Gemeinde,
lacht bitte nicht, aber wieso soll man ( lt. Handbuch Hilux d4d ) als Fahrzeughalter in Deutschland nach dem Start sofort losfahren - und allen anderen ( also außerhalb D ) 10s warten - und dann fahren???
Außerdem, wie ist das mit Diesel-Turbos - soll man nach der Fahrt die Maschine 10s im Leerlauf laufen lassen - oder ist dies eine "alte Mär"?
Zur 1. Frage könnte ich mir vorstellen, daß es eigentlich besser wäre die Zeitspanne von 10sek zu warten, bevor die Maschine belastet wird - aber aufgrund irgendwelcher "Trittin'scher Vorschriften" Toyota im Manual schreiben muss, dass man sofort losfahren muß ... ( könnte ich hier richtig liegen ? )
cu Walter |
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| Piotr |
| Verfasst am: So, 27. Apr 2003, 20:57 |
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Gast
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| Walter, das laufen lassen vor dem Abschalten des Motors kann ich nachvollziehen, bei meinem Wagen (J12) ist gar von bis zu 2 Minuten die Rede. |
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| Walter |
| Verfasst am: So, 27. Apr 2003, 21:04 |
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Anmeldungsdatum: 14.08.2002
Beiträge: 169
Wohnort: Untermosel / Hunsrueck
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@Piotr bzw. Peter,
2min - so lange ... wg. Schmierung des Turbo soll dies doch wohl sein - denke ich --- aber 120sek ist doch praxisfremd - oder ?
cu walter |
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| Piotr |
| Verfasst am: So, 27. Apr 2003, 21:16 |
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Gast
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@Walter, Das ist für den Fall Autobahn Vollgas, Raststätte raus gedacht.
Steht halt so im Handbuch...................... |
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| Joe Sixpack |
| Verfasst am: So, 27. Apr 2003, 22:52 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
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Hallo.
mache es einfach so: Starten,warten bis Öldruck sich aufgebaut hat(falls Instrument vorhanden sieht man es)oder die 10sek. warten,dann losfahren.
Dieses im Stand laufen lassen(Turbo) bezieht sich auf längere Autobahnfahrt(Raststätte) ansonsten kann der Turbo nach verlassen der Autobahn & anschließender Heimfahrt ja gemütlich abkühlen.
So lo.....
Joe Sixp...... |
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| Walter |
| Verfasst am: Mo, 28. Apr 2003, 06:57 |
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Anmeldungsdatum: 14.08.2002
Beiträge: 169
Wohnort: Untermosel / Hunsrueck
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Hallo,
Danke für die Beiträge.
Dies bedeutet aber: Lt. Toyota-Manual: Fahrzeughalter außerhalb von D -> auf Öldruck warten && Fahrzeughalter in D -> Fahren erst 'mal mit weniger Öldruck los  :beeschbiggrin:
Grüße Walter |
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| Harald KJ70 |
| Verfasst am: Mo, 28. Apr 2003, 07:14 |
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Anmeldungsdatum: 27.08.2001
Beiträge: 1978
Wohnort: Altenbeken
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Hallo Walter,
der Unterschied beim Losfahren ist ganz einfach :
Die deutsche Umweltschutzgesetzgebung schreibt das Losfahren direkt nach dem Starten des Motors vor, das Laufenlassen im Stand ist verboten. Daher der unterschiedliche Hinweis in den Anleitungen - Toyota Deutschland will sich ja nicht der Aufforderung zu einem Umweltdelikt strafbar machen .........
Das "Nachlaufenlassen" nach länger Autobahnfahrt oder sonstiger Belastung soll lediglich die Temperatur des Turboladers verringern und die Schmierung sicherstellen - beim sofortigen Abstellen des Motors (mit evtl. rotglühendem Turbo) bricht die Schmierung zusammen und das geht auf Dauer sicherlich nicht gut ! Bei meinem alten KJ70 habe ich den Motor immer so um die 30 Sek. nachlaufen lassen und nie Probleme gehabt. |
_________________
Gruß Harald
In dieser Welt sind die einzigen Menschen, die die Rechte anderer beachten, die Berufsboxer (Robert Lembke) |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 04:46 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3558
Wohnort: Anröchte
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Gesetz hin oder her.
Mein Toyo darf teilweise eine ganze Minute (ohauerhauerha!) im (beschleunigten) Leerlauf laufen.
Erstens will ich sicher Öldruck haben und zweitens will ich sicher nichts klappern hören (also nichts mehr als beim Abstellen  ).
Axel |
_________________
Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| Joe Sixpack |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 13:05 |
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Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
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Hallo Axel,
deine Prozedur halte ich nicht für sinnvoll(beschleunigter Leerlauf).
Das fördert den Verschleiß.
So lo...
Joe Sixpa..... |
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| Piotr |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 20:15 |
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Gast
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| @Joe, Toyota teilt Deine Bedenken anscheinend nicht. Da gibt es die Leerlauferhöhung (Idle Up) bei den D4D Motoren (Mit dem Ziel des schnelleren ansprechens der Heizung) |
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| Fuchs |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 20:27 |
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Anmeldungsdatum: 29.11.2001
Beiträge: 675
Wohnort: 6422 Steinen
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@Peter & Joe
Das gibts nicht nur bei Toyota sondern auch bei anderen Herstellern.
Mein Iveco passt die Leerlaufdrehzahl an alle möglichen Dinge an.
zb. Temperatur zu hoch / zu niederig oder auch nicht ausreichende Ladespannung des Alternators.
Gleichzeitig ist bei kaltem Motor die Leistung ein bisschen begrenzt und die Höchstdrehzahl ist ebenfalls tiefer.
Beim MB Atego ist's übrigens auch so.
Lustigerweise wird beim kalten Atego noch der Kühllüfter zugeschaltet zwecks höherer Belastung des Motors zwecks schnellere erwärmung desselben.
Er schaltet sich ab kurz bevor der Thermostat den Kühler frei gibt.
Ist halt nichts mehr wie früher.:confused:
Gruss Fuchs  |
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Was soll's |
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| MARCO |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 20:36 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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| ...eine um ein paar 100U/min erhöhte (Kalt-)Lehrlaufdrehzahl, ist in der Tat absolut ein Problem! |
_________________
MARCO |
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| Piotr |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 20:38 |
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Gast
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| ......nehme an Du meintest KEIN Problem? Entzug? |
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| Ozymandias |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 20:49 |
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Anmeldungsdatum: 27.03.2003
Beiträge: 1046
Wohnort: Centralschweiz
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Das kommt wohl wegen seiner Schnapszahl an Posts.
1444 Stück, ich gratuliere.:jester:
Wahrscheinlich hat nur Alex noch mehr.
Bye Ozy  |
_________________
There's no replacement for displacement! |
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| MARCO |
| Verfasst am: Di, 29. Apr 2003, 20:53 |
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Anmeldungsdatum: 13.06.2001
Beiträge: 2142
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..Ihr seid ja schlimmer als Netzi!
Ich schrieb "ein" Problem, um deutlich zu machen, dass es eben KEIN Problem ist!
Entzug ; jein- Schnapps- (zahl)!! |
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MARCO |
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