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-- Steyr meets Unimog |
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| Willem Jan Markerink |
 Verfasst am: Mo, 05. Sep 2005, 15:42 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
Wohnort: Niederlande
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 05. Sep 2005, 15:53 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
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Trotzdem ein Grund warum man grundsaetzlich den mechanische Gasgeber an Bord haben will:
Wenn die Batterie auf 8.0V abfaellt, dann streikt die Elektronik, und damit die Einspritzung (Menge=0)....der Anlasser selbst kuerbelt aber froehlich weiter....
Sonst waere anschieben auch keine Loesung.....;((
Willem (der sich jetzt fragt ob nicht saemtliche moderne Diesel so streiken wuerden, auch beim Anschieben/Anschleppen) Jan
PS: die Automatik-Gemeinde muss jetzt eh still sein.... )
(Edited by Willem Jan Markerink at 21:22 am 5. Sep. 2005) |
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"Those who wander are not necessarily lost" (Tolkien)
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/main_4x4.htm |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Mo, 05. Sep 2005, 19:30 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
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Zitat: Quote: from Willem Jan Markerink on 14:44 am 5. Sep. 2005
So, ein Tag nach der Hiswa in IJmuiden....
Kuerz:
- ein RIB (rigid inflatable boat) mit 256hp Steyr M1 is zwar lustig, mit 70km/h auf offener See aber auch ziemlich ermudend....selbst bei fast spiegelglattes Meer....  )
(die grosse Rettungsboote haben Sitz-Federung, aus gutem Grund.... )
- die ganze Steyr M1 Baureihe lauft problemlos auf Pöl, Kerosin, und NATO-fuel, wegen mechanischer Pumpe-Duese.
Common Rail scheitert angeblich an Pöl wegen Kavitation in die hoch-drueck Leitungen....so schlimm haette ich das bis jetzt noch nicht gehoert....
(hab mehrfach gefragt ob das nicht ein Problem von Methyl-Ester/Biodiesel sei, aber das wuerde verneint, es ging tatsaechlich nur um das dickfluessiges Zeug....und das kann der Steyr gut leiden (muss nur richtig warm gefahren werden, damit das beim Kaltlauf erzeugte Russ wieder heraus gebrennt wird))
Hab ich nun doch fast mein Viel-Stoff Motor....)
(Benzin ist mir eh zu ekelig....wenn ich die Daempfe sehe beim Tanken, dann erwarte ich jedes Moment eine Explosion....)
Uebrigens meinte der Senior-Experte dass Nato-Fuel so komisch rieche, wie Petroleum....)
(was meiner Meinung nach auch ziemlich gleich riecht wie Diesel-Standheizungen, ganz anders als normale Motoren (auch eher Schiffs-Typisch, wahrscheinlich auch wegen diese Standheizungen; aber kochen tun die da auch manchmal auf Petroleum)
Willem (der noch mal fragen muss ob das Ding auch auf Petroleum laeuft) Jan
(Edited by Willem Jan Markerink at 20:31 am 5. Sep. 2005)
(Edited by Willem Jan Markerink at 1:56 am 6. Sep. 2005) |
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 06. Sep 2005, 01:00 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
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Zitat: Quote: from PeterM on 0:29 am 2. Aug. 2005
Hallo Willem,
Ich meine die Lizenzfertigung: Der M1 wird in Graz nicht gefertigt und wurde auch nie in nennenswerter Stückzahl gefertigt. Nach der aufgegebenen Bootsmotorlizenz in den USA setzen nur die Russen auf das Konzept; wie gleichmäßig die Qualität dabei ist, sei dahingestellt.
Laut Steyr-Experten wird die Russische Produktion mittlerweile sogar als die bessere eingestuft....nur in China sehen die anbau-Aggregraten einigermassen Klobig aus....) |
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| moritz |
| Verfasst am: Di, 14. Feb 2006, 01:58 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Di, 14. Feb 2006, 05:43 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
Beiträge: 1550
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moritz hat Folgendes geschrieben:
Dort wird uebrigens auch gemeckert ueber die lausige Qualitaet von USA-Diesel, mit mittlere Cetan-Zahl 44.... |
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 15. Jun 2006, 21:02 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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| moritz |
| Verfasst am: Do, 15. Jun 2006, 21:46 |
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Anmeldungsdatum: 21.12.2002
Beiträge: 3080
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Außerdem hat Torotrak ein wenig zum OffRoad-Verhalten seines Variators online gestellt, der ja zum "geared-neutral" fähig ist:
Motorbremse - Anhalten - Richtungsumkehr ohne Kupplungsvorgang
http://www.torotrak.com/IVT/TORC.htm
mit kleinem Democlip - eindrucksvoll |
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Grüße vom Möchtegern-Sowjet
sbJ40*:
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| Willem Jan Markerink |
| Verfasst am: Do, 24. Aug 2006, 19:08 |
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Anmeldungsdatum: 19.06.2003
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moritz hat Folgendes geschrieben: Außerdem hat Torotrak ein wenig zum OffRoad-Verhalten seines Variators online gestellt, der ja zum "geared-neutral" fähig ist:
Motorbremse - Anhalten - Richtungsumkehr ohne Kupplungsvorgang
http://www.torotrak.com/IVT/TORC.htm
mit kleinem Democlip - eindrucksvoll
Nur das 'Anhalten' versteh ich nicht so ganz....beim NL-Bundeswehr ging das im Panzer auch ohne, von vollgas vorwaerts nach rueckwaerts. Ganz nett, 14 tonnen mit dem Arsch zum Himmel zeigen lassen.
Oder wenigstens fuenzte das zeitweilig.
Aber abgeschleppt werden von ein Bergungs-Leopard ist auch mal ein erlebnis.
Willem (der seither alle Automatik-Wandler misstraut) Jan |
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